一种挖掘机用高强度组合式驱动轮的制作方法

本实用新型涉及驱动轮技术领域，具体涉及一种挖掘机用高强度组合式驱动轮。

背景技术：

组合式驱动轮的特点是节省材料和降低维修成本，目前有许多履带式拖拉机和推土机的驱动轮都由一体式改为组合式，即由驱动轮毂、驱动齿圈、驱动齿块和紧固螺栓组成。

目前现有的组合式驱动轮在工作的过程中由于自身承载的重量比较大，从而导致中间的紧固螺栓容易发生折断，从而影响工程进度。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种挖掘机用高强度组合式驱动轮，通过设有的第一加强缓冲弹簧、连接杆和第二加强缓冲弹簧能够更好的在驱动轮工作的过程中通过第一加强缓弹簧和第二加强缓冲弹簧对紧固螺栓受到的压力进行消减，从而更好的保护了紧固螺栓的强度，从而避免紧固螺栓因压力过大而发生折断的情况。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挖掘机用高强度组合式驱动轮，包括齿块、紧固螺栓孔和轮毂，所述齿块搭接在轮毂的正面，所述紧固螺栓孔设置在轮毂的中间位置，所述紧固螺栓孔的外壁套接有缓冲环，所述缓冲环内部固定连接有缓冲室，所述缓冲室的内部底端固定连接有第二加强缓冲弹簧，所述第二加强缓冲弹簧的另一端固定连接有第二连接块，所述紧固螺栓孔的左端固定连接有防护壳，所述齿块的内部固定开设有挤压室，所述挤压室的内壁一端固定连接有缓冲台，所述缓冲台的内壁底端固定连接有第一加强缓冲弹簧，所述第一加强缓冲弹簧的另一端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的上端固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿齿块的内部延伸至齿块外侧且穿过缓冲环与第二连接块固定连接。

为了能够更好的对齿块进行连接，本实施例一种挖掘机用高强度组合式驱动轮优选的：所述齿块围绕缓冲环设置有四个，且每一齿块都是独立工作的。

为了能够将紧固螺栓受到的压力进行消减，本实施例一种挖掘机用高强度组合式驱动轮优选的：所述缓冲台的内部底端两侧固定连接有第一加强缓冲弹簧，所述第一加强缓冲弹簧的另一端固定连接有缓冲块，所述缓冲块为直角梯形结构。

为了能够更好的将防护壳进行固定连接，本实施例一种挖掘机用高强度组合式驱动轮优选的：所述防护壳的内侧固定开设有滑动槽，所述防护壳的中间位置开设有紧固螺栓孔。

为了能够起到更大的缓冲效果，本实施例一种挖掘机用高强度组合式驱动轮优选的：所述缓冲台为半球形结构。

为了能够不干扰其进行缓冲，本实施例一种挖掘机用高强度组合式驱动轮优选的：所述缓冲室均匀设置有四个。

为了能够更好的使第二连接块起到缓冲作用，本实施例一种挖掘机用高强度组合式驱动轮优选的：所述防护壳内侧设置的滑动槽与缓冲室中的第二连接块进行卡接，使其第二连接块在滑动槽中进行滑动。

为了能够更好的通过第二连接块将紧固螺栓进行固定，本实施例一种挖掘机用高强度组合式驱动轮优选的：所述第二连接块为1/4圆弧结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该种挖掘机用高强度组合式驱动轮，通过设有的第一连接块、第二连接块、连接杆、第一加强缓冲弹簧和第二加强缓冲弹簧能够更好的将紧固螺栓受到的压力进行消减，当齿块在轮毂的带动下发生转动时，齿块转动到底部将缓冲台中的第一加强缓冲弹簧进行压缩从而将连接杆进行推动，使得第二加强缓冲弹簧被拉动，从而在推动的过程中第一连接块将缓冲台中的缓冲块进行推动从而将两侧的第一加强缓冲弹簧进行压缩，通过第一加强缓冲弹簧和第二加强缓冲弹簧对其进行的缓冲作用，从而减小了紧固螺栓受到的压力破坏。

