一种单控双路联动可调延迟液压阀的制作方法

本发明涉及液压阀领域，尤其涉及一种单控双路联动可调延迟液压阀。

背景技术：

在化工或机械领域经常会使用到液压阀，液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，在交通工具的刹车系统中，液压阀必不可少，基本为单控单路液压阀，在前刹和后刹均有液压阀控制，前后两组液压系统使得车身加重，成本也增高，因此需要单控双路液压阀来达到仅有一个刹车触发点即可完成前后双刹。

现有的单控双路液压阀基本如专利申请号为200610027578.1的发明专利“前后联动液压阀”中所述，通过通道二进油使得活塞向腔室一移动，使得弹簧压缩，则液压油进入腔室一内进行前制动钳制动，在此过程中部分液压油进入后制动钳制动，实现前后制动钳同时制动，但其仍具有后制动钳单独控制部分，即增加了成本，且在前后制动过程中先后制动延迟受弹簧影响固定，无法进行调节，且其前后联动液压阀的油路为阀体与活塞之间的空隙，油路情况复杂，线性程度较差，无法确切了解制动时间，且油路与各个零配件之间均有不同程度的接触，因导致液压油受到污染，影响油压制动效果。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在联动制动前后延迟固定不可调、油路复杂易不易确定油压制动时间，且液压油易受到污染的缺点，而提出的一种单控双路联动可调延迟液压阀。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种单控双路联动可调延迟液压阀，包括阀体，所述阀体内从左到右依次分为进油腔、第一出油腔和第二出油腔，且进油腔、第一出油腔和第二出油腔依次连通，所述进油腔、第一出油腔和第二出油腔内共同转动安装有阀芯，所述阀芯位于进油腔内的一段侧壁上开设有进油槽，所述阀芯位于第一出油腔内的一段侧壁上开设有出油槽，所述阀芯内开设有油路槽，且油路槽分别连通进油槽和出油槽，且油路槽延伸连通第二出油腔，通过阀芯的转动可使得进油槽和出油槽的方向发生变化；

所述第二出油腔内滑动安装有调节块，所述调节块远离阀芯的一端固定安装有调节弹簧，所述调节弹簧远离调节块的一端固定安装有调节板，所述调节板上转动安装有调节螺杆，所述调节螺杆远离调节板的一端穿过阀体的侧壁位于阀体外侧安装有调节旋钮，通过旋转调节旋钮使得调节旋钮通过调节螺杆改变调节板的位置，使得调节弹簧的压缩程度发生变化，即改变的弹簧的压缩力度，则压力推动调节块发生位移的时间也发生改变，即能够改变液压延迟的时间。

优选地，所述阀体位于阀芯的左端开设有半圆控制腔，所述阀芯远离第二出油腔的一端固定焊接有固定柱，且固定柱位于半圆控制腔内，所述固定柱上焊接有阻流板，所述阀体上位于阻流板处插设有控制油管，所述阀体上开设有控制油槽，且控制油槽连通控制油管和半圆控制腔，且控制油槽的槽口位于阻流板的侧边，即当控制油管触发压入液体时，使得控制油管内的液体沿控制油槽进入半圆控制腔内并推动阻流板沿固定柱转动，则阻流板带动固定柱转动，则固定柱带动阀芯转动使得油路导通，控制油管回油时，阻流板被吸回原位，固定柱反向转动使得阀芯转回原位，油路断开。

优选地，所述阀体上位于进油腔、第一出油腔和第二出油腔处分别插设有进油管、第一出油管和第二出油管，所述第二出油管位于调节块的下方，当阀芯转动使得进油槽和出油槽分别位于进油管和第一出油管上时，油路导通，则进油管内被液压泵泵上的液体沿进油槽进入油路槽，通过油路槽分别流向出油槽和第二出油腔，在出油槽处液体被压入第一出油管，在第二出油腔内，液体推动调节块向右移动，使得调节弹簧压缩，调节块移动使得第二出油管与第二出油腔连通，则液体被压入第二出油管内，则第一出油管先导通，第二出油管延迟导通，延迟量与调节弹簧的压缩力相关。

本发明具有以下有益效果：

1、通过阻流板经控制油管压油转动带动阀芯转动使得油路导通，较一般油压推动所需力度更小，控制更加轻松，且油路大部分处于阀芯内的油路槽，小部分在第二出油腔内，油路简单，且液压油所接触零配件数量较少，降低零配件间的摩擦导致的杂质影响油压制动效果，且油路为直线流动，线性度较好，易把握制动时间。

2、转动调节旋钮通过调节螺杆推动调节板向调节弹簧处压缩，使得调节弹簧压缩力增加，即使得液压油推动调节块的所需压力增大，即推动调节块的所需时间增加，改变的制动的延迟时间，便于根据车辆调节制动前轮制动延迟时间，保证车辆的制动安全。

