一种高压阻燃钢丝编织胶管的制作方法

本实用新型涉及一种高压阻燃钢丝编织胶管。

背景技术：

钢丝编织胶管是一款用于输送高温、高压、腐蚀液体的输送或热力传递管道。钢丝编织胶管的破坏主要是爆破或接头处断裂。因此，除了要求胶管的外层胶耐使用环境老化、内层胶耐液压介质外，还应具有较高的定伸应力、动态疲劳性能、撕裂强度和较低的压缩永久变形等，即胶管总成的成败在很大程度上取决于管体各部分基本胶料的设计正确与否，特别是内胶性能的设计，因此，设计一种钢丝编织胶管，可以避免因使用环境老化、内层胶耐液压介质、较高的定伸应力、动态疲劳性能、撕裂强度和较低的压缩永久变形等技术问题暨成为目前有待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种高压阻燃钢丝编织胶管，由内阻燃胶层、一层或两层钢丝编织增强层、中阻燃胶层、外阻燃胶层四部分构成，它具有能承受高压力、管体柔软可任意弯曲、液压传递动力实现无级调速等优点和特性，可以有效避免钢丝编织胶管因使用环境老化、内层胶耐液压介质、较高的定伸应力、动态疲劳性能、撕裂强度和较低的压缩永久变形等技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种高压阻燃钢丝编织胶管，包括外阻燃胶层、钢丝编织层、中阻燃层和外阻燃层；所述外阻燃胶层为硫化过的丁腈橡胶阻燃胶层；中阻燃层和外阻燃层均为合成橡胶阻燃胶层；所述钢丝编织层为镀铜钢丝编织层。

所述外阻燃胶层、钢丝编织层和中阻燃层之间设有黏胶。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

内阻燃胶层、一层或两层钢丝编织增强层、中阻燃胶层、外阻燃胶层四部分构成，它具有能承受高压力、管体柔软可任意弯曲、液压传递动力实现无级调速等优点和特性；

钢丝编织层内为内阻燃胶层、外为中阻燃胶层，中阻燃胶层外为外阻燃胶层，采用无芯编织和裸管硫化工艺制造，工艺相对简单，成本相对较低，此外，此种胶管达到了高压化、轻量化、耐脉冲和阻燃的目的，管体结合紧密，使用柔软，在压力下变形小；具有优良的耐曲绕性和耐疲劳性；液压传递动力实现无级调速等优点和特性；

内阻燃胶层采用耐油、耐水性能较优的丁腈胶，一层或一层以上钢丝编织层作为增强层，中阻燃胶层和外阻燃胶层采用耐油和耐气候老化性能较优的合成胶；中阻燃层、外阻燃层合成胶层：氯丁橡胶的氧指数最大、体积电阻率最小，在燃烧过程中，可以阻止氧气供给，在橡胶与氧之间形成隔离层，抑制燃烧；同时选用天然橡胶、氯化聚乙烯树脂作为辅助胶种；同时选用氯化石与三蜡氧化二锑两种阻燃剂协同阻燃效果更好；

丁腈橡胶，通常采用硫黄硫化体系。促进剂选用噻唑类和次磺酰胺类。将氧化锌、氧化镁等硫化活性剂并用，不仅可以取得良好的硫化效果，还可以提高胶料的粘合强度。同时，配合适量的氧化镁可获得较好的耐热性能及抗压缩性能；

通常采用间甲白粘合体系来提高nbr胶料与镀铜钢丝编织层的粘合强度。钴盐可以明显改善镀铜钢丝与橡胶之间的粘合性能，在中胶层采用硼酰化钴与粘合剂as-88并用，可取得良好的粘接效果；

在丁腈橡胶和氯丁橡胶的配合中，增塑剂的品种以酯类效果较好，其中脂肪二元酸酯(如己二酸二辛酯等)的增塑效果及低温性能比苯二甲酸酯类(如邻苯二甲酸二丁酯等)更为优异，两者并用效果更好；

单层钢丝编织胶管的编织层通常都按平衡角(54°44′)进行编织而成，这种结构的胶管具有承压性能好、弯曲性能好、材料利用率高等优点；对于多层编织结构的胶管来说，常使内层骨架包覆角略小于平衡角。而外层包覆角略大于平衡角，即通常被称为“配合角”结构：其特点是能使胶管在承受内压的情况下、更好地发挥各层骨架材料的作用。实践中，用钢丝增强胶管的“最佳角度数列”设计方法。克服了多层增强结构在力学上的不均匀性。对钢丝编织胶管大变角等强度设计使产品在静压试验时长度变化率低、脉冲试验中摆动振幅小；整根胶管的脉冲特性也取决于结构中所用钢丝的材质；钢丝的强力越低，管体越柔软；反之，钢丝强度越高，则柔软性越差且越脆；钢丝表面处理是很重要的，它可以是镀锌的、干拔或湿拔镀铜的，以镀黄铜者应用最广，黄铜组分的正确含量比对于采用不同胶粘体系时获得最佳粘合效果来说是重要的。

