一种多用途压缩空气管路接头阀的制作方法

本实用新型涉及压缩空气控制分配技术领域，具体涉及一种多用途压缩空气管路接头阀。

背景技术：

当前，压缩空气是轨道交通车辆重要的控制介质，压缩空气管路是列车塞拉门驱动控制和车辆制动控制的重要基础，但在压缩空气管路维护检修和故障处理时，柔性软质的压缩空气管路的连接却一直存在着困难，尚没有一种专用的多用途的连接接头使柔性软管之间可靠方便连接，以往压缩空气柔性软管之间的连接大都采用等径金属管对接，这种连接无法保证连接质量，往往出现压缩空气泄漏或管口突然脱落的现象，给检修维护造成了困难，也不利于连接器件的系列化和标准化，也不能适应工程现场施工安装可靠，使用灵活的要求。

技术实现要素：

本实用新型的技术问题是提供一种多用途压缩空气管路接头阀来解决现有技术中的压缩空气管路连接无法保证连接质量而导致压缩空气泄漏或管口口脱落，间接造成检修维护困难的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：提供一种多用途压缩空气管路接头阀，包括阀体，其创新点在于：阀体为十字状空心腔体，所述十字状阀体的上部设有操作机构，十字状阀体的下部、左部和右部均为连接管嘴，每一所述连接管嘴靠近操作机构的一端为圆柱状，另一端呈锥形结构；

所述十字状阀体通过一分离件将上部分为上腔和下腔，所述下腔和每一连接管嘴连通，所述操作机构包括阀栓塞、操作杆、压紧弹簧、阀盖和操作手盘，所述阀盖设于阀体上部的端部，且与阀体螺纹连接，所述操作手盘安装在阀盖上表面，所述压紧弹簧设于上腔内，所述阀栓塞设于下腔内，且与下腔内壁紧密接触，所述操作杆从上至下依次贯穿操作手盘、阀盖、分离件和阀栓塞，所述操作杆外表面设有螺纹，所述操作杆通过在阀栓塞上端和下端设有上部固定螺母和下部固定螺母与阀栓塞固定。

进一步的，所述操作机构还包括操作杆耳盘，所述操作杆耳盘与操作杆整体成形，所述操作杆耳盘设于阀盖和压紧弹簧之间。

进一步的，所述阀盖下表面对称设有两个凸块，两个所述凸块在操作杆不动作时与操作杆耳盘接触。

进一步的，所述操作杆耳盘的外径大于压紧弹簧外径。

进一步的，所述操作机构还包括数个固定环，数个所述固定环均匀套箍在阀栓塞外表面。

进一步的，所述上部固定螺母和阀栓塞之间设有一垫片。

进一步的，所述阀盖和阀体之间还设有一层密封圈。

进一步的，每一连接管嘴还对应套有一锁紧管箍，所述锁紧管箍结构与连接管嘴相匹配，所述连接管嘴的圆柱状部位的外表面设有螺纹，所述锁紧管箍和连接管嘴外表面螺纹连接。

进一步的，所述锁紧管箍的内表面均匀设有小齿，所述小齿设于锁紧管箍的锥形面。

本实用新型和现有技术相比，产生的有益效果为：

(1)本实用新型的一种多用途压缩空气管路接头阀，通过连接管嘴的锥形结构设计、锁紧管箍对软管的锁紧作用以及小齿对软管的咬紧拉动作用，使得本实用新型的接头阀和柔性软管之间的连接紧固，不会发生漏气或者柔性软管脱落的现象，使用便捷且效果好，适合在轨道交通车辆塞拉门系统和制动系统中应用。

(2)本实用新型的一种多用途压缩空气管路接头阀通过操作机构的设置，可根据实际需要控制接头阀“直通”，“堵头”以及“三通”的连接状态，在够解决压缩空气软管连接困难的同时，方便实现对气路的控制，使得接头阀能够实现多用途多功能的使用。

附图说明

为了更清晰地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种多用途压缩空气管路接头阀的正面结构局部剖视图。

图2为图1中的一种多用途压缩空气管路接头阀的操作机构示意图。

图3是图1的俯视图。

图4是本实用新型的一种多用途压缩空气管路接头阀的一种实施方式示意图。

其中，1-阀体、2-连接管嘴、3-锁紧管箍、4-小齿、5-分离件、6-上腔、7-下腔、8-阀栓塞、9-操作杆、10-压紧弹簧、11-阀盖、12-操作手盘、13-密封圈、14-上部固定螺母、15-下部固定螺母、16-垫片、17-固定环、18-操作杆耳盘、19-凸块、20-第一柔性软管、21-第二柔性软管、22-主压缩空气缸、23-塞拉门控制电磁阀。

