用于液黏传动离合器的单轴式油路机构的制作方法

本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及用于液黏传动离合器的单轴式油路机构。

背景技术：

液粘调速离合器是一种液粘传动装置，它基于牛顿内摩擦定律，依靠液体粘性，油膜剪切来传递动力，通过改变油膜间隙来调节输出转速。液粘制动器同样基于牛顿内摩擦定律，通过改变油膜间隙来调节制动力矩。与液粘调速离合器的不同之处在于前者是动力制动装置，主要用于无磨损制动领域，后者是动力传递装置，主要用于大型风机水泵调速节能场合。现有的液黏离合器均设有专用的润滑油、控制油进出油系结构，造成离合器的结构复杂，离合器的体积大，离合器的油路结构与其他机构容易产生相互的干涉，不便于设置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供用于液黏传动离合器的单轴式油路机构，油路集成在传动轴上，精简了离合器结构，减小了离合器体积，消除油路于其他部件的干涉现象。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

用于液黏传动离合器的单轴式油路机构，包括传动轴，所述的传动轴的轴心处设有一轴腔，轴腔内设有一中心油管，中心油管的两端设有封油盘，封油盘的外周面与轴腔内壁面相接，中心油管轴孔与封油盘两端外部处的轴腔构成第一油路，中心油管外周面与轴腔内壁面间形成第二油路，第一油路、第二油路相互独立，两封油盘间对应的传动轴轴身上设有由传动轴外周面通向轴腔内的第二油路进油口、第二油路出油口，封油盘外侧对应的传动轴轴身设有沿径向的由传动轴外周面通向轴腔的第一油路进油口、第一油路出油口，两封油盘间对应的中心油管的管身上至少设有一个分油板，分油板的外周面与轴腔内壁面相接，分油板上设有多个径向的径向油道，径向油道的内端与中心油管轴孔连通，径向油道的外端导通至传动轴外周面对应处设置的环形槽内，分油板上还设有沿轴向的贯穿状的通孔。

进一步的，多个径向油道沿分油板周向均匀分布。

进一步的，通孔与径向油道间相互独立。

进一步的，第二油路出油口、第二油路进油口分别处于第二油路的左右两端处，第一油路出油口、第一油路进油口分别处于两封油盘的外侧处。

进一步的，传动轴的一端设有堵头，堵头与轴腔一端可拆卸连接，堵头使轴腔构成一密闭腔体。

进一步的，所述的分油板数目为一个，分油板设置在中心油管中部处。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，不需要在离合器上设置单独的油路系统机构，油路集成在传动轴上，精简了离合器的结构，减小了离合器的体积，消除了油路系统机构与其他部件间的干涉现象，降低了故障率，提高了使用效果，传动轴上具有相互独立的第一油路、第二油路，结构简单，相互不影响，润滑油、控制油供应充足且及时。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施例的截面示意图。

其中：1为传动轴，11为轴腔，12为第一油路进油口，13为第一油路出油口，14为第二油路出油口，15为第二油路进油口，16为环形槽，2为堵头，3为中心油管，4为封油盘，5为分油板，51为径向油道，52为通孔，6为封油挡环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1，用于液黏传动离合器的单轴式油路机构，包括传动轴1，传动轴1的轴心处设有一轴腔11，轴腔11在传动轴1的一端设有开口，开口处设有堵头2，堵头2与轴腔相接处设有密封圈，用于密封，提高轴腔的密封性，轴腔11内设有一中心油管3，中心油管3的两端设有封油盘4，封油盘4的外周面与轴腔11的内壁面相接，封油盘4的外周面与轴腔11内壁面间可设置油环，提高配合处的密封性，使中心油管的轴孔与轴腔11间分隔开，中心油管3的轴孔与封油盘4两端外部处的轴腔11构成第一油路，中心油管3的外周面与轴腔11的内壁面间形成第二油路，第一油路、第二油路相互独立，两封油盘4间对应的传动轴1的轴身上设有由传动轴1外周面通向轴腔11内的第一油路进油口12、第一油路出油口13，第一油路出油口12、第一油路进油口13分别处于第二油路的左右两端处，封油盘4外侧对应的传动轴1的轴身设有沿径向的由传动轴外周面通向轴腔的第二油路进油口14、第一油路出油口15，第二油路出油口14、第二油路进油口15分别处于两封油盘的外侧处，两封油盘4间对应的中心油管3的管身中部设有一个分油板5，分油板5的外周面与轴腔11的内壁面相接，分油板5上设有多个径向的径向油道51，多个径向油道51沿分油板5的周向均匀分布，径向油道51的内端与中心油管3的轴孔连通，径向油道51的外端导通至传动轴1外周面对应处设置的环形槽16内，环形槽16使得润滑油在改出具有缓存的空间由径向油道流出的润滑油可在该处暂存，再流向润滑处，并且，环形槽16便于传动轴与离合器内部配合，换新钞16的两端处可设置封油挡环6，提高存油量，保证润滑油充足的供应，分油板5上还设有沿轴向的贯穿状的通孔52，通孔52与径向油道51间相互独立，为了便于传动轴与其他部件配合且便于进油、出油，传动轴在第二油路进油口、第二油路出油口、第一油路出油口、第二油路进油口处均可设置环形凹槽，原理同环形槽一样。

