一种减速器壳体的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速器壳体。

背景技术：

现有技术中的减速器能起匹配转速和传递转矩的作用，可以降低机器的转速，其机械结构紧凑、运行平稳，承载扭矩大,噪音低,经久耐用，适用性强，安全可靠性大。

中国专利(授权公告号：cn207034142u)提出了一种减速器的壳体结构，它解决了现有的壳体的开发成本较高且使用不方便的问题。本减速器的壳体结构包括外壳，外壳内具有空腔，外壳内设有输出轴安装工位、一级输入轴安装工位和二级输入轴安装工位，一级输入轴安装工位和二级输入轴安装工位平行设置，输出轴安装工位位于一级输入轴安装工位和二级输入轴安装工位的一侧，外壳的外侧壁上凸起形成安装座，安装座包括两个安装环，两个安装环部分重叠，其中一个安装环的内圈贯穿至与空腔相连通，另一个安装环内设有安装柱一，安装座上还设有位于两个安装环同一侧的安装柱二。本减速器的壳体结构能降低减速器壳体的生产成本。该减速器外壳上设有若干类似散热片的结构且横向设置在外壳各外侧表面，起到在减速器运转时降温的功能，但此结构在散热器壳体与其他部件发生碰撞时，并不能有效的抗形变，很可能由于碰撞使散热器外壳发生形变，导致散热器壳体内的齿轮或其他部件运转困难，减速器不能进行正常工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减速器壳体，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高减速器壳体的强度,防止减速器壳体形变。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减速器壳体，包括本体，所述本体上具有均呈筒状的电机轴安装工位和输出轴安装工位，所述本体上还具有两环形法兰面板，两环形法兰面板分别固定套设在输出轴安装工位的两端，所述电机轴安装工位相对输出轴安装工位垂直设置且固定嵌设在两环形法兰面板之间，其特征在于，所述输出轴安装工位的外侧壁上还固定有若干呈板状的散热凸筋一，所述散热凸筋一的两端延伸至两环形法兰面板处且与两环形法兰面板固定连接。

本减速器本体内具有呈筒状的电机轴安装工位与输出轴安装工位，本体上具有两个环形法兰板设置在本体上且套设在输出轴安装工位两端，电机轴安装工位垂直与输出轴安装工位设置且嵌设在两法兰板之间使电机轴安装工位与输出轴安装工位贴靠设置，在输出轴安装工位外侧壁上设置的若干散热凸筋一可以起到散热作用，两端延伸至两环形法兰面板处与两环形法兰面板固定连接使散热凸筋一对电机轴安装工位进行加固，起到了防止输出轴安装工位外侧壁形变的作用。

在上述的减速器壳体中，两相邻的散热凸筋一之间还设有若干的散热凸筋二，所述散热凸筋二的两端延伸至两环形法兰面板处与两环形法兰面板固定，两相邻散热凸筋二侧边相互连接，所述输出轴安装工位外侧壁上包括呈板状的散热凸筋三，所述散热凸筋三两端延伸至两环形法兰面板处与两环形法兰面板固定，所述散热凸筋三一侧连接在两相邻散热凸筋二的连接处，另一侧固定在输出轴安装工位外侧壁上。

若干散热凸筋二位于两相邻的散热凸筋一之间，且两相邻的散热凸筋二两侧边相互连接，散热凸筋二两端延伸至两环形法兰面板处与两环形法兰面板固定，使两环形法兰面板之间强度更高，使本体不易发生形变，两相邻的散热凸筋一之间还具有散热凸筋三，散热凸筋三两端延伸至两环形法兰面板处与两环形法兰面板固定，一侧与连接在两相邻散热凸筋二的连接处，进一步加强了散热凸筋二与散热凸筋三的强度，防形变效果更好，另一侧固定在输出轴安装工位外侧壁上使散热凸筋二与散热凸筋三在减速器工作时起到散热的作用。

在上述的减速器壳体中，所述电机轴安装工位外侧壁上固定有若干散热凸筋四，所述电机轴安装工位两端均设有上述的散热凸筋四，所述散热凸筋四两端延伸至两环形法兰面板处与两环形法兰面板固定。

若干散热凸筋四两端延伸至两环形法兰面板处与两环形法兰面板固定，加固了两环形法兰面板之间电机轴安装工位外侧壁的强度，电机轴安装工位两端均设有上述的散热凸筋四使电机轴安装工位外侧壁两端强度均得到加强，防止电机轴安装工位外侧壁形变，散热凸筋四与电机轴安装工位贴合能在减速器工作过程中起到散热座用。

在上述的减速器壳体中，所述散热抵板其中一条三角边具有向内凹陷的形成的弧形抵靠面一，所述抵靠面一贴合在电机轴安装工位外侧壁上。

呈三角状的散热抵板其中一条三角边向内凹陷形成的弧形抵靠面一能更好的贴合电机轴安装工位外侧壁，增大了电机轴安装工位外侧壁与三角边之间的受力面积，减小了压强，防止电机轴安装工位外侧壁形变破裂。

在上述的减速器壳体中，两相邻的散热抵板之间还固定有若干呈三角长条状的散热块，所述散热块两端固定在两相邻的散热抵板的板面上，所述散热块一侧固定在电机轴安装工位外侧壁上，另一侧固定在环形法兰面板的外壁上。

