联轴器和压路机的制作方法

本实用新型涉及传动技术领域，具体而言，涉及一种联轴器和一种压路机。

背景技术：

目前，常用的工程机械中，发动机启动时多为带载启动，在高原地区施工时，低温低压的特殊的气候条件容易对工程机械的发动机启动造成影响，导致发动机启动困难，特别是在压路机施工过程中，路面摊铺后需在规定时间内进行压路作业，若压路机无法正常启动，将极大地影响路面施工的质量和效率。通常的解决方式是在发动机上加装暖水宝对发动机增温，但该方法需要额外增加装置，且使用过程较为复杂，在恶劣气候环境下效率较低。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提供一种联轴器。

本实用新型的再一个目的在于提供一种压路机

为了实现上述目的，本实用新型的第一方面技术方案提供了一种联轴器，包括：第一连接盘，用于连接驱动装置的输出端，第一连接盘可随输出端转动；第二连接盘，设于第一连接盘的一端，第二连接盘上设有第一轴孔；联轴装置，设于第一连接盘与第二连接盘之间，联轴装置的第一端与第一连接盘固定连接，联轴装置的第二端与第二连接盘可转动连接，其中，第二端可通过第一轴孔与从动装置的输入轴连接，且第二端可与第一端实现连接或断开，并在第二端与第一端连接时，第二端可随第一端转动。

根据本实用新型第一方面技术方案，联轴器包括第一连接盘、第二连接盘和联轴装置。第一连接盘用于连接驱动装置的输出端，并可随驱动装置的输出端转动，以从驱动装置获取转矩，传输动力。第二连接盘设于第一连接盘的一端，第二连接盘可与驱动装置或其他部件安装连接，以对联轴装置提供支撑。特别地，在第一连接盘的一端连接驱动装置的输出端时，第二连接盘设于第一连接盘远离驱动装置的一端。联轴装置设于第一连接盘与第二连接盘之间，通过设置联轴装置的第一端与第一连接盘固定连接，以在第一连接盘与驱动装置连接时，通过第一连接盘向联轴装置的第一端传输动力；通过设置联轴装置的第二端与第二连接盘可转动连接，以对联轴装置形成支撑。第二连接盘上设有第一轴孔，联轴装置的第二端可通过第一轴孔与从动装置的输入轴连接，例如在从动装置的输入轴由第一轴孔伸入至联轴器内时，联轴装置可通过第二端与从动装置的输入轴连接。其中，通过限定第二端与第一端之间的连接或断开，且在第二端与第一端连接时，第二端可随第一端转动，以带动从动装置的输入轴转动，实现驱动装置与从动装置之间的动力传输。本方案中的联轴器可根据实际需求，使驱动装置与从动装置之间形成动力传输或断开动力传输，以减少驱动装置的动力损耗，节约能源，同时，可实现驱动装置不带载启动，以使装配有本方案的联轴器的工程机械的驱动装置的启动难度，以适于在高原气候等恶劣条件下的施工，尤其是对于压路机等发动机负载较大的工程机械，发动机带载启动受气候条件的影响较大。本方案的联轴器可扩大工程机械的适用范围，降低气候条件对施工的影响，有利于提高施工效率，降低施工成本。可选地，第一连接盘为尼龙材质。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的联轴器还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，联轴装置包括：主动件，连接于第一连接盘朝向第二连接盘的一端，主动件可随第一连接盘转动；从动件，可转动地连接于第二连接盘朝向第一连接盘的一端，从动件用于与从动装置的输入轴相连接；连接组件，套设于从动件沿径向的外侧，连接组件可带动从动件转动，且至少部分连接组件可沿从动件的轴向移动，以实现连接组件与主动件之间的连接或断开。

在该技术方案中，联轴装置包括主动件、从动件和连接组件。主动件连接于第一连接盘朝向第二连接盘的一端，并可随第一连接盘转动，以通过第一连接盘获取转矩。从动件可转动地连接于第二连接盘朝向第一连接盘的一端，用于与从动装置的输入轴相连接，以在从动件转动时带动从动装置的输入轴转动。通过设置套设于从动件沿径向的外侧的连接组件，以通过连接组件带动从动件转动，其中，至少部分连接组件可沿从动件的轴向移动，以通过连接组件实现从动件与主动件之间的连接或断开，从而在连接组件与主动件连接时，使驱动装置的输出转矩依次通过第一连接盘、主动件、连接组件、从动件传输至从动装置的输入轴，实现动力传输。

