一种匹配助力器12挡选换挡操纵机构的制作方法

本实用新型涉及重型变速器选换挡操纵机构领域，具体涉及一种匹配助力器12挡选换挡操纵机构。

背景技术：

目前在重型变速器上的选换挡操纵机构中，换挡力偏大，驾驶员在操纵换挡过程中换挡力沉重，变速器的手动变速器选换挡无助力作用，这增加了驾驶员的驾驶疲劳感。随着驾驶员对操纵舒适性的要求越来越高，目前的选换挡操作机构已不能满足市场需求，需要开发一种新型匹配助力器选换挡操纵机构。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型公开一种匹配助力器12挡选换挡操纵机构，该机构采用气缸助力，为变速器换挡提供助力，并在气缸助力失效时仍可保证完成选换挡操作，配合安装在hw12挡变速器上，使司机在选换挡时轻便和舒适，减少驾驶员的疲劳感。

一种匹配助力器12挡选换挡操纵机构，包括摇臂，所述摇臂连接有输入轴，所述输入轴连接有输入拨头，所述输入轴右侧设置有换挡轴，所述换挡轴侧面连接有输出拨头，所述输入拨头与输出拨头共同与助力器连接，所述输入轴与输出轴之间通过第一销轴连接，所述换挡轴通过第二销轴连接有换挡头，所述换挡头设置有卡槽，所述卡槽内设置有选挡拨头；所述换挡轴右端通过第三销轴连接有高低挡定位环，所述高低挡定位环的其中一端设置有定位凸起。

优选的，所述输入轴外部套装有花键轴，所述花键轴外部连接有花键套。

优选的，所述换挡轴与花键套连接。

优选的，所述选挡拨头通过第四销轴与选挡摇臂连接。

优选的，所述高低挡定位环左端在换挡轴外部套装有左定中弹簧，所述左定中弹簧外部设置有左定中座环。

优选的，所述高低挡定位环右端在换挡轴外部套装有右定中弹簧，所述右定中弹簧外部设置有右定中座环。

利用该换挡操纵机构换挡可实现气助力换挡，并可实现在助力气缸工作失效时应急换挡，摇臂通过软轴同换挡操纵器相连，接收驾驶员从操纵器上传递来的操纵意图，并通过输入轴传递到与输入轴连接的输入拨头上；输入拨头拨动助力器气缸，气缸提供换挡助力通过输出拨头将力值放大，将其传递到与花键连接的花键轴上，花键轴和换挡轴通过花键套联接，实现换挡力的传递过程，通过销子固定在换挡轴上的换挡头拨通拨叉实现最终的换挡过程，此过程因为有换挡助力器的随动助力实现了换挡的助力，减轻了换挡力；当换挡助力失效时，输入拨头和输出拨头通过驱动销连接，实现换挡力不通过助力器的传递，此过程除不再经过换挡助力器助力外，其它过程同带助力操纵一样。

本实用新型的有益效果：

通过换挡助力器的随动助力，同不带助力器的操纵机构相比，此匹配助力器选换挡操纵机构可明显降低驾驶员使用在换挡手柄上的力，降低了驾驶员的疲劳感；同时该匹配助力器选换挡操纵机构可实现助力器失效时的应急操纵，安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1中的a-a线的剖视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是沿图3中b-b线的剖视图。

其中，1.摇臂，2.输入轴，3.输入拨头，4.输出拨头，5.第一销轴，6.助力器，7.花键轴，8.花键套，9.换挡轴，10.小盖壳体，11.换挡头，12.选挡拨头，13.选挡摇臂，14.第四销轴，15.左定中弹簧，16.左定中座环，17.第三销轴，18.高低挡定位环，19.右定中座环，20.右定中弹簧，21.范围挡锁销弹簧，22.范围挡锁销，23.双h阀，24.气控锁止阀。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-4所示的一种匹配助力器12挡选换挡操纵机构，该机构的带助力换挡过程如下：摇臂1同输入轴2花键相联并通过软轴接收驾驶员通过操纵器传递来的换挡请求，输入轴2与输入拨头4通过花键啮合传递换挡力，输入拨头3拨动助力器6，助力器6提供助力并传递到输出拨头4上，输入拨头4与花键轴7相啮合传递换挡力，花键轴7同花键套8通过花键啮合，花键套8同换挡轴9通过花键啮合，换挡力从花键轴7传递到花键套8再传递到换挡轴9上，换挡头11通过第二销轴固定在换挡轴9上，换挡头11拨动主箱内拨叉实现换挡。第二销轴为圆柱销。

本实用新型匹配助力器选换挡操纵机构应急换挡过程如下：当助力器6失效时，此操纵机构实行应急换挡，输入拨头3和输出拨头4通过第一销轴5直接传递换挡力，换挡力不再经过助力器6传递和助力，其它部分换挡力的传递路径同带助力操纵相同。

本实用新型匹配助力器选换挡操纵机构选挡过程如下：选挡摇臂13固定在销轴上，并通过软轴接收驾驶员通过操纵器传递来的选挡请求，选挡拨头12固定在销轴上，拨动拨头11选挡，同时拨头11带动换挡轴9实现轴向运动选挡。选挡位置的确定，也就是选挡的定位机构工作如下：高低挡定位环18通过第三销轴17与换挡轴9固定，高低挡定位环18同范围挡锁销22实现运动配合，图上配合位置为空挡位置（3、4挡位置），换挡轴9带动高低挡定位环18从3、4挡空挡位置往左侧运动8mm为5、6挡选挡位置，通过左定中座环16和小盖壳体10限位；换挡轴9带动高低挡定位环18从3、4挡空挡位置往右侧运动8mm为1、2挡选挡位置，通过高低挡定位环18左端凸台处定位；1、2挡选挡位置过高低挡定位环18凸台继续往右运动8mm为r挡选挡位置，通过右定中座环19和小盖壳体10限位，这样就实现了四个选挡位置的定位和选挡，通过手柄处控制双h阀23气的通断控制范围挡气缸运动，气缸带动固定在拨叉轴上的拨叉拨动同步器，从而实现副箱切换，可实现高低挡的切换，这样一共可实现12个前进挡选挡操作。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。