综上所述，本实用新型提供一种高压阻燃钢丝编织胶管，由内阻燃胶层、一层或两层钢丝编织增强层、中阻燃胶层、外阻燃胶层四部分构成，它具有能承受高压力、管体柔软可任意弯曲、液压传递动力实现无级调速等优点和特性，可以有效避免钢丝编织胶管因使用环境老化、内层胶耐液压介质、较高的定伸应力、动态疲劳性能、撕裂强度和较低的压缩永久变形等技术问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

外耐磨层1，支撑层2，内胶层3，输送筋4，充气接头5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明：

如图1所示，一种高压阻燃钢丝编织胶管，包括外阻燃胶层、钢丝编织层、中阻燃层和外阻燃层；所述外阻燃胶层为硫化过的丁腈橡胶阻燃胶层；中阻燃层和外阻燃层均为合成橡胶阻燃胶层；所述钢丝编织层为镀铜钢丝编织层。

外阻燃胶层、钢丝编织层和中阻燃层之间设有黏胶。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

内阻燃胶层、一层或两层钢丝编织增强层、中阻燃胶层、外阻燃胶层四部分构成，它具有能承受高压力、管体柔软可任意弯曲、液压传递动力实现无级调速等优点和特性；

钢丝编织层内为内阻燃胶层、外为中阻燃胶层，中阻燃胶层外为外阻燃胶层，采用无芯编织和裸管硫化工艺制造，工艺相对简单，成本相对较低，此外，此种胶管达到了高压化、轻量化、耐脉冲和阻燃的目的，管体结合紧密，使用柔软，在压力下变形小；具有优良的耐曲绕性和耐疲劳性；液压传递动力实现无级调速等优点和特性；

内阻燃胶层采用耐油、耐水性能较优的丁腈胶，一层或一层以上钢丝编织层作为增强层，中阻燃胶层和外阻燃胶层采用耐油和耐气候老化性能较优的合成胶；中阻燃层、外阻燃层合成胶层：氯丁橡胶的氧指数最大、体积电阻率最小，在燃烧过程中，可以阻止氧气供给，在橡胶与氧之间形成隔离层，抑制燃烧；同时选用天然橡胶、氯化聚乙烯树脂作为辅助胶种；同时选用氯化石与三蜡氧化二锑两种阻燃剂协同阻燃效果更好；

丁腈橡胶，通常采用硫黄硫化体系。促进剂选用噻唑类和次磺酰胺类。将氧化锌、氧化镁等硫化活性剂并用，不仅可以取得良好的硫化效果，还可以提高胶料的粘合强度。同时，配合适量的氧化镁可获得较好的耐热性能及抗压缩性能；

通常采用间甲白粘合体系来提高nbr胶料与镀铜钢丝编织层的粘合强度。钴盐可以明显改善镀铜钢丝与橡胶之间的粘合性能，在中胶层采用硼酰化钴与粘合剂as-88并用，可取得良好的粘接效果；

在丁腈橡胶和氯丁橡胶的配合中，增塑剂的品种以酯类效果较好，其中脂肪二元酸酯(如己二酸二辛酯等)的增塑效果及低温性能比苯二甲酸酯类(如邻苯二甲酸二丁酯等)更为优异，两者并用效果更好；

单层钢丝编织胶管的编织层通常都按平衡角(54°44′)进行编织而成，这种结构的胶管具有承压性能好、弯曲性能好、材料利用率高等优点；对于多层编织结构的胶管来说，常使内层骨架包覆角略小于平衡角。而外层包覆角略大于平衡角，即通常被称为“配合角”结构：其特点是能使胶管在承受内压的情况下、更好地发挥各层骨架材料的作用。实践中，用钢丝增强胶管的“最佳角度数列”设计方法。克服了多层增强结构在力学上的不均匀性。对钢丝编织胶管大变角等强度设计使产品在静压试验时长度变化率低、脉冲试验中摆动振幅小；整根胶管的脉冲特性也取决于结构中所用钢丝的材质；钢丝的强力越低，管体越柔软；反之，钢丝强度越高，则柔软性越差且越脆；钢丝表面处理是很重要的，它可以是镀锌的、干拔或湿拔镀铜的，以镀黄铜者应用最广，黄铜组分的正确含量比对于采用不同胶粘体系时获得最佳粘合效果来说是重要的。

综上所述，本实用新型提供一种高压阻燃钢丝编织胶管，由内阻燃胶层、一层或两层钢丝编织增强层、中阻燃胶层、外阻燃胶层四部分构成，它具有能承受高压力、管体柔软可任意弯曲、液压传递动力实现无级调速等优点和特性，可以有效避免钢丝编织胶管因使用环境老化、内层胶耐液压介质、较高的定伸应力、动态疲劳性能、撕裂强度和较低的压缩永久变形等技术问题。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。