新能源汽车轴承用塑料保持架的制作方法

本实用新型涉及轴承保持架的技术领域，特别涉及一种新能源汽车轴承用塑料保持架。

背景技术：

轴承保持架是滚珠（或滚针）轴承上普遍存在的零部件，它位于轴承的内圈与外圈之间，呈圆环状，其上间隔设置有若干球兜（或滚针窗口），用于安装滚珠（或滚针），并引导滚珠（或滚针）在滚道内作正确的运动，确保滚珠（或滚针）之间的距离基本保持不变。

公告号为cn202012573u的中国专利公开了一种轴承塑料保持架，包括球兜，所述球兜内设置圆锥形凹面，所述圆锥形凹面的底部处于球兜的旋转中心内侧并靠近所述旋转中心。

这种轴承塑料保持架通过设置圆锥形凹面来贮存和吸纳润滑脂，并在在轴承高速运转过程中补充球兜面油膜的不足，从而保证轴承工作面得到充分、持续的润滑。

但是在实际使用过程中，圆锥形凹面的开口不宜过大，否则滚珠容易沿轴承保持架的径线方向从球兜内滑出；圆锥形凹面也不易开得过深，否则会影响轴承保持架的结构强度，球兜容易变形，不能很好地将滚珠扣住。因此，圆锥形凹面所能储存的润滑脂是有限的，对于润滑脂消耗大的轴承，其储存能力稍显不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车轴承用塑料保持架，具有能够在不影响球兜结构的情况下大量地储存润滑脂，大大延长轴承的持续工作时间的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新能源汽车轴承用塑料保持架，包括保持架本体，所述保持架本体呈圆环形，保持架本体的一端端面上开设有若干球兜，所述球兜与保持架本体的内侧壁和外侧壁连通，还包括开设在保持架本体上的若干储油槽，所述储油槽与球兜位于保持架本体的不同端面上。

通过采用上述技术方案，将储油槽和球兜设置在保持架本体的不同端面上，二者互不干涉，储油槽的开口面积不受球兜限制，储存在储油槽内的润滑油则可以通过保持架本体与轴承内圈和外圈之间的空隙渗入滚珠与球兜之间的间隙；能够在不影响球兜结构的情况下大量地储存润滑脂，大大延长轴承的持续工作时间。

进一步的，所述储油槽的轴线指向保持架本体的轴心，储油槽两端分别与保持架本体的内侧壁和外侧壁连通，储油槽的横截面呈半圆形，沿保持架本体的周向上，储油槽与球兜间隔分布。

通过采用上述技术方案，由于球兜为球形凹槽，其距离储油槽所在的端面越近，相邻两个球兜之间的距离越远，将储油槽设置为半圆形，能够对保持架本体上的空间进行充分利用，使储油槽的面积最大化，保持架本体更加紧凑，并兼顾保持架本体的结构强度。

进一步的，所述保持架本体的外侧壁上开设有若干导油槽，所述导油槽将储油槽与相邻的球兜连通。

通过采用上述技术方案，导游槽将储油槽与球兜直接连通，利用润滑油的表面张力，能够更好地将储油槽内的润滑油导入球兜内。

进一步的，所述保持架本体的端面上开设有缺槽，所述缺槽与球兜位于保持架本体的同一端面上，缺槽与保持架本体的内侧壁和外侧壁连通，沿保持架本体的周向上，缺槽与球兜间隔分布。

通过采用上述技术方案，在相邻两个球兜之间开设缺槽，使球兜易于张开，安装滚珠时更加方便。

进一步的，所述缺槽的槽底开设有滑槽，所述滑槽沿保持架本体的径线方向设置，滑槽与保持架本体的内侧壁和外侧壁连通，滑槽内滑动设有填充条。

通过采用上述技术方案，在缺槽的槽底开设滑槽，可以进一步增大相邻两个球兜之间的空隙，使球兜易于张开；滚珠安装完成后，将填充条滑入滑槽内，将滑槽填充，使保持架本体具有足够的强度。

进一步的，所述滑槽的侧壁上开设有限位槽，所述限位槽与滑槽平行，限位槽的槽口宽度小于槽底宽度，限位槽内滑动设有限位块，所述限位块与填充条固接。

通过采用上述技术方案，固接在填充条上的限位块嵌入限位槽内，能够有效地阻止填充条从滑槽的槽口处脱离，使填充条得以稳定地嵌在滑槽内。

进一步的，所述填充条朝向滑槽底面的一侧设有弹性凸块，所述滑槽的槽底对应开设有容纳槽。

通过采用上述技术方案，填充条完全嵌入滑槽内时，弹性凸块恰好位于容纳槽内，当填充条在滑槽内滑动时，弹性凸块位于填充条与滑槽底部之间，被挤压变形，对填充条的移动造成较大的阻碍，从而使填充条不易从滑槽两端自行滑出，填充条能够稳定地嵌在滑槽内。

