一种适用于低温环境的气制动系统柔性管路的制作方法

本实用新型涉及柔性管路领域，更具体地说，涉及一种适用于低温环境的气制动系统柔性管路。

背景技术：

目前国内商用车市场上的常用气制动柔性管路工作温度范围多为-40℃-120℃，当车辆出口到国外寒区，此种材料的管路将存在安全隐患，不能满足耐-60℃低温要求，会出现脆裂等现象。目前国内出口到寒区国家的商用车气制动管路多采用钢管，这种连接方式影响密封性能及整车制动效果，且制造成本高、安装困难。

现有气制动钢管存有三类问题，一是无法起到减振效果，钢管会随车大幅振动，从而导致接头处密封性能降低，出现泄漏、脱落等问题；二是装车困难，不易更换；三是整车重量增加，成本高。现有气制动柔性管路一般采用pa类材料，不适于-60℃低温环境条件下的应用，在-60℃下，管路受到外力冲击或剪切载荷会出现裂纹或断裂现象，严重影响管路制动性能，存在较大的安全风险。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种适用于低温环境的气制动系统柔性管路，它可以实现耐低温性能较好，密封性可靠。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种适用于低温环境的气制动系统柔性管路，包括柔性管，所述柔性管包括pa层，所述pa层内设有tpee层，所述pa层与tpee层之间连接有粘接层，耐低温性能较好，密封性可靠。

进一步的，所述柔性管的一端连接有连接接头，所述连接接头上开凿有与柔性管相匹配的密封槽，所述密封槽的内壁上连接有多个均匀分布并与pa层相匹配的橡胶封圈，所述密封槽内连接有螺纹连接端头，所述螺纹连接端头与tpee层螺纹连接，所述连接接头远离柔性管的一端插接连接有固定管，所述连接接头上开凿有与柔性管和固定管均匹配的通孔，所述通孔贯穿连接接头和螺纹连接端头，所述连接接头上转动连接有的转盘，所述转盘的内壁上开凿有内螺纹，所述固定管的外壁上开凿有与转盘相匹配的外螺纹，所述连接接头上开凿有与转盘相匹配的环形滑槽，方便柔性管路的安装，易于避免管路断裂和密封泄露等问题。

进一步的，所述转盘与环形滑槽之间连接有多个均匀分布的滚珠，方便转盘的转动。

进一步的，所述柔性管靠近连接接头的一端套接有紧固环，所述紧固环与连接接头之间连接有多个均匀分布的固定螺钉，易于加固柔性管与连接接头的连接。

进一步的，所述连接接头和固定管的表面均铺设有保温层，易于使连接接头和固定管的温度保持稳定。

进一步的，所述密封槽的内壁上连接有多个均匀分布并与pa层相匹配的橡胶封圈，易于提高装置的密封性。

进一步的，所述螺纹连接端头与tpee层螺纹连接，易于提高柔性管与连接接头连接的稳固性。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案耐低温性能较好，密封性可靠。

(2)柔性管的一端连接有连接接头，连接接头上开凿有与柔性管相匹配的密封槽，密封槽的内壁上连接有多个均匀分布并与pa层相匹配的橡胶封圈，密封槽内连接有螺纹连接端头，螺纹连接端头与tpee层螺纹连接，连接接头远离柔性管的一端插接连接有固定管，连接接头上开凿有与柔性管和固定管均匹配的通孔，通孔贯穿连接接头和螺纹连接端头，连接接头上转动连接有的转盘，转盘的内壁上开凿有内螺纹，固定管的外壁上开凿有与转盘相匹配的外螺纹，连接接头上开凿有与转盘相匹配的环形滑槽，方便柔性管路的安装，易于避免管路断裂和密封泄露等问题。

(3)转盘与环形滑槽之间连接有多个均匀分布的滚珠，方便转盘的转动。

(4)柔性管靠近连接接头的一端套接有紧固环，紧固环与连接接头之间连接有多个均匀分布的固定螺钉，易于加固柔性管与连接接头的连接。

(5)连接接头和固定管的表面均铺设有保温层，易于使连接接头和固定管的温度保持稳定。

(6)密封槽的内壁上连接有多个均匀分布并与pa层相匹配的橡胶封圈，易于提高装置的密封性。

(7)螺纹连接端头与tpee层螺纹连接，易于提高柔性管与连接接头连接的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型的柔性管的结构示意图；

图2为本实用新型柔性管和固定管与连接接头连接时的立体图；

图3为本实用新型柔性管和固定管与连接接头连接时的结构示意图；

图4为图3中a处的结构示意图。

图中标号说明：

1柔性管、101pa层、102粘结层、103tpee层、2连接接头、201螺纹连接端头、202转盘、203橡胶封圈、204滚珠、3固定管、4紧固环、5固定螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1，一种适用于低温环境的气制动系统柔性管路，包括柔性管1，柔性管1包括pa层101，pa材料具有良好的耐磨性能，使柔性管1的连接处不易因磨损而松动，pa层101内设有tpee层103，tpee材料具有良好的耐低温性能，使柔性管1在低温环境下不易脆裂，pa层101与tpee层103之间连接有粘接层102。

请参阅图2、图3和图4，柔性管1的一端连接有连接接头2，连接接头2上开凿有与柔性管1相匹配的密封槽，密封槽的内壁上连接有多个均匀分布并与pa层101相匹配的橡胶封圈203，橡胶封圈203起到密封作用，当汽车震动时还可减少因震动而导致的连接接头2与柔性管1之间产生的摩擦损耗，密封槽内连接有螺纹连接端头201，螺纹连接端头201与tpee层103螺纹连接，连接接头2远离柔性管1的一端插接连接有固定管3，固定管3与汽车的气制动系统连接，连接接头2上开凿有与柔性管1和固定管3均匹配的通孔，通孔贯穿连接接头2和螺纹连接端头201，连接接头2上转动连接有的转盘202，转盘202的内壁上开凿有内螺纹，固定管3的外壁上开凿有与转盘202相匹配的外螺纹，连接接头2上开凿有与转盘202相匹配的环形滑槽，转盘202与环形滑槽之间连接有多个均匀分布的滚珠204，方便转盘202的转动，柔性管1靠近连接接头2的一端套接有紧固环4，紧固环4与连接接头2之间连接有多个均匀分布的固定螺钉5，易于加固柔性管1与连接接头2的连接，连接接头2和固定管3的表面均铺设有保温层，易于使连接接头2和固定管3的温度保持稳定。

在-60℃-120℃的工作条件下，由于tpee层103由耐低温性能好的tpee类材料制成，使柔性管1不易低温而出现脆裂现象，而且pa层101的耐磨性能好，当管路随汽车振动时柔性管1与连接接头2不易因磨损而发生松动，通过连接接头2内的多个橡胶封圈203作用，使柔性管1与连接接头2具有良好的密封性，当连接接头2与固定管3连接时，先将转盘202与固定管3螺纹连接，技术人员可旋转转盘202并推动连接接头2整体，使固定管3与连接接头2插接，通过转动转盘202来将连接接头2与固定管3连接，可以使技术人员在狭窄的安装环境也可以进行连接接头2的安装，而且固定管3与连接接头2连接紧密。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。