在上述技术方案中，连接组件包括：滑动块，套设于从动件沿径向的外侧，并与从动件滑动连接，滑动块与第二连接盘之间形成密封腔室；复位弹簧，设于第二连接盘与滑动块之间的密封腔室内，复位弹簧的两端分别与第二连接盘和滑动块连接；连接件，设于主动件与滑动块之间，连接件连接于从动件沿径向的外侧，连接件上沿轴向方向设有多个摩擦片，其中，第二连接盘上与密封腔室对应设有液压油接口，通过液压油接口向密封腔室内供油驱动滑动块向连接件滑动，所述滑动块与所述主动件对所述连接件的摩擦片形成挤压，实现从动件与主动件的连接，并对复位弹簧形成拉伸，在密封腔室内的液压油通过液压油接口向外排出时，滑动块在复位弹簧的弹力作用下，向远离连接件的方向移动，使从动件与主动件之间断开连接。

在该技术方案中，连接组件包括滑动块、复位弹簧和连接件。滑动块套设于从动件沿径向的外侧，并与从动件滑动连接，滑动块可沿从动件的轴向进行滑动；滑动块与第二连接盘之间形成有密封腔室，且第二连接盘与密封腔室对应的位置设有液压油接口，用于连接液压油管。复位弹簧设于滑动块与第二连接盘之间的密封腔室内，且复位弹簧的两端分别与滑动块和第二连接盘连接。连接件连接于从动件沿径向的外侧，可与从动件一同转动；连接件上沿轴向方向设有多个摩擦片，连接件位于主动件与滑动块之间。在液压油管通过液压油接口向密封腔室内供油时，液压油的压力驱动滑动块朝向主动件的方向滑动，滑动块与主动件由连接件的两端对连接件的摩擦片形成挤压，并通过摩擦片的摩擦力实现主动件与从动件之间的连接，使得从动件可随主动件一同转动，实现驱动装置与从动装置之间的动力传输。在滑动块朝向主动件的方向滑动时，复位弹簧形成拉伸，并具有恢复原状的运动趋势。液压油管通过液压油接口将密封腔室内的液压油向外排出时，复位弹簧的弹力作用带动滑动块向远离主动件的方向滑动，滑动块形成复位，连接件所受到的挤压力消除，从动件与主动件之间断开连接，从动件停止转动。

在上述技术方案中，液压油接口包括注油接口和放油接口，注油接口用于连接注油管路，放油接口用于连接放油管路。

在该技术方案中，通过在第二连接盘上分别设有注油接口和放油接口，注油接口用于连接注油管路，放油接口用于连接放油管路，以在从动装置有动力需求时，通过注油管路和注油接口向密封腔室内注油，利用液压油的压力推动滑动块朝向主动件滑动，对连接件形成挤压，进而实现从动件与主动件之间的连接，以传输动力。在从动装置无动力需求时，通过放油接口和放油管路将密封腔室内的液压油向外排出，降低密封腔室内的油液压力，使滑动块在复位弹簧的弹力作用下向远离主动件的方向滑动，断开从动件与主动件之间的连接，停止传输动力。

在上述技术方案中，连接组件包括：电磁线圈，设于第二连接盘朝向第一连接盘的一端；连接部，套设于从动件沿径向的外侧并与从动件滑动连接，连接部可沿从动件的轴向滑动；连接件，连接于连接部朝向主动件的一端，连接件上沿轴向方向设有多个摩擦片；磁体，连接于连接部朝向第二连接盘的一端，磁体与电磁线圈对应设置；复位弹簧，设于连接部与主动件之间，复位弹簧的两端分别与连接部和主动件连接，其中，在电磁线圈通电时，电磁线圈对磁体产生的磁力驱动连接部沿从动件的轴向滑动，通过连接件使连接部与主动件实现连接或断开连接，并在电磁线圈断电时，通过复位弹簧的弹力作用使连接部实现复位。

