一种消防车用块速插装管道接口的制作方法

本实用新型涉及管道接口技术领域，尤其涉及一种消防车用块速插装管道接口。

背景技术：

随着社会的发展以及科技的进步与提高，人们的生活水平逐渐的得到了提升，消防器材在生活中尤为重要，在消防车上，管道连接尤为重要，水源需要通过管道作为运输介质来输送水，传统的消防车的连接口多为法兰盘式连接，在连接过程中需要通过螺栓进行紧固连接，由此救援过程中在连接管道时浪费大量时间，降低了工作效率。

为此，我们提出一种消防车用块速插装管道接口用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统的消防车的连接口多为法兰盘式连接，在连接过程中需要通过螺栓进行紧固连接，由此救援过程中在连接管道时浪费大量时间，降低了工作效率的缺点，而提出的一种消防车用块速插装管道接口。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种消防车用块速插装管道接口，包括连接管，所述连接管上滑动套设有管体，所述管体的顶部和底部均固定安装有三角块，所述管体的顶部和底部均固定安装有挤压块，所述连接管的顶部内壁和底部内壁上均开设有放置槽，所述放置槽内滑动安装有滑座，所述滑座靠近管体的一侧开设有挤压槽，挤压槽内滑动安装有挤压轴，所述挤压轴的一端延伸至滑座的外侧，且挤压轴的一端固定安装有楔形块，楔形块和对应的三角块相配合，在使用时，首先将管体插入连接管上，由于三角块的斜面和楔形块的斜面接触挤压，使得楔形块带动挤压轴在挤压槽内滑动。

优选的，所述挤压槽远离挤压槽开口的一侧内壁上固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装于对应的挤压轴上，楔形块远离管体的一侧转动安装有拉杆的一端，拉杆的另一端转动安装于对应的放置槽的内壁上，挤压轴带动第一弹簧受力收缩，由于第一弹簧的弹力使得楔形块滑动复位对三角块进行限位，实现对管体的连接。

优选的，所述放置槽的两侧内壁上固定安装有同一个限位轴，滑座滑动安装于对应的限位轴上，在需要取下时，挤压管体滑动，管体滑动带动挤压块滑动和楔形块接触。

优选的，所述滑座的一侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装于对应的放置槽的内壁上，楔形块滑动带动挤压轴滑动，挤压轴滑动带动滑座滑动，滑座滑动带动第二弹簧受力收缩。

优选的，所述滑座的一侧固定安装有固定块，固定块上滑动安装有销轴，销轴靠近管体的一侧固定安装有挡块，销轴的另一端和对应的放置槽的内壁滑动接触，滑座滑动带动销轴滑动。

优选的，所述挡块靠近固定块的一侧固定安装有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端固定安装于对应的固定块上，连接管的顶部和底部均开设有销孔，销轴和对应的销孔相配合，在销轴和对应的销孔对准时，由于第三弹簧的弹力，使得销轴插入销孔内，实现对滑座限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先将管体插入连接管上，由于三角块的斜面和楔形块的斜面接触挤压，使得楔形块带动挤压轴在挤压槽内滑动，挤压轴带动第一弹簧受力收缩，由于第一弹簧的弹力使得楔形块滑动复位对三角块进行限位，实现对管体的连接；

在需要取下时，挤压管体滑动，管体滑动带动挤压块滑动和楔形块接触，在销轴和对应的销孔对准时，由于第三弹簧的弹力，使得销轴插入销孔内，实现对滑座限位；

本实用新型结构简单，使用方便，能够更加方便的对管体进行连接，同时方便对管体进行取下，节省了连接时间，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种消防车用块速插装管道接口的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种消防车用块速插装管道接口中a部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种消防车用块速插装管道接口中楔滑座、挤压轴和楔形块立体结构示意图。

图中：1连接管、2管体、3三角块、4挤压块、5放置槽、6滑座、7挤压槽、8挤压轴、9楔形块、10第一弹簧、11限位轴、12第二弹簧、13固定块、14销轴、15挡块、16第三弹簧、17销孔、18拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种消防车用块速插装管道接口，包括连接管1，连接管1上滑动套设有管体2，管体2的顶部和底部均固定安装有三角块3，管体2的顶部和底部均固定安装有挤压块4，连接管1的顶部内壁和底部内壁上均开设有放置槽5，放置槽5内滑动安装有滑座6，滑座6靠近管体2的一侧开设有挤压槽7，挤压槽7内滑动安装有挤压轴8，挤压轴8的一端延伸至滑座6的外侧，且挤压轴8的一端固定安装有楔形块9，楔形块9和对应的三角块3相配合，在使用时，首先将管体2插入连接管1上，由于三角块3的斜面和楔形块9的斜面接触挤压，使得楔形块9带动挤压轴8在挤压槽7内滑动。

本实用新型中，挤压槽7远离挤压槽7开口的一侧内壁上固定安装有第一弹簧10的一端，第一弹簧10的另一端固定安装于对应的挤压轴8上，楔形块9远离管体2的一侧转动安装有拉杆18的一端，拉杆18的另一端转动安装于对应的放置槽5的内壁上，挤压轴8带动第一弹簧10受力收缩，由于第一弹簧10的弹力使得楔形块9滑动复位对三角块3进行限位，实现对管体2的连接。

