一种应用于汽车变速器的挡环的制作方法

本实用新型涉及一种挡环，尤其涉及一种应用于汽车变速器的挡环，属于汽车变速器技术领域。

背景技术：

汽车变速器的花键结构在自动变速器动力传递中占据着较为重要的地位，直接影响到变速器乃至整个动力系统的动力传输。

随着自动变速器档位的提升，花键间的配合就越来越密集，挡环是用来将离合器的扭矩传递给太阳轮，保证太阳轮在非轴向上不进行窜动，传统的挡环并不能有效保证太阳轮在非轴向上不进行窜动。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种应用于汽车变速器的挡环，以解决传统挡环不能保证太阳轮在非轴向上不进行窜动的问题。

一种应用于汽车变速器的挡环包括环体，所述环体的外表面圆周分布有多个稳固槽，稳固槽的底部凸出于环体的内表面，环体上设有一开口，开口的两端对称设有左半槽和右半槽，左半槽和右半槽接触时形成完整的稳固槽。

优选的：稳固槽为矩形槽、球形槽或异形槽。

本实用新型与现有产品相比具有以下效果：

挡环安装在离合器中，可以防止太阳轮在非轴向方向上转动，并且通过稳固槽内存留的润滑油给太阳轮上的花键供油，进行润滑，防止花键在转动过程中，产生巨大的热量，磨损花键。

附图说明

图1是一种应用于汽车变速器的挡环的结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是挡环安装在离合器上的结构示意图。

图中1-环体、2-稳固槽、3-左半槽、4-右半槽。

具体实施方式

下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。

结合图1至图3所示，本实施例公开的一种应用于汽车变速器的挡环，包括环体1，环体1的外表面圆周分布有多个稳固槽2，稳固槽2的底部凸出于环体1的内表面，环体1上设有一开口，开口的两端对称设有左半槽3和右半槽4，左半槽3和右半槽4接触时形成完整的稳固槽2。

进一步：稳固槽2为矩形槽、球形槽或异形槽。

如图3所示，挡环安装在离合器5上，在离合器5与太阳轮6以花键的形式连接时，固定太阳轮6，防止太阳轮6在非轴向上窜动；并且在离合器5与太阳轮6工作时，给太阳轮6与离合器5连接处的齿轮润滑，减小花键转动过程中产生的热量对齿轮的磨损；挡环外圈粗糙度数值较低，在旋转中与离合器5共同旋转，不对离合器5有磨损，提高齿轮传动过程中的传动效率。

挡环安装在离合器中，离合器后端有一个环形槽，挡边安装在环形槽内，稳固架安装在挡边上，圆周均匀分布，在稳固架与太阳轮接触时，防止太阳轮在非轴向方向上转动，并且通过稳固槽2内存留的润滑油给太阳轮上的花键供油，进行润滑，防止花键在转动过程中，产生巨大的热量，磨损花键。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

技术特征：

1.一种应用于汽车变速器的挡环，包括环体(1)，其特征在于：所述环体(1)的外表面圆周分布有多个稳固槽(2)，稳固槽(2)的底部凸出于环体(1)的内表面，环体(1)上设有一开口，开口的两端对称设有左半槽(3)和右半槽(4)，左半槽(3)和右半槽(4)接触时形成完整的稳固槽(2)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车变速器的挡环，其特征在于：所述稳固槽(2)为矩形槽、球形槽或异形槽。

技术总结
一种应用于汽车变速器的挡环，属于汽车变速器技术领域，本实用新型为了解决传统挡环不能保证太阳轮在非轴向上不进行窜动的问题。包括环体，环体的外表面圆周分布有多个稳固槽，稳固槽的底部凸出于环体的内表面，环体上设有一开口，开口的两端对称设有左半槽和右半槽，左半槽和右半槽接触时形成完整的稳固槽。本实用新型的一种应用于汽车变速器的挡环能防止太阳轮在非轴向方向上转动。

技术研发人员：毕崇盛;于忠贵;姚书涛;杨林;张晓冬;袁志强;贾海涛;孙楚萍;刘佩龙;李承鹏;张雪峰;白婧
受保护的技术使用者：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
技术研发日：2019.12.10
技术公布日：2020.07.07