附件传动系统用张紧器的制作方法

本实用新型涉及一种附件传动系统用张紧器，尤其是涉及一种发动机传动件张紧用的张紧器。

背景技术：

汽车发动机中通常包括附件传动系统，越来越多的附件传动系统是通过皮带将汽车发动机的动力从主轴传递至与各附件相连的皮带轮上。在这种附件传动系统中，通常包括一个或多个张紧器，张紧器的主要作用就是为汽车的附件传动系统提供一定的皮带张力，使皮带能将汽车发动机动力顺利的从主轴传递到各附件的皮带轮上而不至于打滑。

常见的用于汽车附件传动系统的张紧器通常包括底座，安装于底座上可相对于底座枢转的摆臂，设于底座和摆臂之间的弹簧，弹簧的一端与底座连接，弹簧的另一端与阻尼件连接，并通过阻尼件间接作用至摆臂，阻尼件的一端抵接在摆臂的挡块上。所述挡块自摆臂的主体轴向凸伸形成，挡块靠近摆臂主体的部分在径向方向厚度较厚，轴向延伸的末端因为需要留有容纳弹簧的空间，所以在径向方向厚度较薄。当挡块与阻尼件抵接时，且张紧器内阻尼件作用于挡块的力较大时，挡块的轴向延伸的较薄的末端可能会崩坏，导致张紧器失效。

另一方面，挡块与摆臂主体结合处，其倒角通常较小，应力较为集中，在张紧器长时间工作后，可能因为疲劳而失效，导致挡块从与摆臂主体连接处断裂。

综上所述，有必要提供一种新型的附件传动系统用张紧器，其具有改进的结构以克服现有张紧器的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新的附件传动系统用张紧器，其可以避免挡块的疲劳失效。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种附件传动系统用张紧器，包括：底座；设置在底座上可相对于底座摆动的摆臂，摆臂与底座形成收纳空间；弹性元件，用于偏压摆臂，使得摆臂具有相对于底座运动的趋势；可旋转的设置在摆臂上的带轮；阻尼件，其一端抵接于挡块，所述摆臂和/或底座上设置有挡块，所述挡块包括与摆臂和/或底座在轴向结合的基部，基部与摆臂和/或底座结合处设置有凹槽。

优选的，所述挡块还包括设置在基部径向外侧的、沿轴向向收纳空间内延伸的竖直部，竖直部在径向方向的厚度较薄。

优选的，阻尼件是一件式阻尼件或两件式串联排列的阻尼件，或接近环形/c形的带状阻尼件。

优选的，阻尼件的两个端部分别与挡块及弹性元件的端部抵接。

优选的，阻尼件设置用于收纳弹性元件末段的槽，阻尼件的一个端部抵接在挡块上。

优选的，所述弹性元件的一端抵接于挡块。

优选的，弹性元件为螺旋形扭簧。

本实用新型所采用的技术方案，在附件传动系统用张紧器的挡块与底座和/或摆臂结合处设置有凹槽，分散了该结合处的应力，降低了应力集中。

附图说明

图1是本实用新型的附件传动系统用张紧器的分解示意图。

图2是本实用新型的附件传动系统用张紧器的剖视示意图。

图3是本实用新型的附件传动系统用张紧器的摆臂立体视角示意图。

具体实施方式

参照图1，附件传动系统用张紧器20包括底座22和摆臂24，所述底座22用于将该张紧器20固定于内燃机上，摆臂24和底座22之间可以通过轴25连接。该轴25可以是单独设置的构件，也可以是设置在底座22和/或摆臂24上的具有轴功能的结构，该轴25具有中心轴线x，摆臂24可相对底座22绕轴25的中心轴线x转动。该附件传动系统用张紧器20还包括可旋转的设置在摆臂24上的、用于与传动件(未图示)结合的带轮26。一个弹性元件28位于底座22和摆臂24之间，弹性元件28用于直接或间接的偏压摆臂24，使得摆臂24具有相对于底座22运动的趋势。弹性元件28可以有很多种，例如可以是螺旋形扭簧、板簧等，在此不一一列举。在本实用新型的一个优选实施方式中，弹性元件28为螺旋形扭簧28。在弹性元件28与摆臂24之间还设置有阻尼件23，依据附件传动系统用张紧器的需求不同，阻尼件23可以设置为一件式阻尼件或两件式串联排列的阻尼件，也可以设置为接近环形或c形的带状阻尼件，或者其他结构形状的阻尼件。在部分产品中，具有两件式阻尼件的张紧器尤其适用于阻尼较大的张紧器。