本实用新型中，放置槽5的两侧内壁上固定安装有同一个限位轴11，滑座6滑动安装于对应的限位轴11上，在需要取下时，挤压管体2滑动，管体2滑动带动挤压块4滑动和楔形块9接触。

本实用新型中，滑座6的一侧固定安装有第二弹簧12的一端，第二弹簧12的另一端固定安装于对应的放置槽5的内壁上，楔形块9滑动带动挤压轴8滑动，挤压轴8滑动带动滑座6滑动，滑座6滑动带动第二弹簧12受力收缩。

本实用新型中，滑座6的一侧固定安装有固定块13，固定块13上滑动安装有销轴14，销轴14靠近管体2的一侧固定安装有挡块15，销轴14的另一端和对应的放置槽5的内壁滑动接触，滑座6滑动带动销轴14滑动。

本实用新型中，挡块15靠近固定块13的一侧固定安装有第三弹簧16的一端，第三弹簧16的另一端固定安装于对应的固定块13上，连接管1的顶部和底部均开设有销孔17，销轴14和对应的销孔17相配合，在销轴14和对应的销孔17对准时，由于第三弹簧16的弹力，使得销轴14插入销孔17内，实现对滑座6限位。

实施例2

参照图1-3，一种消防车用块速插装管道接口，包括连接管1，连接管1上滑动套设有管体2，管体2的顶部和底部均通过焊接固定安装有三角块3，管体2的顶部和底部均通过焊接固定安装有挤压块4，连接管1的顶部内壁和底部内壁上均开设有放置槽5，放置槽5内滑动安装有滑座6，滑座6靠近管体2的一侧开设有挤压槽7，挤压槽7内滑动安装有挤压轴8，挤压轴8的一端延伸至滑座6的外侧，且挤压轴8的一端通过焊接固定安装有楔形块9，楔形块9和对应的三角块3相配合，在使用时，首先将管体2插入连接管1上，由于三角块3的斜面和楔形块9的斜面接触挤压，使得楔形块9带动挤压轴8在挤压槽7内滑动。

本实用新型中，挤压槽7远离挤压槽7开口的一侧内壁上通过焊接固定安装有第一弹簧10的一端，第一弹簧10的另一端通过焊接固定安装于对应的挤压轴8上，楔形块9远离管体2的一侧转动安装有拉杆18的一端，拉杆18的另一端转动安装于对应的放置槽5的内壁上，挤压轴8带动第一弹簧10受力收缩，由于第一弹簧10的弹力使得楔形块9滑动复位对三角块3进行限位，实现对管体2的连接。

本实用新型中，放置槽5的两侧内壁上通过焊接固定安装有同一个限位轴11，滑座6滑动安装于对应的限位轴11上，在需要取下时，挤压管体2滑动，管体2滑动带动挤压块4滑动和楔形块9接触。

本实用新型中，滑座6的一侧通过焊接固定安装有第二弹簧12的一端，第二弹簧12的另一端通过焊接固定安装于对应的放置槽5的内壁上，楔形块9滑动带动挤压轴8滑动，挤压轴8滑动带动滑座6滑动，滑座6滑动带动第二弹簧12受力收缩。

本实用新型中，滑座6的一侧通过焊接固定安装有固定块13，固定块13上滑动安装有销轴14，销轴14靠近管体2的一侧通过焊接固定安装有挡块15，销轴14的另一端和对应的放置槽5的内壁滑动接触，滑座6滑动带动销轴14滑动。

本实用新型中，挡块15靠近固定块13的一侧通过焊接固定安装有第三弹簧16的一端，第三弹簧16的另一端通过焊接固定安装于对应的固定块13上，连接管1的顶部和底部均开设有销孔17，销轴14和对应的销孔17相配合，在销轴14和对应的销孔17对准时，由于第三弹簧16的弹力，使得销轴14插入销孔17内，实现对滑座6限位。

工作原理：在使用时，首先将管体2插入连接管1上，由于三角块3的斜面和楔形块9的斜面接触挤压，使得楔形块9带动挤压轴8在挤压槽7内滑动，挤压轴8带动第一弹簧10受力收缩，由于第一弹簧10的弹力使得楔形块9滑动复位对三角块3进行限位，实现对管体2的连接，在需要取下时，挤压管体2滑动，管体2滑动带动挤压块4滑动和楔形块9接触，楔形块9滑动时，同时拉杆18转动移动，拉杆18的一端拉动楔形块9滑动，楔形块9在挤压槽7内滑动，从而脱离对应的三角块3，楔形块9滑动带动挤压轴8滑动，挤压轴8滑动带动滑座6滑动，滑座6滑动带动第二弹簧12受力收缩，滑座6滑动带动销轴14滑动，在销轴14和对应的销孔17对准时，由于第三弹簧16的弹力，使得销轴14插入销孔17内，实现对滑座6限位。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。