2.该种挖掘机用高强度组合式驱动轮，设有的防护壳能够更好的将缓冲环和缓冲室进行密封，然后通过防护壳内侧设有的缓冲槽将第二固定块进行卡接，使其在缓冲槽中进行滑动。

附图说明

图1为本实用新型的一种挖掘机用高强度组合式驱动轮整体结构图；

图2为本实用新型的一种挖掘机用高强度组合式驱动轮整体剖面图；

图3为本实用新型的一种挖掘机用高强度组合式驱动轮a处放大图；

图4为本实用新型的一种挖掘机用高强度组合式驱动轮防护壳结构图；

图中，1、齿块；2、紧固螺栓孔；3、轮毂；4、缓冲环；5、缓冲室；6、第二连接块；7、连接杆；8、挤压室；9、第一加强缓冲弹簧；10、第一连接块；11、缓冲块；12、防护壳；13、滑动槽；14、第二加强缓冲弹簧；15、缓冲台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种挖掘机用高强度组合式驱动轮，包括齿块1、紧固螺栓孔2和轮毂3，齿块1搭接在轮毂3的正面，紧固螺栓孔设置在轮毂的中间位置，紧固螺栓孔2的外壁套接有缓冲环4，缓冲环4内部固定连接有缓冲室5，缓冲室5的内部底端固定连接有第二加强缓冲弹簧14，第二加强缓冲弹簧14的另一端固定连接有第二连接块6，紧固螺栓孔2的左端固定连接有防护壳12，齿块1的内部固定开设有挤压室8，挤压室8的内壁一端固定连接有缓冲台15，缓冲台15的内壁底端固定连接有第一加强缓冲弹簧9，第一加强缓冲弹簧9的另一端固定连接有第一连接块10，第一连接块10的上端固定连接有连接杆7，连接杆7贯穿齿块1的内部延伸至齿块1外侧且穿过缓冲环4与第二连接块6固定连接。

在本实施例中，齿块1搭接在轮毂3的正面，然后通过紧固螺栓孔2进行固定连接，然后通过第二连接块6与连接杆7进行固定连接，接着通过连接杆7的另一端与第一连接块10进行固定连接，从而当齿块1和轮毂3在工作的过程中将连接杆7、第一连接块10和第二连接块6进行挤压，从而将第一加强缓冲弹簧9和第二加强缓冲弹簧14进行压缩，通过第一加强缓冲弹簧9和第二加强缓冲弹簧14的作用将紧固螺栓受到的压力进行缓冲消减从而对紧固螺栓进行保护。

作为本实用新型的一种技术优化方案，齿块1围绕缓冲环4设置有四个，且每一齿块1都是独立工作的。

在本实施例中，齿块1围绕缓冲环4设置有四个，且每一齿块1都是独立工作的是为了更好的分散紧固螺栓受到的压力，使其更够更好的被保护。

作为本实用新型的一种技术优化方案，缓冲台15的内部底端两侧固定连接有第一加强缓冲弹簧9，第一加强缓冲弹簧9的另一端固定连接有缓冲块11，缓冲块11为直角梯形结构。

在本实施例中，缓冲台15的内部底端两侧固定连接有第一加强缓冲弹簧9，第一加强缓冲弹簧9的另一端固定连接有缓冲块11，缓冲块11为直角梯形结构是为了能够更好的将受到的压力进行缓冲消散，缓冲块11设置为直角梯形是为了能够方便第一连接块10下滑。

作为本实用新型的一种技术优化方案，防护壳12的内侧固定开设有滑动槽13，防护壳12的中间位置开设有紧固螺栓孔2。

在本实施例中，防护壳12的内侧固定开设有滑动槽13，防护壳12的中间位置开设有紧固螺栓孔2，是为了通过防护壳12能够更好的将缓冲环4内部的结构进行保护。

作为本实用新型的一种技术优化方案，缓冲台15为半球形结构。

在本实施例中，缓冲台15为半球形结构，是为了能够更好的进行缓冲作用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，缓冲室5均匀设置有四个。

在本实施例中，缓冲室5均匀设置有四个，是为了能够更好的进行分开工作，避免了相互干扰，使得缓冲效果更佳的显著。

作为本实用新型的一种技术优化方案，防护壳12内侧设置的滑动槽13与缓冲室5中的第二连接块6进行卡接，使其第二连接块6在滑动槽13中进行滑动。

在本实施例中，防护壳12内侧设置的滑动槽13与缓冲室5中的第二连接块6进行卡接，使其第二连接块6在滑动槽13中进行滑动，是为了方便将第二连接块6进行卡接，使其在受到力时能够在滑动槽13中进行滑动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第二连接块6为1/4圆弧结构。

在本实施例中，第二连接块6为1/4圆弧结构，是为了能够更好的将紧固螺栓进行拖住，避免受力不均匀而出现断裂的现象。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，将齿块1搭接在轮毂3的正面，然后通过紧固螺栓孔2进行固定连接，然后通过第二连接块6与连接杆7进行固定连接，连接杆7的另一端与第一连接块10进行固定连接，从而当齿块1和轮毂3在工作的过程中将连接杆7、第一连接块10和第二连接块6进行挤压进而将第一加强缓冲弹簧9和第二加强缓冲弹簧14进行压缩，接着通过第一加强缓冲弹簧9和第二加强缓冲弹簧14的作用将紧固螺栓受到的压力进行缓冲消减从而对紧固螺栓进行保护。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。