在该技术方案中，连接组件包括电磁线圈、连接部、连接件、磁体和复位弹簧。电磁线圈设于第二连接盘朝向第一连接盘的一端，电磁线圈通电时可产生磁力。连接部套设于从动件沿径向的外侧并与从动件滑动连接，连接部可与从动件一同转动，同时连接部可沿从动件的轴向滑动。连接件连接于连接部上，且位于连接部朝向主动件的一端，可随连接部一同沿轴向方向滑动；连接件上沿轴向方向设有多个摩擦片，以在连接部带动连接件朝向主动件移动时，通过连接部与主动件对连接件形成挤压，并通过摩擦片的摩擦力使连接部与主动件形成连接。磁体连接于连接部朝向第二连接盘的一端，并与电磁线圈对应设置，以在电磁线圈通电产生磁力时，磁体在磁力的作用下带动连接部沿从动件的轴向滑动。复位弹簧设用户连接部与主动件之间，且复位弹簧的两端分别与连接部和主动件相连接，以在连接部在磁力的作用下沿从动件的轴向滑动时，复位弹簧产生弹性形变，并具有恢复原状的运动趋势，以在磁力消除后，通过复位弹簧的弹力作用带动连接部恢复原位。

在上述技术方案中，磁力为吸引力，在电磁线圈通电时，吸引力驱动磁体带动连接部朝向电磁线圈移动，使从动件与主动件断开连接，同时使复位弹簧拉伸，在电磁线圈断电时，连接部在复位弹簧的弹力作用下朝向主动件移动，挤压连接件，使从动件与主动件之间实现连接；或磁力为排斥力，在电磁线圈通电时，排斥力驱动磁体带动连接部朝向主动件移动，连接部挤压连接件和复位弹簧，使从动件与主动件之间实现连接，在电磁线圈断电时，连接部在复位弹簧的弹力作用下向远离主动件的方向移动，使从动件与主动件之间断开连接。

在该技术方案中，电磁线圈通电产生的磁力存在两种情况。在第一种情况中，电磁线圈的磁力为吸引力，在电磁线圈断电时，连接部在复位弹簧的弹力作用下朝向主动件的方向滑动，连接部和主动件对连接件的摩擦片形成挤压，通过摩擦片的摩擦力作用使连接部与主动件形成连接，使得从动件可随主动件一同转动，实现驱动装置与从动装置之间的动力传输。在电磁线圈通电时，电磁线圈对磁体产生吸引力，磁体带动连接部朝向电磁线圈的方向滑动，此时连接部与主动件之间处于断开状态，停止驱动装置与从动装置之间的动力传输，同时，连接部的滑动使得复位弹簧产生拉伸形变，以在电磁线圈断电后，通过复位弹簧的弹力作用使得连接部复位。在第二种情况中，电磁线圈的磁力为排斥力，在电磁线圈通电时，电磁线圈对磁体形成排斥，磁体带动连接部朝向主动件的方向滑动，连接部和主动件对连接件的摩擦片形成挤压，并通过摩擦片的摩擦力使连接部与主动件形成连接，使从动件可随主动件一同转动，实现驱动装置与从动装置之间的动力传输，同时，连接部对复位弹簧形成挤压，使得复位弹簧产生弹性形变并具有恢复原状的趋势；在电磁线圈断电时，排斥力消失，连接部在复位弹簧的弹力作用下，向远离主动件的方向滑动，连接部与主动件之间断开连接，实现从动件与主动件之间断开连接，停止驱动装置与从动装置之间的动力传输。

在上述技术方案中，复位弹簧的数量为多个，多个复位弹簧沿从动件的周向均匀设置。

在该技术方案中，通过设置多个复位弹簧沿从动件的周向均匀设置，以在复位弹簧发生弹性形变时，所产生的弹力沿周向方向保持均匀，有利于受力传导，也有利于连接组件中的部分部件沿轴向移动，以减少因受力方向产生偏心而产生径向方向的分力。可以理解，在连接组件的部分部件沿从动件的轴向移动时，若产生径向方向的分力，会导致与从动件的接触面的摩擦力增大，影响轴向移动。

在上述技术方案中，从动件远离主动件的一端伸入至第一轴孔内，并通过轴承与第二连接盘可转动连接，从动件上设有与第一轴孔同轴的第二轴孔，用于连接从动装置的输入轴；和/或第二连接盘上形成有向远离第一连接盘的方向凹陷的凹槽，联轴装置设于凹槽内。

