平衡紧固式发动机曲轴总成的制作方法

本实用新型涉及发动机，具体是涉及一种发动机曲轴总成。

背景技术：

发动机曲拐是发动机曲轴总成的组成部分，发动机曲轴总成一般包括前轴、曲轴法兰、多个曲拐、多个滚柱轴承，曲轴总成能够承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴总成输出，并驱动发动机上其他附件工作。当曲轴总成转动时，其中一个关键点是要保证曲轴总成的动平衡，当曲轴总成动平衡超标时就可能导致发动机损坏。现有技术是通过在曲拐的轴承位的下端固定连接平衡块，并通过在平衡块上钻孔来调节曲拐的整体重量，进而保证曲轴总成的动平衡。但在实际使用过程中发现，人工钻孔的准确度较差，在钻孔失误后往往就很难调节曲轴的动平衡，需要更换新的曲拐，而进行整个曲拐更换的操作难度较大，费时费力，而且维修费用也较高；当曲轴总成上的曲拐数目较多时，曲轴总成的转速达到共振转速时，会出现振动量变大，其本身出现较大的扭转变形，影响曲轴总成的正常工作。

技术实现要素：

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能较好实现曲轴总成的动平衡、运行稳定、紧固可靠的平衡紧固式发动机曲轴总成。

为此，本实用新型的目的采用如下方案来实现的：平衡紧固式发动机曲轴总成，包括前轴、曲拐、曲轴法兰，在该曲拐上装有轴承，在所述前轴上、并与曲拐的接触面处具有前轴去重孔，该前轴上的前轴螺栓加固面的外形呈内凹盘形状；在所述曲轴法兰上、并与曲拐的接触面处具有法兰去重孔，该曲轴法兰上的法兰螺栓加固面的外形呈内凹盘形状。

所述曲拐包括连杆轴颈、轴承位，在所述轴承位的下端装有平衡块，在该平衡块上设有平衡去重孔，所述轴承位上的轴承位螺栓加固面的外形呈内凹盘形状。在所述连杆轴颈的外周围表面上设有氮化层，增加连杆轴颈的外表面耐磨性能和硬度。

采用上述技术方案，前轴上的前轴去重孔、曲轴法兰上的法兰去重孔、平衡块上的平衡去重孔的设置均是为了实现曲轴总成的动平衡作用。所述前轴螺栓加固面、法兰螺栓加固面、轴承位螺栓加固面呈内凹盘形状均是为了安装连接前轴、曲轴法兰和曲拐之间起到加强作用的紧固螺栓，在曲拐的轴承位的下端通过活动方式连接平衡块，如果出现平衡块钻孔失误的情况，只需进行平衡块的单独更换即可，不需要对整个曲拐进行更换，极大地降低了修理的难度并能有效减少维修费用。从而保证及进一步提高了曲轴总成动作的稳定可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的描述说明。

图1为本实用新型平衡紧固式发动机曲轴总成的结构示意图。

图2为图1中的前轴的结构示意图。

图3为图2的侧向视图。

图4为图1中的曲拐的结构示意图。

图5为图4的侧向视图。

图6为图1中的曲轴法兰的结构示意图。

图7为图6的c-c剖视图。

图8为图5中的标记a、b的放大示意图。

具体实施方式

如图1至图7所示，本实用新型平衡紧固式发动机曲轴总成，包括前轴1、曲拐2(若干个)、曲轴法兰3，在该曲拐2上(即曲拐的轴承位12上)装有轴承4(滚柱式)，在所述前轴1上、并与曲拐的接触面处具有前轴去重孔5，该前轴1上的前轴螺栓加固面6的外形呈内凹盘形状(即里低外高式盘形结构，其内凹厚度为0.01-0.015mm，如图2、图3所示)；在所述曲轴法兰3上、并与曲拐的接触面处具有法兰去重孔7，该曲轴法兰3上的法兰螺栓加固面8的外形呈内凹盘形状(即里低外高式盘形结构，其内凹厚度为0.01-0.015mm，如图6、图7所示)。

如图4、图5、图8所示，所述曲拐2包括连杆轴颈11、轴承位12，在所述轴承位12的下端装有平衡块13(为分体式)，在该平衡块13上设有平衡去重孔14(若干个)，所述轴承位12上的轴承位螺栓加固面15的外形呈内凹盘形状(即里低外高式盘形结构，其内凹厚度为0.005-0.015mm)。在所述连杆轴颈11的外周围表面上设有氮化层16(作用在于：增加连杆轴颈的外表面耐磨性能和硬度，使其工作更稳定可靠)。所述前轴螺栓加固面6(连接前轴和曲拐之间)、法兰螺栓加固面8(连接曲轴法兰和曲拐之间)、轴承位螺栓加固面15均是为了安装起到加强连接作用的紧固螺栓。

技术特征：

1.平衡紧固式发动机曲轴总成，包括前轴(1)、曲拐(2)、曲轴法兰(3)，在该曲拐(2)上装有轴承(4)，其特征在于：在所述前轴(1)上、并与曲拐的接触面处具有前轴去重孔(5)，该前轴(1)上的前轴螺栓加固面(6)的外形呈内凹盘形状；在所述曲轴法兰(3)上、并与曲拐的接触面处具有法兰去重孔(7)，该曲轴法兰(3)上的法兰螺栓加固面(8)的外形呈内凹盘形状。

2.根据权利要求1所述的平衡紧固式发动机曲轴总成，其特征在于：所述曲拐(2)包括连杆轴颈(11)、轴承位(12)，在所述轴承位(12)的下端装有平衡块(13)，在该平衡块(13)上设有平衡去重孔(14)，所述轴承位(12)上的轴承位螺栓加固面(15)的外形呈内凹盘形状。

3.根据权利要求2所述的平衡紧固式发动机曲轴总成，其特征在于：在所述连杆轴颈(11)的外周围表面上设有氮化层(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种平衡紧固式发动机曲轴总成，包括前轴、曲拐、曲轴法兰，在所述前轴上、并与曲拐的接触面处具有前轴去重孔，该前轴上的前轴螺栓加固面的外形呈内凹盘形状；在所述曲轴法兰上、并与曲拐的接触面处具有法兰去重孔，该曲轴法兰上的法兰螺栓加固面的外形呈内凹盘形状。所述曲拐包括连杆轴颈、轴承位，在轴承位的下端装有平衡块，在该平衡块上设有平衡去重孔，轴承位上的轴承位螺栓加固面的外形呈内凹盘形状。本实用新型能实现曲轴总成的动平衡作用，所述前轴螺栓加固面、法兰螺栓加固面、轴承位螺栓加固面呈内凹盘形状均是为了安装起到加强作用的紧固螺栓，保证及进一步提高了曲轴总成动作的稳定可靠性。

技术研发人员：周俏山;周世忠;吕存格;崔乐乐
受保护的技术使用者：浙江卡特动力有限公司
技术研发日：2019.09.05
技术公布日：2020.06.26