L型塔式减速器的制作方法

本实用新型属于工程机械领域，具体涉及一种塔式起重机中运用的l型塔式减速器。

背景技术：

塔式起重机在我国现代建筑施工中一直扮演着一个十分重要的角色，正因其运用的重要性和广泛性，所以对其机构设计的结构紧凑、安全可靠、布局合理有着更高要求。

目前现有的塔式起重机呈一字型布局，其结构虽然紧凑,占用空间小,但是一字型布局，电机位置在壁架外部，且属于高空作业，从而导致电机的维护保养及更换均不方便.且运输过程中容易对电机造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种塔式变幅机构，旨在克服现有一字型变幅机构布局中出现的高空作业和运输过程的安全性以及电机维护保养的便捷性问题。

l型塔式减速器，包括电机1、减速器2、卷筒3、卷筒固定架4、斜齿轮一5、斜齿轮二6、转轴二7、圆弧锥齿轮一8、圆弧锥齿轮二9、转轴三10、斜齿轮三11、斜齿轮四12、卷筒转轴13和转轴一14，所述电机依次与减速器、卷筒连接呈l型，电机1的转轴一14上置有斜齿轮一5，斜齿轮一5齿合设置在下方转轴二7上的斜齿轮二6，转轴二7的另一端置有圆弧锥齿轮一8，圆弧锥齿轮一8齿合转轴三10上的圆弧锥齿轮二9，转轴三10的轴体套装斜齿轮三11，斜齿轮三11与卷筒转轴13上的斜齿轮四12齿合。

所述卷筒转轴13一端穿过卷筒3，另一端上置有轴承15，轴承15位于减速器2的机架上。

所述转轴二7的中间位置设置有两个轴承15。

所述卷筒3上置有若干圈环形凹槽。

本实用新型的有益效果：l型塔式减速器中的l型机构具有结构紧凑,体积小，便于在狭小的空间安装,传递效率高,电机的维护保养方便快捷.且运输过程中电机不易受损。

附图说明

图1为本实用新型l型塔式减速器结构示意图。

图2为本实用新型l型塔式减速器内部结构示意图。

图3为本实用新型l型塔式减速器内部结构俯视示意图。

附图标记：电机1、减速器2、卷筒3、卷筒固定架4、斜齿轮一5、斜齿轮二6、转轴二7、圆弧锥齿轮一8、圆弧锥齿轮二9、转轴三10、斜齿轮三11、斜齿轮四12、卷筒转轴13、转轴一14、轴承15。

具体实施方式

l型塔式减速器，包括电机1、减速器2、卷筒3、卷筒固定架4、斜齿轮一5、斜齿轮二6、转轴二7、圆弧锥齿轮一8、圆弧锥齿轮二9、转轴三10、斜齿轮三11、斜齿轮四12、卷筒转轴13、转轴一14，所述电机1依次与减速器2、卷筒3连接呈l型，电机1的转轴一14上置有斜齿轮一5，斜齿轮一5齿合设置在下方转轴二7上的斜齿轮二6，转轴二7的另一端置有圆弧锥齿轮一8，圆弧锥齿轮一8齿合转轴三10上的圆弧锥齿轮二9，转轴三10的轴体套装斜齿轮三11，斜齿轮三11与卷筒转轴13上的斜齿轮四12齿合，卷筒3置于卷筒固定架4上。

采用这种齿轮传动的结构能够改变电机、减速器和卷筒的整体结构，形成l型塔式减速器，此变幅机构具有减速的做用同时还具备l形转角的动能传送，电机带动圆弧锥齿轮一转动，圆弧锥齿轮一带动圆弧锥齿轮二转动，圆弧锥齿轮二同轴上的斜齿轮三转动，斜齿轮三转动带动连接卷筒上的斜齿轮四转动，斜齿轮四的同时卷筒转动，在电机转动的同时因各齿轮之间具有较合理较完整的齿合转动，将减速后电机动能传送至卷筒，使卷筒转动，具有结构紧凑,l型塔式减速器体积小，便于在狭小的空间安装,传递效率高,电机的维护保养方便快捷.且运输过程中电机不易受损。