一种全通径低温ERC的制作方法

本实用新型涉及一种全通径低温erc，属于石化设备技术领域。

背景技术：

目前来说低温erc内部结构并没有全通径技术，导致现场介质过流部分受到阻塞，达不到预期的时间，造成装卸时间长，影响工作效率问题，无法达到客户的需求。另一方面对于液压推杆系统，由于长度受限，现场会出现液压推杆被低温液体传导的温度冻死，在紧急情况下无法进行有效的停机工作，会造成泄露，甚至污染环境或者燃烧的后果。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种全通径低温erc，解决了现有技术中存在的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种全通径低温erc，包括液压缸、低温球阀、阀杆推杆、全通径低温球阀、紧固装置、手动阀操作箱、第一阀杆、第二阀杆和键销，所述液压缸设置在全通径低温球阀的上方，低温球阀设置在液压缸和紧固装置之间，所述全通径低温球阀的外壁上设置有紧固装置，所述紧固装置的一侧设置有手动阀操作箱，所述紧固装置的另一侧从上至下依次设置有第二阀杆、第一阀杆和阀杆推杆，所述紧固装置远离手动阀操作箱的一端设置有键销。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压缸的伸缩端与阀杆推杆传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述低温球阀与全通径低温球阀之间通过设置的紧固装置连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述手动阀操作箱与阀杆推杆、第一阀杆和第二阀杆连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型全通径低温erc通过加长液压缸以及阀门推杆，改造低温球阀内部阀芯既可以防止液压缸冻死，又可以克服流量受限的全通径低温erc，保证了设备在工作过程中出现的安全问题，能够满足客户的需求，为设备的装卸增加了安全保障，节省了时间，提高了工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的后视图；

图3是本实用新型的剖视图。

图中：1、液压缸；2、低温球阀；3、阀杆推杆；4、全通径低温球阀；5、紧固装置；6、手动阀操作箱；71、第一阀杆；72、第二阀杆；8、键销。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-3所示，本实用新型提供一种全通径低温erc，包括液压缸1、低温球阀2、阀杆推杆3、全通径低温球阀4、紧固装置5、手动阀操作箱6、第一阀杆71、第二阀杆72和键销8，液压缸1设置在全通径低温球阀4的上方，低温球阀2设置在液压缸1和紧固装置5之间，全通径低温球阀4的外壁上设置有紧固装置5，紧固装置5的一侧设置有手动阀操作箱6，紧固装置5的另一侧从上至下依次设置有第二阀杆72、第一阀杆71和阀杆推杆3，紧固装置5远离手动阀操作箱6的一端设置有键销8。

液压缸1的伸缩端与阀杆推杆3传动连接，低温球阀2与全通径低温球阀4之间通过设置的紧固装置5连接，手动阀操作箱6与阀杆推杆3、第一阀杆71和第二阀杆72连接。

具体的，使用本实用新型时，整套设备在工作过程中链接的低温球阀2和全通径低温球阀4均处于常开状态，船舶停靠过程中如出现缆绳断裂，船舶在海上移动，此时全通径低温erc通过液压缸1推杆的作用力下，同时推动第一阀杆71和第二阀杆72，使低温球阀2和全通径低温球阀4同时闭合，另外在第一阀杆71和第二阀杆72两个阀门闭合的过程中，液压推杆切断键销8以打开紧固装置5，使两个闭合的球阀脱离，保证了陆地设备中的介质不泄露，也保证了船体介质的不泄露。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。