一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧的制作方法

本实用新型属于高减震性能的隧道小车用减震弹簧相关技术领域，具体涉及一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧。

背景技术：

高减震性能的隧道小车用减震弹簧是常用的弹性原件,广泛应用于各种振动设备,具有稳定性好，噪音低，隔振效果好，使用寿命长等优点，减弹弹簧有压缩弹簧，橡胶弹簧，复合弹簧，空气囊弹簧等，钢丝压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存变形能，橡胶弹簧是一种高分子弹性体,具有自生热小.回弹性好.机械性能稳定.使用寿命长,成本低等优点。

现有的一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧技术存在以下问题：现有的一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧在实际的应用过程中还存在着一定的安全使用缺陷，在遇到高差特别大的地势时或震动幅度过大时，现有的一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧上下端挤压到一起，使得上下固定的弹簧连接块碰撞在一起，既对装置造成损坏，又因减震不足存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧，以解决上述背景技术中提出的现有的一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧在遇到震动幅度过大时，上下固定的弹簧连接块容易碰撞在一起产生安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧，包括橡胶垫和弹簧夹板a，所述橡胶垫安装在弹簧夹板a的后端外壁上，所述橡胶垫共设置有两个，两个所述橡胶垫之间通过抗震弹簧固定连接，所述抗震弹簧的最前端设置有弹簧头，所述抗震弹簧的最后端设置有弹簧尾，所述弹簧夹板a的正前方设置有弹簧夹板b，所述弹簧夹板b和弹簧夹板a之间通过细弹簧固定连接，所述弹簧夹板b的前端外壁内部设置有连接圈，所述连接圈的圆周内部设置有螺纹，所述连接圈的圆周内部套接有粗轴，所述粗轴的最后端穿过橡胶垫并设置在抗震弹簧的内部，所述粗轴的后端圆周内部设置有细轴。

优选的，所述弹簧夹板b共设置有两个，两个所述弹簧夹板b的形状大小均相同，两个所述弹簧夹板b相互之间保持相对平行状态。

优选的，所述弹簧夹板a共设置有两个，两个所述弹簧夹板a的形状大小相同，两个所述弹簧夹板a相互之间保持相对平行状态。

优选的，所述弹簧夹板b和弹簧夹板a相互之间保持相对平行状态，所述弹簧夹板b的截面面积为五平方厘米，所述弹簧夹板b的截面面积等于弹簧夹板a的截面面积。

优选的，所述细弹簧和弹簧夹板b相互之间保持相对垂直关系，所述细弹簧和弹簧夹板a相互之间保持相对垂直关系。

优选的，所述粗轴的直径为二点五厘米，所述粗轴的直径略小于连接圈的直径。

与现有高减震性能的隧道小车用减震弹簧技术相比，本实用新型提供了一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧，具备以下有益效果：

本实用新型一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧在现有高减震性能的隧道小车用减震弹簧的基础上进行了改进，现有高减震性能的隧道小车用减震弹簧上新增加了弹簧夹板a、弹簧夹板b、橡胶垫和细弹簧等，其中，弹簧夹板a和弹簧夹板b之间用细弹簧固定连接，弹簧夹板b上端圆周内部设置有粗轴提供小车的支撑作用，在弹簧夹板a的下端外壁设置有橡胶垫，在遇到高差特别大的地势时或震动幅度过大时，本实用新型一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧压缩到一起时，两个橡胶垫相接触，大大减轻了碰撞产生的震动作用，同时弹簧夹板a和弹簧夹板b之间固定的细弹簧开始工作，继续提供减震作用，既对小车装置避免或减轻损坏，又因减震能力强而持续避免安全隐患；

本实用新型一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧在现有高减震性能的隧道小车用减震弹簧上新增加了弹簧夹板a、弹簧夹板b、橡胶垫和细弹簧，其中，弹簧夹板a和弹簧夹板b之间连接有细弹簧，弹簧夹板b上端圆周内部设置有提供小车的支撑作用粗轴，弹簧夹板a的下端圆周外壁内部套接有橡胶垫，当在隧道小车遇到高差特别大的地势时或震动幅度过大时，抗震弹簧满足不了实际的震动浮动，此时，当减震弹簧完全压缩到一起时，本实用新型上的两个橡胶垫会提供缓冲作用，减轻震感，保护小车车轴，再之后，本实用新型上的弹簧夹板a和弹簧夹板b之间的细弹簧开始作用，利用细弹簧再次为小车提供缓冲减震作用，大大提高小车的抗震性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧分布结构示意图；