进一步的，所述滑槽背向保持架本体轴心一端的边沿处设有倒角，形成引导斜面。

通过采用上述技术方案，设置引导斜面后，滑槽背向保持架本体轴心一端的横截面大于填充条的横截面，方便操作人员将填充条与滑槽对齐，安装填充条时省时省力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.能够在不影响球兜结构的情况下大量地储存润滑脂，大大延长轴承的持续工作时间；

2.通过设置缺槽和滑槽，使球兜易于张开，安装滚珠时更加方便，并在安装完成后将填充条塞入滑槽内，使保持架本体具有足够的结构强度。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是实施例中滑槽的结构示意图；

图3是实施例中填充条的结构示意图。

图中，1、保持架本体；2、球兜；3、储油槽；4、导油槽；5、缺槽；6、滑槽；7、填充条；61、限位槽；62、容纳槽；63、引导斜面；71、限位块；72、弹性凸块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种新能源汽车轴承用塑料保持架，如图1所示，包括圆环形的保持架本体1。保持架本体1一端的端面上开设有九个球兜2和九个缺槽5，且球兜2和缺槽5间隔设置，沿保持架本体1的周向均匀分布。保持架本体1另一端的端面上开设有九个储油槽3，储油槽3与缺槽5分别对齐。

如图1所示，球兜2与保持架本体1的内侧壁和外侧壁同时连通，用于放置滚珠。

如图1所示，缺槽5的轴线指向保持架本体1的轴心，其两端分别与保持架本体1的内侧壁和外侧壁连通。此外，缺槽5的侧壁呈弧形设置，配合球兜2形成弧形壳体。

如图1和图2所示，缺槽5的槽底开设有滑槽6，滑槽6的轴线指向保持架本体1的轴心，其两端分别与保持架本体1的内侧壁和外侧壁连通。此外，滑槽6的横截面呈矩形，其内嵌设有填充条7。填充条7沿滑槽6的长度方向通长设置，其横截面与滑槽6相同，可沿滑槽6的轴线方向在滑槽6内滑动。

安装滚珠之前，将填充条7从滑槽6内抽出。此时由于缺槽5和滑槽6的存在，操作人员能够比较容易地撑开球兜2，将滚珠塞入球兜2内。滚珠安装完成后，将填充条7重新塞入滑槽6，对滑槽6两侧的球兜2形成支撑，使其不易向外张开变形，能够稳定地将滚珠限制住。

如图2所示，滑槽6背向保持架本体1轴心一端的边沿处做倒角处理，形成引导斜面63，用于引导操作人员将填充条7与滑槽6对齐，并插入填充条7。

如图2所示，滑槽6的两侧壁上开设有限位槽61，限位槽61与滑槽6平行，沿滑槽6的长度方向通长设置，其横截面呈燕尾形。相应地，填充条7的两侧壁上固设有燕尾形限位块71。

当填充条7在滑槽6内滑动时，限位块71随之在限位槽61内滑动。受限位块71的限制，填充条7无法从滑槽6的槽口处脱离滑槽6。

如图2和图3所示，填充条7朝向滑槽6底面的一侧固设有两个弹性凸块72，相应地，滑槽6的槽底上开设有两个容纳槽62。

由于弹性凸块72的存在，填充条7在滑槽6内滑动时二者处于过盈配合的状态，填充条7移动受到较大阻力，直至弹性凸块72嵌入容纳槽62内。保持架本体1工作时，填充条7不易从滑槽6端面自行滑出。

如图1所示，储油槽3的轴线指向保持架本体1的轴心，其两端分别与保持架本体1的内侧壁和外侧壁连通，且储油槽3的横截面呈半圆形。

如图1所示，保持架本体1的外侧壁上成对开设有导油槽4，导油槽4底端与储油槽3连通，顶端与储油槽3两侧的球兜2连通。利用润滑油的表面张力，导油槽4内始终有润滑油的存在，且润滑油可以经由导油槽4直接补充至球兜2内壁与滚珠之间的间隙。

具体实施过程：

将储油槽3和球兜2设置在保持架本体1的不同端面上，二者互不干涉。储油槽3的开口面积不受球兜2限制，储存在储油槽3内的润滑油则可以通过保持架本体1与轴承内圈和外圈之间的空隙渗入滚珠与球兜2之间的间隙。能够在不影响球兜2结构的情况下大量地储存润滑脂，大大延长轴承的持续工作时间。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。