在该技术方案中，通过设置从动件远离主动件的一端伸入至第一轴孔内，并通过轴承与第二连接盘可转动连接，以通过第二连接盘对从动件形成支撑，同时通过轴承减少从动件转动时与第二连接盘之间的摩擦力，有利于增大从动件的转速。通过设置从动件上设有与第一轴孔同轴的第二轴孔，以便于从动装置的输入轴通过第二轴孔与从动件形成连接。可选地，从动装置的输入轴可与从动件通过螺纹配合形成连接，或者通过键槽配合形成连接。通过在第二连接盘上形成有凹槽，且凹槽向远离第一连接盘的方向凹陷，以为联轴装置提供安装空间，通过将联轴装置设于凹槽内，一方面可通过第二连接盘对联轴装置提供支撑，另一方面可使联轴装置与外界物体隔开，对联轴装置形成保护，防止联轴装置的运转受到外界物体的干扰。可以理解，工程机械的施工环境较为复杂，若联轴装置暴露于外界，容易导致泥土、砂石等杂质进入联轴装置，影响联轴装置的正常运转。

本实用新型第二方面技术方案中提供了一种压路机，包括：压路机车体，压路机车体设有发动机和液压系统；如上述第一方面技术方案中任一项的联轴器，联轴器的第一连接盘与发动机的飞轮盘相连接，联轴器的第二连接盘与发动机的飞轮壳相连接，其中，液压系统中的液压泵的输入轴由第一轴孔伸入联轴器内，并与联轴器的联轴装置传动连接。

根据本实用新型第二方面技术方案，压路机包括压路机车体和上述第一方面技术方案中任一项的联轴器。压路机车体设有发动机和液压系统，发动机用于提供动力，液压系统用于向执行机构传输动力，联轴器用于实现发动机的输出端与液压系统的输入端之间的连接或断开。联轴器的第一连接盘与发动机的飞轮盘相连接，以随飞轮盘转动，传输转矩，联轴器的第二连接盘与发动机的飞轮壳相连接，与对联轴器进行安装，同时对联轴器的联轴装置提供支撑。液压系统中包括液压泵，液压泵的输入轴由第一轴孔伸入联轴器内，并与联轴器的联轴装置传动连接，以在联轴装置处于连接状态时，使液压泵的输入轴随第一连接盘一同转动，实现发动机与液压系统之间的动力传输，进而向执行机构输出动力，使压路机正常进行施工作业或行驶。在液压泵无动力需求时，可通过联轴装置断开液压泵的输入轴与第一连接盘之间的连接，以降低发动机的负载。尤其是在发动机启动过程中，通过断开与液压泵的连接，可有效降低发动机的启动难度，特别是在压路机在高原地区或严寒地区等气候条件较为恶劣的环境下施工时，可有效降低气候条件对发动机启动的不利影响。此外，本方案中的压路机还应具有上述第一方面技术方案中任一项的联轴器的全部有益效果，在此不再赘述。

在上述技术方案中，压路机还包括：温度传感器，设于所述压路机车体上，用于检测环境温度；控制器，与所述温度传感器、所述联轴器和所述发动机电连接，所述控制器根据所述温度传感器所检测的环境温度和所述发动机的转速控制所述联轴器运转，使所述发动机与所述液压泵之间实现连接或断开连接。

在该技术方案中，压路机还包括温度传感器和控制器。温度传感器设于压路机车体上，可随压路机车体移动，以检测压路机所处环境的环境温度。控制器分别与温度传感器、联轴器和发动机电连接，以根据温度传感器所检测到的环境温度信息以及发动机的转速信息控制联轴器的运转，进而控制发动机与液压泵之间的连接或断开。控制器通过温度传感器的检测数据确定当前压路机所处环境的环境温度，通过发动机的转速信息确定当前发动机的运行状态。具体地，在环境温度低于预设温度且发动机处于停机状态时，控制器控制联轴器断开发动机与液压泵之间的连接，以使发动机启动时实现不带载启动，以降低发动机的启动难度。在发动机启动后，当发动机转速超过预设转速时，发动机温度已经达到可带载运转的温度值，此时，控制器控制联轴器运转，使发动机与液压泵之间形成连接，以使压路机正常运行。

需要说明的是，预设温度和预设转速可根据发动机的具体型号进行设定。可选地，预设温度可以是-30℃至0℃；预设转速可以是600rpm至2000rpm。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的联轴器的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的联轴器的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的联轴器的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的联轴器的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的联轴器的结构示意图；

