飞机框壁免打孔安装装置的制作方法

本实用新型属于航空内饰技术领域，具体涉及一种飞机框壁免打孔安装装置。

背景技术：

现有飞机内饰板大都需要通过角片固定在飞机框壁上。此种装配结构存在以下问题：由于飞机框壁为飞机的主要承力结构，因此，飞机框壁打孔安装会对飞机框壁强度产生不利影响。

技术实现要素：

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种飞机框壁免打孔安装装置，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种飞机框壁免打孔安装装置，包括下夹紧件(100)、左上夹紧件(200)、右上夹紧件(300)、左螺栓(400)和右螺栓(500)；

所述下夹紧件(100)包括一体成形的下夹紧板(101)、形成于所述下夹紧板(101)左端的左倾斜台(102)、形成于所述下夹紧板(101)右端的右倾斜台(103)、位于所述左倾斜台(102)下方的左螺纹衬套(104)以及位于所述右倾斜台(103)下方的右螺纹衬套(105)；其中，所述下夹紧板(101)为夹紧平板结构；所述左倾斜台(102)和所述右倾斜台(103)为对称结构；所述左倾斜台(102)具有向左倾斜的左倾斜斜面，所述左倾斜斜面开设至少一个左倾斜凹槽(1021)；所述右倾斜台(103)具有向右倾斜的右倾斜斜面，所述右倾斜斜面开设至少一个右倾斜凹槽(1031)；所述下夹紧板(101)的左侧开设左装配孔(1011)，所述下夹紧板(101)的右侧开设右装配孔(1012)；

所述左上夹紧件(200)和所述右上夹紧件(300)为左右对称结构，所述左上夹紧件(200)包括左上夹紧板(201)以及形成于所述左上夹紧板(201)左端的左上倾斜台(202)，所述左上倾斜台(202)的下表面为与所述左倾斜台(102)的左倾斜斜面配合的左上倾斜斜面，所述左上倾斜斜面具有与所述左倾斜凹槽(1021)匹配的左上倾斜凸起(203)；所述左上夹紧板(201)的左侧开设与所述左装配孔(1011)同轴的左上装配孔，所述左上夹紧板(201)的上表面固定与所述左上装配孔同轴的左上螺纹衬套(204)，所述左上夹紧件(200)的左上倾斜凸起(203)沿着所述下夹紧件(100)的所述左倾斜凹槽(1021)向右滑入，所述左螺栓(400)的末端自下向上穿过所述左装配孔(1011)和所述左上装配孔后，旋入所述左上螺纹衬套(204)的内螺纹孔锁紧；

所述右上夹紧件(300)包括右上夹紧板以及形成于所述右上夹紧板右端的右上倾斜台，所述右上倾斜台的下表面为与所述右倾斜台(103)的右倾斜斜面配合的右上倾斜斜面，所述右上倾斜斜面具有与所述右倾斜凹槽(1031)匹配的右上倾斜凸起；所述右上夹紧件(300)的右侧开设与所述右装配孔(1012)同轴的右上装配孔，所述右上夹紧件(300)的上表面固定与所述右上装配孔同轴的右上螺纹衬套，所述右上夹紧件(300)的右上倾斜凸起沿着所述下夹紧件(100)的所述右倾斜凹槽(1031)向左滑入，所述右螺栓(500)的末端自下向上穿过所述右装配孔(1012)和所述右上装配孔后，旋入所述右上螺纹衬套的内螺纹孔锁紧。

优选的，还包括左垫片(600)和右垫片(700)；

所述左垫片(600)位于所述左装配孔(1011)的下面；所述右垫片(700)位于所述右装配孔(1012)的下面。

优选的，所述左上夹紧板(201)的下表面形成左垂直槽(205)；所述右上夹紧板的下表面形成对称的右垂直槽。

本实用新型提供的飞机框壁免打孔安装装置具有以下优点：

本实用新型提供的一种飞机框壁免打孔安装装置，结构简单，可以便捷的固定在飞机框壁上，免去打孔铆接的步骤，为内饰板安装提供一个可靠的固定点，最终实现了内饰板和飞机框壁之间的免打孔安装。

附图说明

图1为本实用新型提供的飞机框壁免打孔安装装置在使用状态下的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的飞机框壁免打孔安装装置在使用状态下的侧视图；

图3为本实用新型提供的飞机框壁免打孔安装装置在使用状态下的立体结构示意图；

图4为本实用新型提供的飞机框壁免打孔安装装置在一个角度下的立体图；

图5为本实用新型提供的飞机框壁免打孔安装装置在另一个角度下的立体图；

图6为本实用新型提供的下夹紧件的结构图；

图7为本实用新型提供的左上夹紧件的结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种飞机框壁免打孔安装装置，参考附图1-3，为其在使用状态下的结构图，参考图4-图5，为其结构示意图。飞机框壁免打孔安装装置包括下夹紧件100、左上夹紧件200、右上夹紧件300、左螺栓400和右螺栓500；

