汽车减震器的球铰外端盖的制作方法

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体为汽车减震器的球铰外端盖。

背景技术：

经检索现有公开号为cn203035739u的实用新型公开，该实用新型属于汽车转向装置技术领域，尤其是涉及球铰总成。本实用新型球铰总成，包括球头销、球座、防尘罩、盖板，防尘罩下端部连接球座，将整个球头销形成一个封闭的空间，防止外部的异物进入球头销的内部，防尘罩的上端部连接盖板，使防尘罩在受到挤压时，能够变形避让，防止防尘罩拉断、损坏。同时为了防止当整个球铰总成承受超载荷的作用力时，避免防尘罩出现不能恢复的变形现象，在防尘罩与球座连接处设有刚性卡槽，防尘罩的上端部的内部设有刚性紧固支撑件，不仅增加了防尘罩的抗压强度，还能确保防尘罩在高载荷的情况下，防尘罩固定端不会发生过度偏移。

因为避震器处于汽车底部，所以经常会有泥浆溅到避震器上，防尘罩无法避免液体进入球铰的内部，由于球铰为光滑的不锈钢部件，当灰尘和砂石与球铰发生摩擦时，会造成球铰的表面刮伤，影响球铰的正常运作。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车减震器的球铰外端盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车减震器的球铰外端盖，包括上端盖和下端盖，所述上端的下表面和下端盖的上表面均固定焊接有固定环，所述固定环的上表面固定粘连有橡胶圈，所述固定环的外表面均开设有固定孔，所述上端盖和下端盖的外表民均固定焊接有防滑条，所述上端盖和下端盖相背的一端均固定焊接有杆套，所述杆套的上表面螺纹连接有密封接头。

优选的，所述杆套包括钢圈、螺纹孔、滑槽和钢珠，所述钢圈固定焊接在上端盖的顶端，所述钢圈的上表面开设有螺纹孔，所述钢圈的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动卡接有钢珠。

优选的，所述钢圈与上端盖的内部相连通。

优选的，所述密封接头包括连接环、锁紧卡件和套筒，所述套筒固定连接在连接环的上表面，所述锁紧卡件活动卡接在套筒的外表面。

优选的，所述连接环和套筒均为橡胶材质，所述连接环与套筒为一体铸造。

优选的，所述锁紧卡件包括金属环、转轴和锁紧孔，所述金属环的数量为两组，两组所述金属环的一通过转轴转动连接，两组所述金属环的另一端均开设有锁紧孔，所述锁紧孔通过螺栓螺纹连接。

优选的，所述上端盖和下端盖均采用不锈钢制作。

本实用新型提供了汽车减震器的球铰外端盖，其具备的有益效果如下：

1、该汽车减震器的球铰外端盖，通过在杆套的上表面螺纹连接有密封接头，将密封接头活动套接在球铰杆的外表面，套筒与球铰杆相接触，通过在套筒的外表面活动套接诶锁紧卡件使得套筒与球铰杆之间连接更加紧密，有效防止灰尘进入到球铰盖中，对球铰起到保护作用。

2、该汽车减震器的球铰外端盖，通过在上端盖与下端盖相背的一端均固定焊接有杆套，通过在杆套内部开设滑槽，滑槽内部活动卡接有钢珠，当上端盖与下端盖活动套接在球铰的外表面时，球铰杆从杆套的内部穿过，在使用时，球铰杆与杆套的内部发生摩擦，钢珠有效的将滑动摩擦转换为滑动摩擦，减少了摩擦阻力，防止球铰杆受损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型杆套结构示意图；

图3为本实用新型密封接头结构示意图；

图4为本实用新型锁紧卡件结构示意图。

图中：1上端盖、2下端盖、3固定环、4橡胶圈、5固定孔、6防滑条、7杆套、71钢圈、72螺纹孔、73滑槽、74钢珠、8密封接头、81连接环、82锁紧卡件、83套筒、821金属环、822转轴、823锁紧孔。

