一种行星减速机中的组合式内齿圈的制作方法

本实用新型属于减速机技术领域，尤其涉及一种行星减速机中的组合式内齿圈。

背景技术：

行星减速机是一种用途广泛的工业产品，可以降低电机的转速，同时增大输出转矩。行星减速机可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业。

原有的内齿圈进行维护维修时，需要内齿圈整体进行拆处，操作难度大，且浪费时间和材料，维修效率低。

技术实现要素：

本实用新型提供一种行星减速机中的组合式内齿圈，旨在解决大原有的内齿圈进行维护维修时，需要内齿圈整体进行拆处，操作难度大，且浪费时间和材料，维修效率低问题。

本实用新型是这样实现的，一种行星减速机中的组合式内齿圈，其特征在于：包括轮体组件和固定组件，所述轮体组件包括第一半轮体、第二半轮体、第三半轮体、第四半轮体、内齿、固定环、固定槽和第一连接槽，所述第一半轮体与所述第二半轮体固定连接，所述第二半轮体位于所述第一半轮体的一端，所述第三半轮体与所述第二半轮体固定连接，所述第三半轮体位于所述第二半轮体远离所述第一半轮体的一端，所述第四半轮体与所述第三半轮体固定连接，所述第四半轮体位于所述第三半轮体远离所述第二半轮体的一端，所述内齿与所述第一半轮体固定连接，所述内齿位于所述第一半轮体的内环上，所述固定环与所述第一半轮体固定连接，所述固定环位于所述第一半轮体的外侧，所述固定环的表面上开设有所述固定槽，所述第一半轮体的表面上开设有所述第一连接槽；所述固定组件包括卡槽、卡块、第二连接槽和螺栓，所述第一半轮体一端开设有所述卡槽，所述卡块与所述第一半轮体固定连接，所述卡块位于所述第一半轮体远离所述卡槽的一端，所述卡块的表面上开设有所述第二连接槽，所述螺栓与所述第二连接槽固定连接，且位于所述第二连接槽上。

本实用新型还提供优选的，所述第一半轮体、所述第二半轮体、所述第三半轮体和所述第四半轮体首尾相互连接，内部形成一个通槽。

本实用新型还提供优选的，所述内齿的数量分别为四组，分别环绕在所述第一半轮体、所述第二半轮体、所述第三半轮体和所述第四半轮体的内环上，且利用一体冲压方式焊接而成。

本实用新型还提供优选的，所述固定槽的数量为八个，且沿周向均匀的环绕在所述固定环的外圈处。

本实用新型还提供优选的，所述卡槽和所述卡块的数量相同，且所述卡槽的直径大于所述卡块的直径。

本实用新型还提供优选的，所述第一连接槽与所述第二连接槽的数量、直径大小相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种行星减速机中的组合式内齿圈，通过设置第一半轮体、第二半轮体、第三半轮体和第四半轮体之间采用卡槽和卡块的形式组合式连接，再通过螺栓穿过第一连接槽固定在第二连接槽内，使得四个半轮体之间固定性进一步提高，该整体拆装组合式内齿轮结构简单，当齿轮需要进行维护和维修，可直接拆卸更换处，降低了维修难度和时间，提高了资源利用率和维修效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中轮体解剖结构示意图；

图3为本实用新型中整体侧视结构示意图；

图中：1-轮体组件、11-第一半轮体、12-第二半轮体、13-第三半轮体、14-第四半轮体、15-内齿、16-固定环、17-固定槽、18-第一连接槽、2-固定组件、21-卡槽、22-卡块、23-第二连接槽、24-螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种行星减速机中的组合式内齿圈，其特征在于：包括轮体组件1和固定组件2，轮体组件1包括第一半轮体11、第二半轮体12、第三半轮体13、第四半轮体14、内齿15、固定环16、固定槽17和第一连接槽18，第一半轮体11与第二半轮体12固定连接，第二半轮体12位于第一半轮体11的一端，第三半轮体13与第二半轮体12固定连接，第三半轮体13位于第二半轮体12远离第一半轮体11的一端，第四半轮体14与第三半轮体13固定连接，第四半轮体14位于第三半轮体13远离第二半轮体12的一端，内齿15与第一半轮体11固定连接，内齿15位于第一半轮体11的内环上，固定环16与第一半轮体11固定连接，固定环16与第一半轮体11固定连接，固定环16位于第一半轮体11的外侧，固定环16的表面上开设有固定槽17，第一半轮体11的表面上开设有第一连接槽18；固定组件2包括卡槽21、卡块22、第二连接槽23和螺栓24，第一半轮体11一端开设有卡槽21，卡块22与第一半轮体11固定连接，卡块22位于第一半轮体11远离卡槽21的一端，卡块22的表面上开设有第二连接槽23，螺栓24与第二连接槽23固定连接，且位于第二连接槽23上。

在本实施方式中，通过设置第一半轮体11、第二半轮体12、第三半轮体13和第四半轮体14之间采用卡槽21和卡块22的形式组合式连接，再通过螺栓24穿过第一连接槽18固定在第二连接槽23内，使得四个半轮体之间固定性进一步提高，该整体拆装组合式内齿轮结构简单，当齿轮需要进行维护和维修，可直接拆卸更换处，降低了维修难度和时间，提高了资源利用率和维修效率。

进一步的，第一半轮体11、第二半轮体12、第三半轮体13和第四半轮体14首尾相互连接，内部形成一个通槽。

在本实施方式中，通过设置第一半轮体11、第二半轮体12、第三半轮体13和第四半轮体14首尾相互连接，内部形成一个通槽，方便其他的传动齿轮齿合连接。

进一步的，内齿15的数量分别为四组，分别环绕在第一半轮体11、第二半轮体12、第三半轮体13和第四半轮体14的内环上，且利用一体冲压方式焊接而成。

在本实施方式中，通过设置数量分别为四组的内齿15环绕在第一半轮体11、第二半轮体12、第三半轮体13和第四半轮体14的内环上形成一个整体，使得损坏的齿轮不需要整体进行更换，同时两者之间采用一体冲压方式焊接而成，使得整体强度高，质量清且结构稳定性好。

进一步的，固定槽17的数量为八个，且沿周向均匀的环绕在固定环16的外圈处。

在本实施方式中，通过设置数量为八个的固定槽17沿周向均匀的环绕在固定环16的外圈处，方便内齿圈与外部结构固定连接，提高了整体传动时的稳定性。

进一步的，卡槽21和卡块22的数量相同，且卡槽21的直径大于卡块22的直径。

在本实施方式中，通过设置卡槽21的直径大于卡块22的直径，方便半环体与半环体之间可拆卸连接。

进一步的，第一连接槽18与第二连接槽23的数量、直径大小相同。

在本实施方式中，通过设置第一连接槽18与第二连接槽23的数量、直径大小相同，方便螺栓24通过第一连接槽18与第二连接槽23固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装时，将第一半环体11上的卡块22插入第二半环体12内的卡槽21内进行固定连接，依次类推，第三半轮体13和第四半轮体14也利用同样方式连接，使得形成一个组合式的内齿圈，再利用螺栓24穿过第一连接槽18与第二连接槽23固定连接，进一步加强半环体间的稳定性，当发现某段内齿轮15出现故障时，只需拧出该处的螺栓24更换半环体即可，既节约了资源也提高了维修效率，这样就完成了一次行星减速机中的组合式内齿圈的使用流程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。