降噪风管的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地涉及一种降噪风管。

背景技术：

汽车空调风管是用于汽车空调系统的风道布置的管道，该管道的进风口与空调系统的风机出口连通，管道的出风口与车内连通，通常与汽车中控台处空调出口连通。现有风管通常存在两个缺陷，其一是静音效果差，部分风管通过在管体外部包裹吸音材料来解决静音问题，但这种处理方式降噪效果并不好；另一个缺陷是气流通过风管时，气流有损耗，导致送出的风力减小，风速降低，若要增大风力则需要控制风机转速以提高风力，这会影响风机寿命，同时也增加了噪音。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了降噪风管，包括缩紧段、扩大段和延长段；

所述缩紧段一端设有进风口，另一端与扩大段一端连通；所述缩紧段的横截面积由进风口至另一端逐渐减小；

所述扩大段另一端与延长段一端连通；所述扩大段的横截面积由缩紧段至延长段逐渐增大；

所述延长段另一端设有出风口；所述延长段包括至少一个弯曲部；所述延长段的横截面积由扩大段至出风口逐渐减小。

进一步，所述弯曲部包括内弯侧和外弯侧；所述内弯侧设有连接件。

进一步，还包括贯穿所述连接件和延长段内弯侧的通孔；所述通孔内填充有吸引材料。

进一步，所述吸音材料的一端与内弯侧的内壁平齐。

进一步，所述扩大段比所述缩紧段长；所述延长段比所述扩大段长。

进一步，所述缩紧段、扩大段和延长段的横截面为圆形或椭圆形。

进一步，所述缩紧段、扩大段、延长段、连接件为一体成型结构。

本实用新型提出的降噪风管，通过缩紧段和扩大段的作用，使从进风口进入的气流先被挤压后再扩散，可有效提高气流的瞬时速度，同时，空调系统通过进风口传入的噪音受到缩紧段内壁的阻挡发生折射而衰减，噪音一定程度被降低；在延长段弯曲部和横截面积不断减小的作用下，噪音进一步发生折射而衰减，且衰减程度较大，可有效降低从进风口处传入的噪音；气流从出风口传出的速度有效增大。

附图说明

图1是本实用新型提供的降噪风管的结构示意图；

图2为图1中连接件的剖视结构示意图；

其中，1、缩紧段；2、扩大段；3、延长段；4、出风口；5、进风口；6、弯曲部；7、内弯侧；8、外弯侧；9、连接件；10、吸音材料。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、2所示，本实用新型提供了降噪风管，包括缩紧段1、扩大段2和延长段3；

缩紧段1一端设有进风口5，另一端与扩大段2一端连通；缩紧段1的横截面积由进风口5至另一端逐渐减小；

扩大段2另一端与延长段3一端连通；扩大段2的横截面积由缩紧段1至延长段3逐渐增大；

延长段3另一端设有出风口4；延长段3包括至少一个弯曲部6；延长段3的横截面积由扩大段2至出风口4逐渐减小。

弯曲部6包括内弯侧7和外弯侧8；内弯侧7或外弯侧8设有连接件9。连接件9用于将降噪风管安装固定在汽车上，其上还设有便于螺栓穿入的孔。

降噪风管还包括贯穿连接件9和延长段3内弯侧7的通孔；通孔内填充有吸引材料。吸音材料10的一端与内弯侧7的内壁平齐。吸音材料10可以是市购吸音棉，将其塞入通孔内，当然，塞入的长度应该提前计算，避免塞入过长的吸音材料10影响气流运动轨迹。由于声音在降噪风管内传播时，噪音通常在弯曲部6的内弯侧7或外弯侧8内壁折射，若在此处设置具有吸音材料10的连接件9，则可有效吸收噪音。

扩大段2比缩紧段1长；延长段3比扩大段2长。如图1所示，扩大段2的长度为b，缩紧段1的长度为a，延长段3的长度为c，则应有c>b>a；另外，出风口4的横截面积应该小于进风口5的横截面积。缩紧段1、扩大段2和延长段3的横截面为圆形或椭圆形。本实施例所述的横截面积为对应部位的内径。缩紧段1、扩大段2、延长段3、连接件9为一体成型结构。这种一体成型结构可通过注塑工艺或吹塑工艺实现。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种降噪风管，其特征在于，包括缩紧段、扩大段和延长段；

所述缩紧段一端设有进风口，另一端与扩大段一端连通；所述缩紧段的横截面积由进风口至另一端逐渐减小；

所述扩大段另一端与延长段一端连通；所述扩大段的横截面积由缩紧段至延长段逐渐增大；

所述延长段另一端设有出风口；所述延长段包括至少一个弯曲部；所述延长段的横截面积由扩大段至出风口逐渐减小。

2.根据权利要求1所述的降噪风管，其特征在于，所述弯曲部包括内弯侧和外弯侧；所述内弯侧设有连接件。

3.根据权利要求2所述的降噪风管，其特征在于，还包括贯穿所述连接件和延长段内弯侧的通孔；所述通孔内填充有吸音材料。

4.根据权利要求3所述的降噪风管，其特征在于，所述吸音材料的一端与内弯侧的内壁平齐。

5.根据权利要求1所述的降噪风管，其特征在于，所述扩大段比所述缩紧段长；所述延长段比所述扩大段长。

6.根据权利要求1所述的降噪风管，其特征在于，所述缩紧段、扩大段和延长段的横截面为圆形或椭圆形。

7.根据权利要求2所述的降噪风管，其特征在于，所述缩紧段、扩大段、延长段、连接件为一体成型结构。

技术总结
本实用新型公开了降噪风管，包括缩紧段、扩大段和延长段；缩紧段一端设有进风口，另一端与扩大段一端连通；缩紧段的横截面积由进风口至另一端逐渐减小；扩大段另一端与延长段一端连通；所述扩大段的横截面积由缩紧段至延长段逐渐增大；延长段另一端设有出风口；所述延长段包括至少一个弯曲部；所述延长段的横截面积由扩大段至出风口逐渐减小。本实用新型提出的降噪风管，可有效提高气流的瞬时速度，在延长段弯曲部和横截面积不断减小的作用下，噪音进一步发生折射而衰减，且衰减程度较大，可有效降低从进风口处传入的噪音；气流从出风口传出的速度有效增大。

技术研发人员：徐运常
受保护的技术使用者：武汉均胜汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.05.30
技术公布日：2020.05.29