两相邻的散热抵板之间固定的若干呈三角长条状的散热块分担了散热抵板承受的压力，散热块一端固定在电机轴安装工位外侧壁上，另一端固定在环形法兰面板的外壁上使两环形法兰面板与电机轴安装工位之间没有散热筋条与散热抵板的外侧壁得到加固，防止电机轴安装工位外侧壁发生形变。

在上述的减速器壳体中，所述散热块其中一端具有向内凹陷的形成的抵靠面二，所述抵靠面二贴合在电机轴安装工位外侧壁上。

与电机轴安装工位外侧壁上贴合的抵靠面二呈弧形能更好的贴合电机轴安装工位外侧壁，增大了电机轴安装工位外侧壁与散热块之间的受力面积，减小了压强，防止电机轴安装工位外侧壁形变破裂。

在上述的减速器壳体中，两环形法兰面板上固定有若干加强筋，所述加强筋位于电机轴安装工位另一外侧壁上。

两环形法兰面板上固定的若干加强筋位于电机轴安装工位另一外侧壁上，加强筋对电机轴安装工位位于法兰面上的外侧壁进行加固，防止电机轴安装工位外侧壁受力发生形变或破碎毁坏。

与现有技术相比，本减速器壳体具有以下优点：

一、电机轴安装工位与输出轴安装工位外侧壁上的若干板状的散热凸筋起到了加强强度作用与散热作用。

二、输出轴安装工位外侧壁上的若干散热凸筋二与若干散热凸筋三相连接进一步加强了连接强度，防止形变效果提高。

三、电机轴安装工位外侧壁上三角状的散热抵板，加强了两端环形法兰面板与电机轴安装工位之间的的连接强度。

四、两块相邻的散热抵板之间还固定有若干三角状的散热块，分担了两块相邻的散热抵板一受到的力。

五、弧形抵靠面一贴合电机轴安装工位外侧壁的面积更大，外侧壁受到的压强更小，不容易破碎形变。

六、弧形抵靠面二贴合电机轴安装工位外侧壁的面积更大，外侧壁受到的压强更小，不容易破碎形变

七、加强筋固定在电机轴安装工位位于法兰面上的外侧壁上，对电机轴安装工位位于法兰面上的外侧壁进行加固，防止电机轴安装工位外侧壁受力发生形变或破碎毁坏。

附图说明

图1是减速器壳体的结构示意图。

图2是减速器壳体的正视图。

图3是减速器壳体的俯视图。

图4是减速器壳体的后视图。

图5是减速器壳体的仰视图。

图6是减速器壳体的剖视图。

图中：1、本体；2、电机轴安装工位；2a、散热筋条四；2b、散热抵板；2b1、抵靠面一；2c、散热块；2c1、抵靠面二；2d、加强筋，3、输出轴安装工位；3a、散热凸筋一；3b、散热凸筋二；3c、散热凸筋三；4、环形法兰面板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-6所示，本减速器可以包括本体1，电机轴安装工位2，散热筋条四2a，散热抵板2b，抵靠面一2b1，散热块2c，抵靠面二2c1，加强筋2d，输出轴安装工位3，散热凸筋一3a，散热凸筋二3b，散热凸筋三3c，环形法兰面板4。

本减速器壳体具有本体1，本体1内设置有呈圆柱状的输出轴安装工位3与电机轴安装工位2，本体1还包括两个呈方环状的法兰面板，法兰面板套设在输出轴安装工位3两端，电机轴安装工位2与输出轴安装工位3相垂直设置，且电机轴安装工位2嵌设在两个呈方环状的法兰面板之间。

输出轴安装工位3的外侧壁上设有四根散热凸筋一3a，散热凸筋一3a两端延伸并固定在两环形法兰面板4上，一侧固定在输出轴安装工位3的外侧壁上，两相邻的散热凸筋一3a之间固定有四根散热凸筋二3b，两根相邻的散热凸筋二3b两侧边相互连接，两端延伸并固定在两环形法兰面板4上，两相邻的散热凸筋一3a之间还固定有一根散热凸筋三3c，散热凸筋三3c两端延伸并固定在两环形法兰面板4上，一侧固定在输出轴安装工位3的外侧壁上，另一侧连接在散热凸筋两侧边的相互连接处。

电机轴安装工位2的外侧壁上设有四根散热凸筋四2a，散热凸筋四2a两端延伸并固定在两环形法兰面板4上，电机轴安装工位2两端各固定有两根散热凸筋四2a，电机轴安装工位2的外侧壁与两环形法兰面板4之间还各固定有两块块散热抵板2b，散热抵板2b位于散热凸筋四2a一端且靠近电机轴安装工位2中部均匀分布，散热抵板2b呈三角状，一条固定在环形法兰面板4上，另一条三角边向内凹陷形成弧形抵靠面一2b1，贴合在电机轴安装工位2外侧壁上。

两散热抵板2b之间还固定有一块呈三角状的散热块2c，散热块2c两端抵靠在两端的散热抵板2b的板面上，一侧固定在环形法兰面板4上，另一侧向内凹陷形成弧形抵靠面二2c1，贴合在电机轴安装工位2的外侧壁上。

电机轴安装工位2位于两环形法兰面板4上的外侧壁上还固定有加强筋2d。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。