下夹紧件100包括一体成形的下夹紧板101、形成于下夹紧板101左端的左倾斜台102、形成于下夹紧板101右端的右倾斜台103、位于左倾斜台102下方的左螺纹衬套104以及位于右倾斜台103下方的右螺纹衬套105；其中，下夹紧板101为夹紧平板结构；左倾斜台102和右倾斜台103为对称结构；左倾斜台102具有向左倾斜的左倾斜斜面，左倾斜斜面开设至少一个左倾斜凹槽1021；右倾斜台103具有向右倾斜的右倾斜斜面，右倾斜斜面开设至少一个右倾斜凹槽1031；下夹紧板101的左侧开设左装配孔1011，下夹紧板101的右侧开设右装配孔1012；对于下夹紧件100，左螺纹衬套104和右螺纹衬套105用于方便装配内饰板。

左上夹紧件200和右上夹紧件300为左右对称结构，参考图7，左上夹紧件200包括左上夹紧板201以及形成于左上夹紧板201左端的左上倾斜台202，左上倾斜台202的下表面为与左倾斜台102的左倾斜斜面配合的左上倾斜斜面，左上倾斜斜面具有与左倾斜凹槽1021匹配的左上倾斜凸起203；在附图中，共有两个左上倾斜凸起203。左上夹紧板201的左侧开设与左装配孔1011同轴的左上装配孔，左上夹紧板201的上表面固定与左上装配孔同轴的左上螺纹衬套204，左上夹紧件200的左上倾斜凸起203沿着下夹紧件100的左倾斜凹槽1021向右滑入，左螺栓400的末端自下向上穿过左装配孔1011和左上装配孔后，旋入左上螺纹衬套204的内螺纹孔锁紧；实际应用中，还包括左垫片600；左垫片600位于左装配孔1011的下面。

右上夹紧件300和左上夹紧件200为对称结构，右上夹紧件300包括右上夹紧板以及形成于右上夹紧板右端的右上倾斜台，右上倾斜台的下表面为与右倾斜台103的右倾斜斜面配合的右上倾斜斜面，右上倾斜斜面具有与右倾斜凹槽1031匹配的右上倾斜凸起；右上夹紧件300的右侧开设与右装配孔1012同轴的右上装配孔，右上夹紧件300的上表面固定与右上装配孔同轴的右上螺纹衬套，右上夹紧件300的右上倾斜凸起沿着下夹紧件100的右倾斜凹槽1031向左滑入，右螺栓500的末端自下向上穿过右装配孔1012和右上装配孔后，旋入右上螺纹衬套的内螺纹孔锁紧。还包括右垫片700；右垫片700位于右装配孔1012的下面。

另外，左上夹紧板201的下表面形成左垂直槽205；右上夹紧板的下表面形成对称的右垂直槽。左垂直槽205和右垂直槽共同形成的槽宽度，与需要被夹持的飞机框壁800的宽度相匹配，用于限制飞机框壁800的左右移动。

本实用新型提供的一种飞机框壁免打孔安装装置，其使用原理为：

(1)当需要安装飞机框壁免打孔安装装置时，首先将下夹紧件100贴紧放于飞机框壁的底面下方；然后，使左上夹紧件200的左上倾斜凸起203沿着下夹紧件100的左倾斜凹槽1021向右滑入，上夹紧件与框壁逐渐夹紧，当滑动到位后，左螺栓400的末端自下向上穿过左装配孔1011和左上装配孔后，旋入左上螺纹衬套204的内螺纹孔锁紧；进而完成左上夹紧件200的装配。然后，采用同样的方法安装右上夹紧件300。

在装配完成后，一方面，通过螺栓的紧固作用，使下夹紧件100和上夹紧件共同夹紧飞机框壁。另一方面，在夹紧后，由于下夹紧件100的倾斜台和上夹紧件的倾斜台通过凹槽凸起实现固定限位，能够进一步限制上夹紧件向两侧移动，提供整个装配长期使用的牢靠性。

在实际应用中，内饰板装配于免打孔安装装置的下夹紧件100的螺纹衬套，而免打孔安装装置采用夹紧和卡固方式(即凹槽和凸起的配合方式)装配到飞机框壁，从而实现了内饰板免打孔与飞机框壁的安装固定。

(2)当需要拆卸飞机框壁免打孔安装装置时，首先拧下左螺栓400和右螺栓500，然后，将上夹紧件沿着下夹紧件的滑槽滑出，即可拆除装置。

本实用新型提供的一种飞机框壁免打孔安装装置，结构简单，可以便捷的固定在飞机框壁上，免去打孔铆接的步骤，为内饰板安装提供一个可靠的固定点，最终实现了内饰板和飞机框壁之间的免打孔安装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。