图3为本实用新型提出的抗震弹簧结构示意图；

图4为本实用新型提出的抗震弹簧压缩结构示意图；

图中：1、细轴；2、抗震弹簧；3、弹簧夹板a；4、粗轴；5、弹簧夹板b；6、细弹簧；7、橡胶垫；8、螺纹；9、连接圈；10、弹簧尾；11、弹簧头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧，包括橡胶垫7和弹簧夹板a3，弹簧夹板a3共设置有两个，两个弹簧夹板a3的形状大小相同，两个弹簧夹板a3相互之间保持相对平行状态，两个形状大小相同的弹簧夹板a3保持相互平行使得整个减震装置在实际的工作使用中更加稳定牢靠，保证了减震装置的正常工作，橡胶垫7安装在弹簧夹板a3的后端外壁上，橡胶垫7共设置有两个，两个橡胶垫7之间通过抗震弹簧2固定连接，抗震弹簧2的最前端设置有弹簧头11，抗震弹簧2的最后端设置有弹簧尾10，弹簧夹板a3的正前方设置有弹簧夹板b5，弹簧夹板b5和弹簧夹板a3相互之间保持相对平行状态，弹簧夹板b5的截面面积为五平方厘米，弹簧夹板b5的截面面积等于弹簧夹板a3的截面面积，弹簧夹板b5和弹簧夹板a3的截面面积相等且相互平行，保证了弹簧夹板b5和弹簧夹板a3之间能够相互吻合，确保了弹簧夹板b5和弹簧夹板a3之间的平稳，弹簧夹板b5共设置有两个，两个弹簧夹板b5的形状大小均相同，两个弹簧夹板b5相互之间保持相对平行状态，两个形状大小均相同的弹簧夹板b5保持相互平行使得整个减震装置处于一种稳定平衡状态，弹簧夹板b5和弹簧夹板a3共同固定细弹簧6，细弹簧6和弹簧夹板b5相互之间保持相对垂直关系，细弹簧6和弹簧夹板a3相互之间保持相对垂直关系，细弹簧6与弹簧夹板b5和弹簧夹板a3相互之间均保持垂直关系使得细弹簧6在弹簧夹板b5和弹簧夹板a3之间能够安全稳定的工作，弹簧夹板b5和弹簧夹板a3之间通过细弹簧6固定连接，弹簧夹板b5的前端外壁内部设置有连接圈9，连接圈9的圆周内部设置有螺纹8，连接圈9的圆周内部套接有粗轴4，粗轴4的直径为二点五厘米，粗轴4的直径略小于连接圈9的直径，这样可以确保粗轴4能够完全套接在连接圈9的圆周内部，确保粗轴4和连接圈9的稳定连接，粗轴4的最后端穿过橡胶垫7并设置在抗震弹簧2的内部，粗轴4的后端圆周内部设置有细轴1。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧在现有高减震性能的隧道小车用减震弹簧的基础上进行了改进创新，大大提高了高减震性能的隧道小车用减震弹簧的抗震性能，使之持续产生抗震作用，为工作中的隧道小车提供安全稳定持久的保护，现有高减震性能的隧道小车用减震弹簧上新增加了弹簧夹板a3、弹簧夹板b5、橡胶垫7和细弹簧6等，其中，弹簧夹板a3和弹簧夹板b5之间用细弹簧6固定连接，弹簧夹板b5上端圆周内部设置有粗轴4提供小车的支撑作用，在弹簧夹板a3的下端外壁设置有橡胶垫7，在遇到高差特别大的地势时或震动幅度过大时，本实用新型一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧压缩到一起时，两个橡胶垫7相接触，大大减轻了碰撞产生的震动作用，同时弹簧夹板a3和弹簧夹板b5之间固定的细弹簧6开始工作，继续提供减震作用，既对小车装置避免或减轻损坏，又因减震能力强而持续避免安全隐患的发生，使得隧道小车的质量变强实用性能增加，本实用新型安装好过后，隧道小车开始投入使用，本实用新型一种高减震性能的隧道小车用减震弹簧在现有高减震性能的隧道小车用减震弹簧上新增加了弹簧夹板a3、弹簧夹板b5、橡胶垫7和细弹簧6，其中，弹簧夹板a3和弹簧夹板b5之间连接有细弹簧6，弹簧夹板b5上端圆周内部设置有提供小车的支撑作用粗轴4，弹簧夹板a3的下端圆周外壁内部套接有橡胶垫7，当在隧道小车遇到高差特别大的地势时或震动幅度过大时，抗震弹簧2满足不了实际的震动浮动，此时，当减震弹簧完全压缩到一起时，由于弹簧夹板b5上的连接圈9内部的螺纹8旋转固定住粗轴4，震动使得细轴1压缩到粗轴4的圆周内部，本实用新型上的两个橡胶垫7会提供缓冲作用，减轻震感，保护小车车轴，再之后，本实用新型上的弹簧夹板a3和弹簧夹板b5之间的细弹簧6开始作用，利用细弹簧6再次为小车提供缓冲减震作用，大大提高小车的抗震性能，保证小车的安全稳定工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。