一种纯电动车型用换挡开关的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种纯电动车型用换挡开关，其属于电子及纯电动领域。

背景技术：
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随着纯电动车的迅速发展，传统推杆式换挡开关为多稳态换挡开关，由于电磁阀锁止，旋钮不回弹，若驾驶员想跳档，必须逐级换挡，换挡时间长，操作不便利且体验感不好。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种纯电动车型用换挡开关。

本实用新型所采用的技术方案有：一种纯电动车型用换挡开关，包括p面盖、3m胶、导光体、旋钮、连接圈、内圈、隔光罩、rnds线路板、m3螺钉、线束、定位块、子弹头、弹簧、导电橡胶、线路板、小齿轮、固定块、底座、外壳、m4螺钉、换挡开关面板以及装饰条，所述p面盖采用3m胶与导光体进行连接并密封，所述旋钮与连接圈采用卡扣形式连接，导光体与外壳采用卡扣连接，连接圈与内圈采用卡扣连接，内圈与外壳采用卡扣连接，所述rnds线路板放于隔光罩里，用线束将换挡开关面板内部的电路连接到rnds线路板上，通过m3螺钉将rnds线路板连接到换挡开关面板上，所述换挡开关面板与装饰条采用卡扣的连接形式，定位块与内圈采用卡扣形式连接，所述弹簧安装于底座上，子弹头放于弹簧内，导电橡胶在线路板上焊接，当按压p面盖时，子弹头触碰导电橡胶，利用弹簧使得p面盖回弹，所述线路板安装于底座上，小齿轮通过固定块安装于底座上，所述底座与外壳采用卡扣连接，外壳用m4螺钉固定于装饰条上。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型纯电动车型用换挡开关从推杆式变换为旋钮式，从多稳态变为单稳态，即当旋钮旋转后，档位会锁止在该换挡开关，无法实现跳档，提高了驾驶员的操作舒适性。

附图说明：

图1为本实用新型纯电动车型用换挡开关的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型纯电动车型用换挡开关包括p面盖1、3m胶2、导光体3、旋钮4、连接圈5、内圈6、隔光罩7、rnds线路板8、m3螺钉9、线束10、定位块11、子弹头12、弹簧13、导电橡胶14、线路板15、小齿轮16、固定块17、底座18、外壳19、m4螺钉20、换挡开关面板21以及装饰条22，通过导光体3从pcb板上将指示灯透光至p面盖1处实现p档位显示功能，过隔光罩7从rnds线路板8将指示灯透光至换挡开关面板21处实现rnds档位显示功能，通过上述导光体3、p面盖1、隔光罩7、rnds线路板8以及换挡开关面板21共同实现rndsp的换挡显示功能。其中p面盖1采用3m胶2与导光体3进行连接并密封，有效防止水珠进入导光体3。旋钮4与连接圈5采用卡扣形式连接，导光体3与外壳19采用卡扣连接，连接圈5与内圈6采用卡扣连接，内圈6与外壳19采用卡扣连接，通过以上零部件的连接方式，实现旋钮的左右行程旋转及p档下按功能。rnds线路板8放于隔光罩7里，用线束10将换挡开关内部的电路连接到rnds线路板8上，实现字符指示灯和背光灯的电路功能。通过m3螺钉9将rnds线路板8连接到换挡开关面板21上。换挡开关面板21与装饰条22采用卡扣的连接形式，定位块11与内圈6采用卡扣形式连接，弹簧13安装于底座18上，子弹头12放于弹簧13内，导电橡胶14在线路板15上焊接，当按压p面盖1时，子弹头12触碰导电橡胶14，利用弹簧13使得p面盖1回弹，线路板15安装于底座18上，小齿轮16通过固定块17安装于底座18上，当操作旋钮时，带动小齿轮16旋转。底座18与外壳19采用卡扣连接，外壳19用m4螺钉20固定于装饰条22上。

本实用新型纯电动车型用换挡开关从推杆式变换为旋钮式，从多稳态变为单稳态，即当旋钮旋转后，档位会锁止在该换挡开关，无法实现跳档，提高了驾驶员的操作舒适性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种纯电动车型用换挡开关，其特征在于：包括p面盖(1)、3m胶(2)、导光体(3)、旋钮(4)、连接圈(5)、内圈(6)、隔光罩(7)、rnds线路板(8)、m3螺钉(9)、线束(10)、定位块(11)、子弹头(12)、弹簧(13)、导电橡胶(14)、线路板(15)、小齿轮(16)、固定块(17)、底座(18)、外壳(19)、m4螺钉(20)、换挡开关面板(21)以及装饰条(22)，所述p面盖(1)采用3m胶(2)与导光体(3)进行连接并密封，所述旋钮(4)与连接圈(5)采用卡扣形式连接，导光体(3)与外壳(19)采用卡扣连接，连接圈(5)与内圈(6)采用卡扣连接，内圈(6)与外壳(19)采用卡扣连接，所述rnds线路板(8)放于隔光罩(7)里，用线束(10)将换挡开关面板(21)内部的电路连接到rnds线路板(8)上，通过m3螺钉(9)将rnds线路板(8)连接到换挡开关面板(21)上，所述换挡开关面板(21)与装饰条(22)采用卡扣的连接形式，定位块(11)与内圈(6)采用卡扣形式连接，所述弹簧(13)安装于底座(18)上，子弹头(12)放于弹簧(13)内，导电橡胶(14)在线路板(15)上焊接，当按压p面盖(1)时，子弹头(12)触碰导电橡胶(14)，利用弹簧(13)使得p面盖(1)回弹，所述线路板(15)安装于底座(18)上，小齿轮(16)通过固定块(17)安装于底座(18)上，所述底座(18)与外壳(19)采用卡扣连接，外壳(19)用m4螺钉(20)固定于装饰条(22)上。

技术总结
本实用新型公开了一种纯电动车型用换挡开关，包括P面盖、3M胶、导光体、旋钮、连接圈、内圈、隔光罩、RNDS线路板、M3螺钉、线束、定位块、子弹头、弹簧、导电橡胶、线路板、小齿轮、固定块、底座、外壳、M4螺钉、换挡开关面板以及装饰条。本实用新型纯电动车型用换挡开关从推杆式变换为旋钮式，从多稳态变为单稳态，即当旋钮旋转后，档位会锁止在该换挡开关，无法实现跳档，提高了驾驶员的操作舒适性。

技术研发人员：周芹;曹强;耿猛;梁占飞;那德生;吴龙八;何永攀;李虎
受保护的技术使用者：江苏开沃汽车有限公司
技术研发日：2019.11.15
技术公布日：2020.09.18