具体实施方式

本实用新型实施例提供汽车减震器的球铰外端盖，如图1-4所示，汽车减震器的球铰外端盖，包括上端盖1和下端盖2，上端盖1和下端盖2均采用不锈钢制作，上端盖1的下表面和下端盖2的上表面均固定焊接有固定环3，固定环3的上表面固定粘连有橡胶圈4，固定环3的外表面均开设有固定孔5，上端盖1和下端盖2的外表民均固定焊接有防滑条6，上端盖1和下端盖2相背的一端均固定焊接有杆套7，更为具体的是，杆套7包括钢圈71、螺纹孔72、滑槽73和钢珠74，钢圈71固定焊接在上端盖1的顶端，钢圈71的上表面开设有螺纹孔72，钢圈71的内部开设有滑槽73，滑槽73的内部活动卡接有钢珠74，且需要特别说明的是，钢圈71与上端盖1的内部相连通。

同时杆套7的上表面螺纹连接有密封接头8，更为具体的是，密封接头8包括连接环81、锁紧卡件82和套筒83，套筒83固定连接在连接环81的上表面，锁紧卡件82活动卡接在套筒83的外表面，并且需要特别说明的是，连接环81和套筒83均为橡胶材质，连接环81与套筒83为一体铸造。

进一步的是，锁紧卡件82包括金属环821、转轴822和锁紧孔823，金属环821的数量为两组，两组金属环821的一通过转轴822转动连接，两组金属环821的另一端均开设有锁紧孔823，锁紧孔823通过螺栓螺纹连接。

工作原理：本实用新型公开了汽车减震器的球铰外端盖，该装置运用于避震器的球铰外部，主要的作用是用于保护球铰的连接处不受到外界的损伤，保持球铰的正常工作，延长球铰的使用寿命，而本实用新型中所公开的汽车减震器的球铰外端盖通过在上端盖1与下端盖2的连接处均设有固定环3，在固定环3相接对的一面均固定粘连有橡胶圈4，同时在固定环3的上表面开设有固定孔5，使得上端盖1与下端盖2通过在固定孔5的内部设置螺栓来进行连接，同时在上端盖1与下端盖2相背的一端均固定焊接有杆套7，通过在钢圈71的内部开设有滑槽73，在滑槽73的内部活动卡接有钢珠74，当上端盖1和下端盖2活动套接在球铰的外表面时，球铰杆从杆套7中穿过，球铰杆与杆套7内壁发生摩擦，钢珠74使得接触部位的滑动摩擦转化为滚动摩擦，减少摩擦阻力；

同时在杆套7的上表面开设有螺纹孔72，通过螺纹孔72螺栓连接有密封接头8，该密封接头8的连接环81与套筒83均为橡胶材质，通过在连接环81的外表面开设有与螺纹孔72相匹配的螺孔，通过螺栓来进行连接，同时套筒83的外表面活动套接有锁紧卡件82，通过锁紧卡件82来使得套筒83与球铰杆的连接变得更加贴合；

该汽车减震器的球铰外端盖，通过在杆套7的上表面螺纹连接有密封接头8，将密封接头8活动套接在球铰杆的外表面，套筒83与球铰杆相接触，通过在套筒83的外表面活动套接有锁紧卡件82使得套筒83与球铰杆之间连接更加紧密，有效防止灰尘进入到球铰盖中，对球铰起到保护作用；

该汽车减震器的球铰外端盖，通过在上端盖1与下端盖2相背的一端均固定焊接有杆套7，通过在杆套7内部开设滑槽73，滑槽73内部活动卡接有钢珠74，当上端盖1与下端盖2活动套接在球铰的外表面时，球铰杆从杆套7的内部穿过，在使用时，球铰杆与杆套7的内部发生摩擦，钢珠74有效的将滑动摩擦转换为滑动摩擦，减少了摩擦阻力，防止球铰杆受损。

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。