张紧器20的底座22和摆臂24形成了一个收纳空间34，所述弹性元件28和阻尼件23收纳于该收纳空间34内。底座22和/或摆臂24上设置有挡块27，阻尼件23与弹性元件28有多种连接方式，例如阻尼件23的两个端部分别与弹性元件28的端部及底座22和/或摆臂24上的挡块27抵接；或者阻尼件设置有用于收纳弹性元件28末段的槽，阻尼件的一个端部抵接在挡块27上；或者阻尼件部分设置在挡块27及弹性元件28末端之间，用于传递力。

所述挡块27与底座22或摆臂24一体设置，下面以摆臂24为例进行说明，该挡块27自摆臂24的盖体轴向向所述收纳空间34延伸。挡块27包括与摆臂24在轴向结合的基部29、设置在基部29径向外侧的沿轴向向收纳空间34内延伸的竖直部30。为了便于常见的螺旋形扭簧从挡块27穿过，所述竖直部30在径向方向的厚度较薄。在摆臂24上，挡块27基部29与摆臂24的结合处设置了凹槽31，当阻尼件23抵接在挡块27上时，所述阻尼件23施加在挡块27上的力通过该凹槽31分散，有效的降低了挡块27与摆臂24结合处的应力集中，减少了挡块27因为应力集中造成的损坏，增加了产品寿命。以上以挡块27与摆臂24的结合进行说明，但是并不是对挡块位置的限制，所述挡块也可以设置在底座22上，对应的，该挡块可以用于直接抵接弹性元件28端部或者阻尼件23端部，即阻尼件23可以设置与底座22配合。

以上只列出了部分依据本实用新型宗旨的具体的实现方式，凡依据本实用新型宗旨的本领域普通技术人员无需创造性劳动所能想到的其他实施方式均在本实用新型的保护范围之内，在此就不一一列举。

技术特征：

1.一种附件传动系统用张紧器，包括：底座；设置在底座上可相对于底座摆动的摆臂，摆臂与底座形成收纳空间；弹性元件，用于偏压摆臂，使得摆臂具有相对于底座运动的趋势；可旋转的设置在摆臂上的带轮；阻尼件，其一端抵接于挡块，其特征在于：所述摆臂和/或底座上设置有挡块，所述挡块包括与摆臂和/或底座在轴向结合的基部，基部与摆臂和/或底座结合处设置有凹槽。

2.根据权利要求1所述的附件传动系统用张紧器，其特征在于：所述挡块还包括设置在基部径向外侧的、沿轴向向收纳空间内延伸的竖直部，竖直部在径向方向的厚度较薄。

3.根据权利要求1所述的附件传动系统用张紧器，其特征在于：阻尼件是一件式阻尼件或两件式串联排列的阻尼件，或接近环形/c形的带状阻尼件。

4.根据权利要求3所述的附件传动系统用张紧器，其特征在于：阻尼件的两个端部分别与挡块及弹性元件的端部抵接。

5.根据权利要求3所述的附件传动系统用张紧器，其特征在于：阻尼件设置用于收纳弹性元件末段的槽，阻尼件的一个端部抵接在挡块上。

6.根据权利要求1所述的附件传动系统用张紧器，其特征在于：所述弹性元件的一端抵接于挡块。

7.根据权利要求1所述的附件传动系统用张紧器，其特征在于：弹性元件为螺旋形扭簧。

技术总结
一种附件传动系统用张紧器，包括：底座；设置在底座上可相对于底座摆动的摆臂，摆臂与底座形成收纳空间；弹性元件，用于偏压摆臂，使得摆臂具有相对于底座运动的趋势；可旋转的设置在摆臂上的带轮；阻尼件，其一端抵接于挡块，所述摆臂和/或底座上设置有挡块，所述挡块包括与摆臂和/或底座在轴向结合的基部，基部与摆臂和/或底座结合处设置有凹槽。在挡块与底座和/或摆臂结合处设置有凹槽，分散了该结合处的应力，降低了应力集中。

技术研发人员：卢晶晶
受保护的技术使用者：盖茨优霓塔传动系统(上海)有限公司
技术研发日：2019.11.19
技术公布日：2020.09.01