图6示出了根据本实用新型的一个实施例的联轴器的结构示意图。

其中，图1至图6中附图标记与部件之间的对应关系如下：

1第一连接盘，2第二连接盘，21第一轴孔，22液压油接口，221注油接口，222放油接口，23凹槽，3联轴装置，31主动件，32从动件，321第二轴孔，33连接组件，331滑动块，332复位弹簧，333连接件，334电磁线圈，335连接部，336磁体，337第一轴承，338第二轴承。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图6描述根据本实用新型一些实施例的联轴器和压路机。

实施例一

本实施例中提供了一种联轴器，如图1所示，包括第一连接盘1、第二连接盘2和联轴装置3。第一连接盘1用于连接驱动装置的输出端，并可随驱动装置的输出端一同转动，以传输转矩。第二连接盘2对应设于第一连接盘1的一端，第二连接盘2上设有安装孔，以便于安装，第二连接盘2可起到支撑作用。联轴装置3设于第一连接盘1与第二连接盘2之间，联轴装置3包括第一端和第二端，其中，第一端与第一连接盘1固定连接，第二端与第二连接盘2可转动连接，第二端与第一端之间可实现连接或断开。第二连接盘2设有第一轴孔21，以便于从动装置的输入轴与联轴装置3的第二端连接。在联轴装置3的第二端与第一端处于连接状态时，第二端可随第一端以及第一连接盘1一同转动，以带动从动装置的输入轴转动，实现驱动装置与从动装置之间的动力传输。具体地，从动装置的输入轴可由第一轴孔21伸入联轴器，并与联轴装置3的第二端传动连接。

实施例二

本实施例中提供了一种联轴器，如图2所示，包括第一连接盘1、第二连接盘2和联轴装置3。第一连接盘1用于连接驱动装置的输出端，并可随驱动装置的输出端一同转动，以传输转矩。第二连接盘2对应设于第一连接盘1的一端，第二连接盘2上设有安装孔，以便于安装；第二连接盘2上形成有向远离第一连接盘1的方向凹陷的凹槽23，联轴装置3设于凹槽内，第二连接盘2对联轴装置3起到支撑作用。联轴装置3设于第一连接盘1与第二连接盘2之间，联轴装置3包括主动件31、从动件32和连接组件33，其中，主动件31与第一连接盘1固定连接，并可随第一连接盘1转动；从动件32与第二连接盘2可转动连接，从动件32可与从动装置的输入轴传动连接。连接组件33套设于从动件32沿径向的外侧，且连接组件33可带动从动件32转动。至少部分连接组件33可沿从动件32的轴向移动，通过轴向移动可实现连接组件33与主动件31之间的连接或断开，且在连接组件33与主动件31处于连接状态时，连接组件33可随主动件31以及第一连接盘1一同转动，进而带动从动件32转动，实现驱动装置与从动装置之间的动力传输。第二连接盘2设有第一轴孔21，以便于从动装置的输入轴与从动件32之间的传动连接。具体地，从动装置的输入轴可由第一轴孔21伸入联轴器，并与联轴装置3的第二端传动连接。

实施例三

本实施例中提供了一种联轴器，如图3所示，包括第一连接盘1、第二连接盘2和联轴装置3。第一连接盘1用于连接驱动装置的输出端，并可随驱动装置的输出端一同转动，以传输转矩。第二连接盘2对应设于第一连接盘1的一端，第二连接盘2上设有安装孔，以便于安装；第二连接盘2上形成有向远离第一连接盘1的方向凹陷的凹槽23，联轴装置3设于凹槽内，第二连接盘2对联轴装置3起到支撑作用。联轴装置3设于第一连接盘1与第二连接盘2之间，联轴装置3包括主动件31、从动件32和连接组件33，其中，主动件31与第一连接盘1固定连接，并可随第一连接盘1转动；从动件32与第二连接盘2可转动连接，第二连接盘2上设有第一轴孔21，从动装置的输入轴可由第一轴孔21向从动件32的方向伸入；从动件32上设有可与从动装置的输入轴相配合的第二轴孔321，用于与从动装置的输入轴传动连接。连接组件33套设于从动件32沿径向的外侧，且连接组件33可带动从动件32转动。至少部分连接组件33可沿从动件32的轴向移动，通过轴向移动可实现连接组件33与主动件31之间的连接或断开，且在连接组件33与主动件31处于连接状态时，连接组件33可随主动件31以及第一连接盘1一同转动，进而带动从动件32转动，实现驱动装置与从动装置之间的动力传输。