综上所述，本发明通过将油路设置在阀芯和第二出油腔内，使得液压油所接触的零件数量降低，降低杂质对液压油制动效果的影响，且直线油路使得油压线性度增加，易于控制，通过调节旋钮转动经调节板改变调节弹簧的压缩力，使得调节块油压移动所需压力改变，即改变前轮制动延迟时间，增加制动安全。

附图说明

图1为本发明提出的一种单控双路联动可调延迟液压阀的结构示意图；

图2为本发明提出的一种单控双路联动可调延迟液压阀的控制油管部分放大图。

图中：1阀体、2第二出油腔、3出油槽、4第一出油腔、5油路槽、6进油腔、7进油槽、8控制油管、9阻流板、10固定柱、11阀芯、12进油管、13第一出油管、14第二出油管、15调节块、16调节螺杆、17调节旋钮、18调节板、19调节弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-2，一种单控双路联动可调延迟液压阀，包括阀体1，阀体1内从左到右依次分为进油腔6、第一出油腔4和第二出油腔2，且进油腔6、第一出油腔4和第二出油腔2依次连通，进油腔6、第一出油腔4和第二出油腔2内共同转动安装有阀芯11，阀芯11位于进油腔6内的一段侧壁上开设有进油槽7，阀芯11位于第一出油腔4内的一段侧壁上开设有出油槽3，阀芯11内开设有油路槽5，且油路槽5分别连通进油槽7和出油槽3，且油路槽5延伸连通第二出油腔2，通过阀芯11的转动可使得进油槽7和出油槽3的方向发生变化；

第二出油腔2内滑动安装有调节块15，调节块15远离阀芯11的一端固定安装有调节弹簧19，调节弹簧19远离调节块15的一端固定安装有调节板18，调节板18上转动安装有调节螺杆16，调节螺杆16远离调节板18的一端穿过阀体1的侧壁位于阀体1外侧安装有调节旋钮17，通过旋转调节旋钮17使得调节旋钮17通过调节螺杆16改变调节板18的位置，使得调节弹簧19的压缩程度发生变化，即改变的弹簧的压缩力度，则压力推动调节块15发生位移的时间也发生改变，即能够改变液压延迟的时间。

阀体1位于阀芯11的左端开设有半圆控制腔，阀芯11远离第二出油腔2的一端固定焊接有固定柱10，且固定柱10位于半圆控制腔内，固定柱10上焊接有阻流板9，阀体1上位于阻流板9处插设有控制油管8，阀体1上开设有控制油槽，且控制油槽连通控制油管8和半圆控制腔，且控制油槽的槽口位于阻流板9的侧边，即当控制油管8触发压入液体时，使得控制油管8内的液体沿控制油槽进入半圆控制腔内并推动阻流板9沿固定柱10转动，则阻流板9带动固定柱10转动，则固定柱10带动阀芯11转动使得油路导通，控制油管8回油时，阻流板9被吸回原位，固定柱10反向转动使得阀芯11转回原位，油路断开。

阀体1上位于进油腔6、第一出油腔4和第二出油腔2处分别插设有进油管12、第一出油管13和第二出油管14，第二出油管14位于调节块15的下方，当阀芯11转动使得进油槽7和出油槽3分别位于进油管12和第一出油管13上时，油路导通，则进油管12内被液压泵泵上的液体沿进油槽7进入油路槽5，通过油路槽5分别流向出油槽3和第二出油腔2，在出油槽3处液体被压入第一出油管13，在第二出油腔2内，液体推动调节块15向右移动，使得调节弹簧19压缩，调节块15移动使得第二出油管14与第二出油腔2连通，则液体被压入第二出油管14内，则第一出油管13先导通，第二出油管14延迟导通，延迟量与调节弹簧19的压缩力相关。

本发明在使用时，当触发制动时，制动控制通过刹车泵向控制油管8和制动油泵向进油管12给油，控制油管8的控制油通过控制油槽进入半圆控制腔推动阻流板9沿固定柱10转动，带动阀芯11转动，当阻流板9带动阀芯11转动半圈时，进油槽7和出油槽3分别与进油管12和第一出油管13连通，进油管12内的液压油进入沿进油槽7进入油路槽5，分别流进出油槽3的第二出油腔2，在出油槽3内进入第一出油管13进行后轮制动，在第二出油腔2内液压油推动调节块15移动使得第二出油管14与第二出油腔2连通，则液压油进入第二出油管14进行前轮制动，前轮制动与后轮制动产生制动时间差，保证制动的安全，当需要改变前轮延迟制动的时间时，转动调节旋钮17使得调节螺杆16推动调节板18压缩调节弹簧19，则调节弹簧19未经油压时的压缩力增大，使得油压所需力度增大，即所需油压力累积的时间增加，即增加了前轮制动的延迟时间，反之若需要减少延迟时间只需反向转动调节旋钮17使得调节板18向远离调节弹簧19的方向移动即可。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。