一种柴油发动机飞轮壳的制作方法

本发明涉及发动机技术领域，特别是一种柴油发动机飞轮壳。

背景技术：

飞轮壳是发动机主要配件之一，安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。传统飞轮壳设计不紧凑，功能单一，零件集成化程度不高。仅能实现飞轮壳基本功能，无法适应国六发动机越发严格的布置需求。

技术实现要素：

本发明的目的是解决上述现有技术的问题，提出了一种柴油发动机飞轮壳，结构紧凑、功能多样、集成化程度高。

为达到上述发明目的，本发明所述的一种柴油发动机飞轮壳是以如下技术方案实现的：

一种柴油发动机飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的顶部设置pto组件预留安装面，所述pto组件预留安装面的背面设置有安装孔，所述pto组件预留安装面的侧面设置有预留搭子，用于加工润滑油道。

进一步的，所述pto组件预留安装面和安装孔为铸造非机加工面。当需要安装pto组件时，只需对安装面、安装孔进行加工，就能给pto组件提供安装位置。

进一步的，所述飞轮壳本体还包括开具在轮壳上的齿轮维修正时观察口。轮壳上开有齿轮维修正时观察口1，可以观察齿轮正时，避免维修时拆卸飞轮壳；

pto组件预留安装面2和安装孔4为铸造非机加工面，且留有足够的加工余量，此状态飞轮壳可用于非pto机型。当需要安装pto组件时，只需对安装面2、安装孔4进行加工，就能给pto组件提供安装位置，同时对预留搭子3加工出润滑油道，可以输送机油为pto组件提供润滑

飞轮壳功能描述：曲轴输出的一部分动力通过曲轴正时齿轮，惰齿轮，驱动机油泵齿轮、喷油泵齿轮、空压机齿轮、pto组件转动，为发动机相应部件提供动力。飞轮壳为该齿轮传动系提供空间、定位、润滑等。

本发明的有益效果:

相对现有技术，本提案具体可实现：

1、该飞轮壳只需一套铸造模具即可，可以通过特殊位置加工与否的方式用于带pto或不带pto的发动机。一模两用，节约高昂的金属模具成本。不带pto时，无需加工pto安装面、安装孔及润滑油道，可以节约加工成本；

2、采用铸铝结构，重量轻。筋条布置合理，强度高，可靠性好；

附图说明

图1为本发明所述一种柴油发动机飞轮壳的正面视图；

图2为本发明所述一种柴油发动机飞轮壳的背面视图；

图3为本发明所述一种柴油发动机飞轮壳带pto组件的结构图。

图中，1：飞轮壳本体；2：pto组件预留安装面；3：预留搭子；4：pto组件预留安装孔；5：齿轮维修正时观察口；6、pto组件。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。

实施方式1:

如图1-2所示，一种柴油发动机飞轮壳，包括飞轮壳本体1，所述飞轮壳本体1的顶部设置pto组件预留安装面2，所述pto组件预留安装面2的背面设置有安装孔4，所述pto组件预留安装面2的侧面设置有预留搭子3，用于加工润滑油道。

该飞轮壳只需一套铸造模具即可，可以通过特殊位置加工与否的方式用于带pto或不带pto的发动机。一模两用，节约高昂的金属模具成本。不带pto时，无需加工pto安装面、安装孔及润滑油道，可以节约加工成本。

实施方式2:

如图1-3所示，在实施方式1的基础上，所述pto组件预留安装面2和安装孔4为铸造非机加工面。当需要安装pto组件6时，只需对安装面2、安装孔3进行加工，就能给pto组件6提供安装位置。

实施方式3:

如图1所示，在实施方式1的基础上，所述飞轮壳本体1还包括开具在飞轮壳本体1上的齿轮维修正时观察口5。飞轮壳本体1上开有齿轮维修正时观察口5，可以观察齿轮正时，避免维修时拆卸飞轮壳。

虽然，上文中已经用具体实施方式，对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种柴油发动机飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的顶部设置PTO组件预留安装面，所述PTO组件预留安装面的背面设置有安装孔，所述PTO组件预留安装面的侧面设置有预留搭子，用于加工润滑油道。本发明所述飞轮壳只需一套铸造模具，可以通过特殊位置加工与否的方式用于带PTO或不带PTO的发动机。一模两用，节约高昂的金属模具成本。

技术研发人员：张雄;刘益军;曾泽先;陈美娟;李团兵
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2019.07.02
技术公布日：2019.10.11