具体地，连接组件33包括滑动块331、连接件333和复位弹簧332。滑动块331套设于从动件32沿径向的外侧，并与从动件32滑动连接，可沿从动件32的轴向方向进行滑动。滑动块331与第二连接盘2之间形成有密封腔室，第二连接盘2上与密封腔室对应设有液压油接口22，以通过液压油接口22向密封腔室内注油或由密封腔室向外放油，以通过增大密封腔室内的液压油压力驱动滑动块331的轴向移动。复位弹簧332的数量为多个，均设于滑动块331与第二连接盘2之间，多个复位弹簧332沿从动件32的圆周方向均匀设置，且每个复位弹簧332的两端分别与滑动块331和第二连接盘2连接。连接件333设于主动件31与滑动块331之间，连接件333套设于从动件32的外侧并与从动件32相连接，可与从动件32一同转动；连接件333上沿轴向方向设有多个摩擦片，在连接件333的两端受到挤压时，多个摩擦片之间相互贴合，会产生较大的摩擦力。在通过液压油接口22向密封腔室内注油时，密封腔室的液压油压力升高，推动滑动块331朝向主动件31的方向滑动，滑动块331与主动件31对连接件333的两端形成挤压，使摩擦片产生摩擦力，并利用摩擦力实现从动件32与主动件31之间的连接，以使从动件32可随主动件31一同转动，实现驱动装置与从动装置之间的动力传输。与此同时，滑动块331使复位弹簧332形成拉伸形变，并产生弹力，在密封腔室内向外放油时，液压油压力降低，滑动块331在复位弹簧332的弹力作用下向远离主动件31的方向移动，实现复位，并使从动件32与主动件31断开连接，停止传输动力。

可选地，第二轴孔321可以通过螺纹配合与从动装置的输入轴连接，也可以通过键槽配合与从动装置的输入轴连接。

进一步地，如图4所示，液压油接口22包括注油接口221和放油接口222，注油接口221用于连接注油管路，放油接口222用于连接放油管路，以通过向密封腔室内注油或由密封腔室向外放油，改变密封腔室内的液压油压力，控制滑动块331的轴向滑动。

实施例四

本实施例中提供了一种联轴器，如图5所示，包括第一连接盘1、第二连接盘2和联轴装置3。第一连接盘1用于连接驱动装置的输出端，并可随驱动装置的输出端一同转动，以传输转矩。第二连接盘2对应设于第一连接盘1的一端，第二连接盘2上设有安装孔，以便于安装；第二连接盘2上形成有向远离第一连接盘1的方向凹陷的凹槽23，联轴装置3设于凹槽内，第二连接盘2对联轴装置3起到支撑作用。联轴装置3设于第一连接盘1与第二连接盘2之间，联轴装置3包括主动件31、从动件32和连接组件33，其中，主动件31与第一连接盘1固定连接，并可随第一连接盘1转动；从动件32与第二连接盘2可转动连接，第二连接盘2上设有第一轴孔21，从动装置的输入轴可由第一轴孔21向从动件32的方向伸入；从动件32上设有可与从动装置的输入轴相配合的第二轴孔321，用于与从动装置的输入轴传动连接。其中，第一轴孔21内设有第一轴承337，主动件31内设有第二轴承338，从动件32沿轴向的两端分别通过第一轴承337和第二轴承338形成支撑。连接组件33套设于从动件32沿径向的外侧，且连接组件33可带动从动件32转动。至少部分连接组件33可沿从动件32的轴向移动，通过轴向移动可实现连接组件33与主动件31之间的连接或断开，且在连接组件33与主动件31处于连接状态时，连接组件33可随主动件31以及第一连接盘1一同转动，进而带动从动件32转动，实现驱动装置与从动装置之间的动力传输。