具体实施方式

下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中需要理解的是，本实用新型中提到的“上部”“下部”“左部”“右部”等指示的方位或者位置关系为基于本实用新型附图所示的方位和位置关系，积极是为了方便描述本实用新型的结构和操作方式，而不是指示或者暗示所指的部分必须具有特定的方位、以特定的方式操作，因而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供一种多用途压缩空气管路接头阀，包括阀体1，具体结构如图1-3所示，阀体1为十字状空心腔体，十字状阀体1的上部设有操作机构，十字状阀体的下部、左部和右部均为连接管嘴2，每一连接管嘴2靠近操作机构的一端为圆柱状，另一端呈锥形结构，锥形结构可使柔性软管管口容易套入连接管嘴2，每一连接管嘴2还对应套有一锁紧管箍3，锁紧管箍3结构与连接管嘴2相匹配，连接管嘴2的圆柱状部位的外表面设有螺纹，锁紧管箍3可在柔性软管套入之后与连接管嘴2螺纹连接来锁紧柔性软管，锁紧管箍3的内表面均匀设有小齿4，小齿4设于锁紧管箍3的锥形面，小齿4的设置可在锁紧管箍3和连接管嘴2旋紧过程中不断咬紧和拉动柔性软管外壁，防止装置使用时，柔性软管脱落。

本实用新型的连接管嘴2与柔性软管的连接过程为：先使柔性软管的管口套入连接管嘴2，当柔性软管管口与连接管嘴2上的螺纹的距离为2mm时，套入锁紧管箍3，并使锁紧管箍3和连接管嘴2螺纹旋紧，在旋紧过程中，锁紧管箍3沿连接管嘴2表面移动，锁紧管箍3的锥形内表面不断压紧柔性软管的外壁，锁紧管箍3上的小齿4不断咬紧和拉动柔性软管外壁，当旋紧结束，即连接管嘴2和柔性软管连接结束。小齿4的作用还在于当柔性软管的管道受到与流体反向压力作用而有相对运动趋势时，可咬住柔性软管外壁，防止管道突然脱落。

本实用新型的十字状阀体通过一分离件5将上部分为上腔6和下腔7，下腔7和每一连接管嘴2连通，操作机构包括阀栓塞8、操作杆9、压紧弹簧10、阀盖11和操作手盘12，阀盖11的材质为金属材料，阀盖11设于阀体1上部的端部，且与阀体1螺纹连接，阀盖11和阀体1之间还设有一层密封圈13，防止有压气体由上腔6泄出接头阀外。操作手盘12安装在阀盖11上表面，操作手盘12内表面设有与操作杆9匹配的螺纹，当转动操作手盘12时，可带动操作杆9沿其轴线上下移动。压紧弹簧10设于上腔6内，其作用是使得阀栓塞8和操作杆9的刚度减小，弹性增加，从而在流体波动压力下，有更好的稳定性。阀栓塞8设于下腔7内，且与下腔7内壁紧密接触，阀栓塞8材质为耐老化橡胶，在下腔7内起到滑动密封的作用，保证下腔7的密封性。操作杆9为耐腐蚀金属材质，操作杆9从上至下依次贯穿操作手盘12、阀盖11、分离件5和阀栓塞8，操作杆9外表面设有螺纹，操作杆9通过在阀栓塞8上端和下端设有上部固定螺母14和下部固定螺母15与阀栓塞8固定，上部固定螺母14和阀栓塞8之间设有一垫片16，用于改善阀栓塞8的受力状态。操作机构还包括数个固定环17，固定环17为金属材质，数个固定环17均匀套箍在阀栓塞8外表面，可有效防止阀栓塞8出现过大变形而影响密封性能。

本实用新型的操作机构还包括操作杆耳盘18，操作杆耳盘18与操作杆9整体成形，操作杆耳盘18设于阀盖11和压紧弹簧10之间，阀盖11下表面对称设有两个凸块19，两个凸块19在操作杆9不动作时与操作杆耳盘18接触，使得压紧弹簧10有一定的预压力，本实用新型的操作杆耳盘18的外径大于压紧弹簧10外径，保证操作杆9受力下移时操作杆耳盘18能够可靠向下压缩压紧弹簧10。

本实用新型的一种多用途压缩空气管路接头阀，当顺时针转动操作手盘12时，操作杆9带动阀栓塞8向上移动，当阀栓塞8位于下腔7上部极限位时，阀体1与所有连接管嘴2都相互连通，此时接头阀的工作状态相当于“三通”；当逆时针转动操作手盘12时，操作杆9带动阀栓塞8向下移动，当阀栓塞8位于阀体1正中间位置时，所有的连接管嘴2均被截断，此时接头阀关闭，相当于“堵头”作用；当操作杆9带动阀栓塞8继续下移至使得左部和右部的连接管嘴2连通时，下部的连接管嘴2被阀栓塞8截断，其它连接管嘴2连通，此时接头阀的状态相当于“直通”，通过不断调节阀栓塞8的位置，可实现本实用新型的接头阀的多功能使用。

本实用新型的一种多用途压缩空气管路接头阀在使用时，一种实施方式如图4所示，接头阀处于“直通状态”，在阀体1的右部部和左部两个连接管嘴2分别连接第一柔性软管20和第二柔性软管21，将第一柔性软管20和第二柔性软管21的一端分别套入右部和右部的连接管嘴2的锥形面并被锁紧管箍3锁紧，第一柔性软管20的另一端连接轨道交通车辆的主压缩空气缸22，第二柔性软管21的另一端连接塞拉门控制电磁阀23，压缩空气由主压缩空气缸22依次进入第一柔性软管20、接头阀右部的连接管嘴2、接头阀左部的连接管嘴2、第二柔性软管21和塞拉门控制电磁阀23。

上面所述的实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型的请求保护的技术内容，已经全部记载在技术要求书中。