在传动轴1内部形成了两个相互独立的油路系统，第一油路为润滑油路，润滑油由传动轴的一端通过第一路进油口进入轴腔内，沿中心油管轴孔流向轴腔的另一端，通过另一端的第二路出油口流向需要润滑的地方，并且，通过分油板的径向油道，润滑油可进入到其他需要润滑的地方，分油板的通孔使第二油路连通，分油板不仅形成对中心油管的支撑，提高中心油管安装的稳定性，更实现了分油的功效，使中心油管形成四通油管结构，便于供油分油，第二油路为控制油路，控制油由轴腔一端的第二油路进油口流入，由第二油路出油口流向液压控制区，润滑油、控制油均通过轴腔流动，单相互独立互不影响，不需要在离合器上设置管道，极大的精简了离合器的结构，油路系统集成中在传动轴上，集动力传力、油路于一体，结构简单，有利于减小离合器体积，提高离合器的使用效果，封油盘、分油管对中心油管形成了稳定的支撑结构，使中心油管的安装稳定，提高了结构的稳定性，有效的降低了故障率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.用于液黏传动离合器的单轴式油路机构，包括传动轴，其特征在于，所述的传动轴的轴心处设有一轴腔，轴腔内设有一中心油管，中心油管的两端设有封油盘，封油盘的外周面与轴腔内壁面相接，中心油管轴孔与封油盘两端外部处的轴腔构成第一油路，中心油管外周面与轴腔内壁面间形成第二油路，第一油路、第二油路相互独立，两封油盘间对应的传动轴轴身上设有由传动轴外周面通向轴腔内的第二油路进油口、第二油路出油口，封油盘外侧对应的传动轴轴身设有沿径向的由传动轴外周面通向轴腔的第一油路进油口、第一油路出油口，

两封油盘间对应的中心油管的管身上至少设有一个分油板，分油板的外周面与轴腔内壁面相接，分油板上设有多个径向的径向油道，径向油道的内端与中心油管轴孔连通，径向油道的外端导通至传动轴外周面对应处设置的环形槽内，分油板上还设有沿轴向的贯穿状的通孔。

2.根据权利要求1所述的用于液黏传动离合器的单轴式油路机构，其特征在于，多个径向油道沿分油板周向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的用于液黏传动离合器的单轴式油路机构，其特征在于，通孔与径向油道间相互独立。

4.根据权利要求1所述的用于液黏传动离合器的单轴式油路机构，其特征在于，第二油路出油口、第二油路进油口分别处于第二油路的左右两端处，第一油路出油口、第一油路进油口分别处于两封油盘的外侧处。

5.根据权利要求1所述的用于液黏传动离合器的单轴式油路机构，其特征在于，传动轴的一端设有堵头，堵头与轴腔一端可拆卸连接，堵头使轴腔构成一密闭腔体。

6.根据权利要求1所述的用于液黏传动离合器的单轴式油路机构，其特征在于，所述的分油板数目为一个，分油板设置在中心油管中部处。

技术总结
本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及用于液黏传动离合器的单轴式油路机构，传动轴设有轴腔，轴腔内设有中心油管，中心油管的两端设有封油盘，中心油管轴孔与封油盘两端外部处的轴腔构成第一油路，中心油管外周面与轴腔内壁面间形成第二油路，传动轴轴身上设有由传动轴外周面通向轴腔内的第二油路进油口、第二油路出油口，传动轴轴身设有沿径向的由传动轴外周面通向轴腔的第一油路进油口、第一油路出油口，两封油盘间对应的中心油管的管身上至少设有一个分油板，分油板上设有径向油道，径向油道的内端与中心油管轴孔连通，径向油道的外端导通至传动轴外周面的环形槽内，油路集成在传动轴上，精简了离合器结构，减小了离合器体积。

技术研发人员：廖湘平;黄栋
受保护的技术使用者：常州雷森离合器有限公司
技术研发日：2019.07.24
技术公布日：2020.07.03