具体地，连接组件33包括电磁线圈334、连接部335、连接件333、磁体336和复位弹簧332。连接部335套设于从动件32沿径向的外侧，并与从动件32滑动连接，连接部335可沿从动件32的轴向方向进行滑动。连接件333连接于连接部335上，且位于连接部335朝向主动件31的一端，可随连接部335一同沿轴向滑动；连接件333上沿轴向方向设有多个摩擦片，在连接件333的两端受到挤压时，多个摩擦片之间相互贴合，会产生较大的摩擦力。复位弹簧332的数量为多个，均设于连接部335与主动件31之间，多个复位弹簧332沿连接部335的周向均匀设置，且每个复位弹簧332的两端分别与连接部335和主动件31相连接。电磁线圈334设于第二连接盘2朝向第一连接盘1的一端，磁体336与电磁线圈334连接于连接部335朝向第二连接盘2的一端，并与电磁线圈334对应设置。在电磁线圈334断电时，连接部335在复位弹簧332的弹力作用下，产生朝向主动件31的滑动，连接部335和主动件31由连接件333的两端对连接件333形成挤压，通过摩擦片的摩擦力使连接部335与主动件31形成连接，进而带动从动件32随主动件31以及第一连接盘1一同转动，实现驱动装置与从动装置之间的动力传输。在电磁线圈334通电时，电磁线圈334对磁体336产生吸引力，磁体336在吸引力的作用下带动连接部335向朝向电磁线圈334的方向滑动，连接件333所受到的压力降低或消除，使连接部335与主动件31之间断开连接，停止动力传输。

可选地，第二轴孔321可以通过螺纹配合与从动装置的输入轴连接，也可以通过键槽配合与从动装置的输入轴连接。

实施例五

本实施例中提供了一种联轴器，如图6所示，包括第一连接盘1、第二连接盘2和联轴装置3。第一连接盘1用于连接驱动装置的输出端，并可随驱动装置的输出端一同转动，以传输转矩。第二连接盘2对应设于第一连接盘1的一端，第二连接盘2上设有安装孔，以便于安装；第二连接盘2上形成有向远离第一连接盘1的方向凹陷的凹槽23，联轴装置3设于凹槽内，第二连接盘2对联轴装置3起到支撑作用。联轴装置3设于第一连接盘1与第二连接盘2之间，联轴装置3包括主动件31、从动件32和连接组件33，其中，主动件31与第一连接盘1固定连接，并可随第一连接盘1转动；从动件32与第二连接盘2可转动连接，第二连接盘2上设有第一轴孔21，从动装置的输入轴可由第一轴孔21向从动件32的方向伸入；从动件32上设有可与从动装置的输入轴相配合的第二轴孔321，用于与从动装置的输入轴传动连接。其中，第一轴孔21内设有第一轴承337，主动件31内设有第二轴承338，从动件32沿轴向的两端分别通过第一轴承337和第二轴承338形成支撑。连接组件33套设于从动件32沿径向的外侧，且连接组件33可带动从动件32转动。至少部分连接组件33可沿从动件32的轴向移动，通过轴向移动可实现连接组件33与主动件31之间的连接或断开，且在连接组件33与主动件31处于连接状态时，连接组件33可随主动件31以及第一连接盘1一同转动，进而带动从动件32转动，实现驱动装置与从动装置之间的动力传输。

具体地，连接组件33包括电磁线圈334、连接部335、连接件333、磁体336和复位弹簧332。连接部335套设于从动件32沿径向的外侧，并与从动件32滑动连接，连接部335可沿从动件32的轴向方向进行滑动。连接件333连接于连接部335上，且位于连接部335朝向主动件31的一端，可随连接部335一同沿轴向滑动；连接件333上沿轴向方向设有多个摩擦片，在连接件333的两端受到挤压时，多个摩擦片之间相互贴合，会产生较大的摩擦力。复位弹簧332的数量为多个，均设于连接部335与主动件31之间，多个复位弹簧332沿连接部335的周向均匀设置，且每个复位弹簧332的两端分别与连接部335和主动件31相连接。电磁线圈334设于第二连接盘2朝向第一连接盘1的一端，磁体336与电磁线圈334连接于连接部335朝向第二连接盘2的一端，并与电磁线圈334对应设置。在电磁线圈334通电时，电磁线圈334对磁体336产生排斥力，磁体336在排斥力的作用下带动连接部335朝向主动件31的方向滑动，连接部335和主动件31由连接件333的两端对连接件333形成挤压，通过摩擦片的摩擦力使连接部335与主动件31形成连接，进而带动从动件32随主动件31以及第一连接盘1一同转动，实现驱动装置与从动装置之间的动力传输。与此同时，连接部335对复位弹簧332形成挤压，使复位弹簧332产生弹性形变，并具有恢复原状的趋势。在电磁线圈334断电时，电磁线圈334对磁体336的排斥力消失，磁体336在复位弹簧332的弹力作用下带动连接部335向朝向电磁线圈334的方向滑动，连接件333所受到的压力降低或消除，使连接部335与主动件31之间断开连接，停止动力传输。

