一种蜗轮蜗杆减速器的制作方法

本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种蜗轮蜗杆减速器。

背景技术：

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，以满足工作需要。

目前，减速器应用范围广泛，在一些场合使用中，外部容易受到冲击，导致内部的蜗轮蜗杆受到不同程度的影响，且减速器重量重，在移动和搬运中较为费力，需要进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种蜗轮蜗杆减速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速器，包括减速器主体、防护板、支撑机构和驱动轮，所述减速器主体底端面通过螺纹底板固定连接，且减速器主体的两侧外壁上均竖直设置有支撑柱，所述支撑柱的外壁上凸出设置有凸块，凸块与减速器主体的外壁螺纹连接，所述支撑柱沿减速器主体周围阵列分布有四组，且支撑柱的上端滑动设置有连接杆，所述连接杆沿支撑柱的上表面朝向其内部滑动，所述连接杆远离支撑柱的一端固定连接防护板的底端面，所述防护板水平设置在减速器主体的上方，所述支撑柱的内部竖直开设有供连接杆伸入的凹槽，所述凹槽的内壁上还凸出设置有限位块，所述连接杆朝向限位块滑动，并与之接触，所述支撑机构至少包括与减速器主体连接的底板以及转动设置在底板底部的驱动轮，所述底板的底端面阵列分布有四组固定块，所述底板的底端面阵列开设有供驱动轮放置的放置槽，所述驱动轮依靠侧板朝向放置槽内部翻转，所述侧板在驱动轮两侧对称分布有两组，一组铰接放置槽的内壁，另一组翻转后与底板的底端面贴合。

优选的，所述固定块上纵向安装有限位螺栓，所述限位螺栓穿过固定块伸入至侧板外壁上开设的限位槽中，所述限位槽开设在靠近固定块的侧板上。

优选的，所述侧板的底部均设置有固定杆，所述固定杆水平设置，对称分布在驱动轮的两侧且一端杆壁与驱动轮转动连接。

优选的，所述固定杆远离驱动轮的一端上表面与侧板底端面之间设置有第二弹簧，所述侧板与固定杆之间弹性连接。

优选的，所述连接杆伸入至凹槽内部的一端还与竖直设置的第一弹簧固定连接。

优选的，所述固定块的底端面均设置有橡胶垫。

本实用新型的技术效果和优点：该蜗轮蜗杆减速器，通过防护板的设置，可有效对减速器主体保护，避免因高处坠落物产生的冲击对减速器造成损害，保护内部蜗轮蜗杆啮合的精密度，提成工作质量，通过支撑机构的设置可在需要移动减速器主体时翻转出驱动轮，有效减少人工搬运的劳动力度，且驱动轮可收纳设置，不会影响减速器主体的工作稳定，该蜗轮蜗杆减速器，结构合理，便于移动，安全可靠，可广泛使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接杆与支撑柱连接结构示意图；

图3为本实用新型的支撑机构结构示意图。

图中：1减速器主体、2支撑机构、3防护板、4支撑柱、5第一弹簧、6限位块、7凹槽、8连接杆、9放置槽、10底板、11侧板、12固定杆、13驱动轮、14固定块、15限位螺栓、16第二弹簧、17限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种蜗轮蜗杆减速器，包括减速器主体1、防护板3、支撑机构2和驱动轮13，所述减速器主体1底端面通过螺纹底板10固定连接，且减速器主体1的两侧外壁上均竖直设置有支撑柱4，所述支撑柱4的外壁上凸出设置有凸块，凸块与减速器主体1的外壁螺纹连接，所述支撑柱4沿减速器主体1周围阵列分布有四组，且支撑柱4的上端滑动设置有连接杆8，所述连接杆8沿支撑柱4的上表面朝向其内部滑动，所述连接杆8远离支撑柱4的一端固定连接防护板3的底端面，所述防护板3水平设置在减速器主体1的上方，所述支撑柱4的内部竖直开设有供连接杆8伸入的凹槽7，所述凹槽7的内壁上还凸出设置有限位块6，所述连接杆8朝向限位块6滑动，并与之接触，所述支撑机构2至少包括与减速器主体1连接的底板10以及转动设置在底板10底部的驱动轮13，所述底板10的底端面阵列分布有四组固定块14，所述底板10的底端面阵列开设有供驱动轮13放置的放置槽9，所述驱动轮13依靠侧板11朝向放置槽9内部翻转，所述侧板11在驱动轮13两侧对称分布有两组，一组铰接放置槽9的内壁，另一组翻转后与底板10的底端面贴合，通过防护板3的设置，可有效对减速器主体1保护，避免因高处坠落物产生的冲击对减速器1造成损害。

具体的，所述固定块14上纵向安装有限位螺栓15，所述限位螺栓15穿过固定块14伸入至侧板11外壁上开设的限位槽17中，所述限位槽17开设在靠近固定块14的侧板11上，将限位螺栓15旋转，使其伸入至侧板11开的限位槽17中，将侧板11固定。

具体的，所述侧板11的底部均设置有固定杆12，所述固定杆12水平设置，对称分布在驱动轮13的两侧且一端杆壁与驱动轮13转动连接。

具体的，所述固定杆12远离驱动轮13的一端上表面与侧板11底端面之间设置有第二弹簧16，所述侧板11与固定杆12之间弹性连接，通过第二弹簧16进行移动过程中的震动缓冲。

具体的，所述连接杆8伸入至凹槽7内部的一端还与竖直设置的第一弹簧5固定连接。

具体的，所述固定块14的底端面均设置有橡胶垫，增加稳固性。

具体的，该蜗轮蜗杆减速器，在使用时，通过防护板3对减速器主体1上方的坠落物进行拦截，当有坠物掉落时，防护板3首先受力，连接杆8朝向支撑柱4内部移动，第一弹簧5收缩，进行缓冲，如果重力超出第一弹簧5的承受力时，通过限位块6与连接杆8底端面的接触，避免防护板3接触减速器主体3，实用性强，支撑柱4螺纹连接减速器主体1，可拆除设置，在减速器主体1工作时，由固定块14进行支撑，在需要移动减速器主体1时，首先将侧板11从放置槽9内部翻转出，此时靠近固定块14的侧板11上表面抵接底板10的底端面，将限位螺栓15旋转，使其伸入至侧板11开的限位槽17中，将侧板11固定，依靠驱动轮13对底板10进行移动，进而输送减速器主体1，通过第二弹簧16进行移动过程中的震动缓冲，移动完成后将限位螺栓15拆除，翻转侧板11将驱动轮13收纳即可，减速器主体1的工作原理为现有技术，该蜗轮蜗杆减速器，结构合理，便于移动，安全可靠，可广泛使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。