一种高轴向承受能力的圆柱滚子轴承的制作方法

本实用新型涉及滚动轴承技术领域，具体是一种高轴向承受能力的圆柱滚子轴承。

背景技术：

目前，在中、重载汽车驱动桥主减速器主锥导向轴承一般都采用圆柱滚子轴承，这种圆柱滚子轴承在设计理论上主要承受径向载荷，不承受轴向载荷。但在实际使用过程中受到相关零部件的加工、装配精度难以保证和汽车超载、路况较差等因素的影响，圆柱滚子轴承往往要承受较大的轴向载荷，导致轴承内圈挡边破裂，轴承损坏，并致使相关零部件损坏，严重影响车辆行驶安全。为此，提出一种高轴向承受能力的圆柱滚子轴承。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高轴向承受能力的圆柱滚子轴承，可以提高圆柱滚子轴承装配后的支撑强度及稳定性，并降低保持架与滚动体之间的磨损，提高了驾驶安全性，延长了圆柱滚子的使用寿命，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高轴向承受能力的圆柱滚子轴承，包括外圈、支架、内圈及保持架，所述外圈内壁左右两端分别设有支架，所述支架内侧均匀设有若干圆柱滚子一，所述圆柱滚子一之间设有连接块一，所述外圈底端均匀设有圆柱滚子二，所述圆柱滚子二之间设有连接块二，所述圆柱滚子二底端设有内圈，所述外圈左右两端分别设有保持架。

优选的，所述圆柱滚子一两端分别设有凸起连接端，所述圆柱滚子一顶面分别均匀设有若干滚珠。

优选的，所述圆柱滚子二顶端设有卡座，所述卡座抵住所述外圈底端，所述外圈内部设于所述卡座相适配的弹性球。

优选的，所述圆柱滚子二底端设有弹性柱，所述弹性柱卡接进所述内圈内部顶端，所述内圈内部顶端设有与所述弹性柱外端形状相适配的卡槽。

优选的，所述保持架之间分别设有连接柱，所述连接柱依次贯穿所述圆柱滚子一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在外圈内轴向设置的圆滚柱子一可以承受轴承在轴向受到的压力；在外圈与内圈之间径向设置的圆柱滚子二可以承受轴承在径向受到的压力，避免外圈受到外力挤压发生形变，延长轴承的使用时间；设置的保持架内部的连接柱依次贯穿圆滚柱子一，可加强外圈与圆柱滚子一之间的连接；设置的圆柱滚子二顶端设有的卡座可及其底端设置的弹性柱可加强圆柱滚子二与外圈及内圈的连接，避免圆柱滚子二脱落。

附图说明

图1为本实用新型一种高轴向承受能力的圆柱滚子轴承的结构示意图；

图2为本实用新型一种高轴向承受能力的圆柱滚子轴承的剖视图；

图3为本实用新型一种高轴向承受能力的圆柱滚子轴承圆柱滚子二与外圈及内圈的连接结构示意图。

图中：1-外圈、2-支架、3-螺孔、4-圆柱滚子一、5-连接块一、6-连接块二、7-圆柱滚子二、8-内圈、9-保持架、41-凸起连接端、42-滚珠、71-弹性球、72-弹簧柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种高轴向承受能力的圆柱滚子轴承，包括外圈1、支架2、内圈8及保持架9，外圈1内壁左右两端分别设有支架2，支架2内侧均匀设有若干圆柱滚子一4，圆柱滚子一4之间设有连接块一5，外圈1底端均匀设有圆柱滚子二7，圆柱滚子二7之间设有连接块二6，圆柱滚子二7底端设有内圈8，外圈1左右两端分别设有保持架9。

圆柱滚子一4两端分别设有凸起连接端41，圆柱滚子一4顶面分别均匀设有若干滚珠42；圆柱滚子二7顶端设有卡座，卡座抵住所述外圈1底端，外圈1内部设于卡座相适配的弹性球71；圆柱滚子二7底端设有弹性柱72，弹性柱72卡接进内圈8内部顶端，内圈8内部顶端设有与弹性柱72外端形状相适配的卡槽；保持架9之间分别设有连接柱，连接柱依次贯穿圆柱滚子一4。

工作原理：在使用本实用新型一种高轴向承受能力的圆柱滚子轴承时，将内圈8套设与指定位置处，完成该圆柱滚子轴承的安装，在使用该圆柱滚子轴承的过程中，其保持架9内部的连接柱可分别固定住圆滚柱子一4，及加强外圈1与圆柱滚子一4的连接，也可避免在使用过程中受力过大将保持架9震落；圆滚柱子一4可以承受轴承在轴向受到的压力；圆柱滚子二7可以承受轴承在径向受到的压力，避免外圈1受到外力挤压发生形变，延长轴承的使用时间；圆柱滚子二7顶端设有的卡座可及其底端设置的弹性柱72可加强圆柱滚子二7与外圈1及内圈8的连接，避免圆柱滚子二7脱落。