可选地，第二轴孔321可以通过螺纹配合与从动装置的输入轴连接，也可以通过键槽配合与从动装置的输入轴连接。

实施例六

本实施例中提供了一种压路机，包括压路机车体和上述实施例一至实施例五中任一项的联轴器。压路机车体设有发动机和液压系统，发动机用于提供动力，液压系统用于向执行机构传输动力，联轴器用于实现发动机的输出端与液压系统的输入端之间的连接或断开。联轴器的第一连接盘1与发动机的飞轮盘相连接，以随飞轮盘转动，联轴器的第二连接盘2与发动机的飞轮壳相连接，与对联轴器进行安装，同时对联轴器的联轴装置3提供支撑。液压系统中包括液压泵，液压泵的输入轴由第一轴孔21伸入联轴器内，并与联轴器的联轴装置3传动连接，以在联轴装置3处于连接状态时，使液压泵的输入轴随第一连接盘1一同转动，实现发动机与液压系统之间的动力传输，进而向执行机构输出动力，使压路机正常进行施工作业或行驶。在液压泵无动力需求时，可通过联轴装置3断开液压泵的输入轴与第一连接盘1之间的连接，以降低发动机的负载。尤其是在发动机启动过程中，通过断开与液压泵的连接，可有效降低发动机的启动难度，特别是在压路机在高原地区等气候条件较为恶劣的环境下施工时，可有效降低气候条件对发动机启动的不利影响。此外，本方案中的压路机还应具有上述实施例一至实施例五中任一项的联轴器的全部有益效果，在此不再赘述。

实施例七

本实施例中提供了一种压路机，包括压路机车体、温度传感器、控制器和上述实施例一至实施例五中任一项的联轴器。压路机车体设有发动机和液压系统，发动机用于提供动力，液压系统用于向执行机构传输动力，联轴器用于实现发动机的输出端与液压系统的输入端之间的连接或断开。联轴器的第一连接盘1与发动机的飞轮盘相连接，以随飞轮盘转动，联轴器的第二连接盘2与发动机的飞轮壳相连接，与对联轴器进行安装，同时对联轴器的联轴装置3提供支撑。液压系统中包括液压泵，液压泵的输入轴由第一轴孔21伸入联轴器内，并与联轴器的联轴装置3传动连接，以在联轴装置3处于连接状态时，使液压泵的输入轴随第一连接盘1一同转动，实现发动机与液压系统之间的动力传输，进而向执行机构输出动力，使压路机正常进行施工作业或行驶。

温度传感器设于压路机车体上，可随压路机车体移动，以检测压路机所处环境的环境温度。控制器分别与温度传感器、联轴器和发动机电连接，以根据温度传感器所检测到的环境温度信息以及发动机的转速信息控制联轴器的运转，进而控制发动机与液压泵之间的连接状态。其中，控制器通过温度传感器的检测数据确定当前压路机所处环境的环境温度，通过发动机的转速信息确定当前发动机的运行状态。具体地，在环境温度低于预设温度且发动机处于停机状态时，控制器控制联轴器断开发动机与液压泵之间的连接，以使发动机在启动时可实现不带载启动，从而降低发动机的启动难度。在发动机启动后，当发动机转速超过预设转速时，表示发动机温度已经达到可带载运转的温度值，此时，控制器控制联轴器运转，使发动机与液压泵之间形成连接，以使压路机正常运行。

需要说明的是，预设温度和预设转速可根据发动机的具体型号进行设定。可选地，预设温度可以是-30℃至0℃；预设转速可以是600rpm至2000rpm。

本实施例中的压路机可有效降低发动机的启动难度，特别是在压路机在高原地区或严寒地区等气候条件较为恶劣的环境下施工时，可有效降低气候条件对发动机启动的不利影响。此外，本方案中的压路机还应具有上述实施例一至实施例五中任一项的联轴器的全部有益效果，在此不再赘述。

以上结合附图详细说明了本实用新型的技术方案，联轴器可根据需求实现驱动装置与从动装置之间的连接或断开，以在驱动装置启动时降低驱动装置的负载，降低驱动装置的启动难度，降低气候条件对驱动装置的启动过程的影响，有利于提高工程机械的施工效率，同时可节约能源，降低使用成本。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。