一种配重位置可调的柴油发动机飞轮的制作方法

本实用新型涉及飞轮技术领域，具体为一种配重位置可调的柴油发动机飞轮。

背景技术：

飞轮是在旋转运动中用于储存旋转动能的一种机械装置，飞轮倾向于抵抗转速的改变，当动力源对旋转轴作用有一个变动的力矩时(例如往复式发动机)，或是应用在间歇性负载时(例如活塞或冲床)，飞轮可以减小转速的波动，使旋转运动更加平顺，有些测试需要间歇性的高功率输出，若此功率直接由电力系统提供，可能会造成不想要的电流突波，若配合飞轮使用，当输入功较输出功大时，飞轮会将多余能量转换为本身的动能，同时使飞轮加速；当输入功较输出功小时，飞轮会减速，释放的动能即可成为功率的输出，飞轮通常由钢制成，并在传统的轴承上旋转；旋转速率一般仅限于几千rpm，本实用新型涉及到一种配重位置可调的柴油发动机飞轮，通过飞轮上的固定螺栓进行固定垫块的位置，从而对调节板内部的调节片进行调节，以此达到飞轮配重位置的调节。

在现有技术中柴油发动机飞轮调节不便，且通过高转速的状况下对于飞轮上的垫片容易损坏，配重的均匀性不够。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种配重位置可调的柴油发动机飞轮，以解决上述背景技术中提出的调节不便，且通过高转速的状况下对于飞轮上的垫片容易损坏，配重的均匀性不够的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种配重位置可调的柴油发动机飞轮，包括飞轮，所述飞轮上设置有飞轮齿圈，且飞轮齿圈位于飞轮的外侧位置，所述飞轮齿圈上设置有飞轮齿，所述飞轮上设置有调节板，且调节板位于飞轮的内侧位置，所述飞轮上设置有接触板，所述接触板的内侧设置有定位板，所述定位板上设置有固定孔，所述固定孔的内侧设置有轴孔，所述调节板上设置有固定螺栓，所述固定螺栓上设置有垫片，所述调节板内设置有挡板，且挡板位于调节板内的一端位置，所述挡板上设置有顶板，所述顶板上设置有螺丝孔，且螺丝孔位于顶板上的中间位置，所述顶板上设置有连接杆，且连接杆位于顶板上的两端位置，所述连接杆的一端安装有垫块，所述垫块的一端安装有调节片，所述调节片的外侧设置有固定座，所述飞轮上设置有正时标记。

优选的，所述固定螺栓通过调节片与顶板固定连接，且顶板位于调节板内的一端位置。

优选的，所述顶板与连接杆滑动连接，且连接杆位于调节板内的两端位置。

优选的，所述调节片位于调节板内的一端位置，且调节片与固定座固定连接。

优选的，所述固定座位于调节板内的一端位置，且固定座与调节板设置为一体结构。

优选的，所述飞轮通过接触板与定位板固定连接，且飞轮接触板与定位板设置为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在飞轮上设置有调节板，且调节板位于飞轮的内侧，且通过飞轮上的固定螺栓进行固定调节片的位置，调节片通过垫块进行连接着连接杆，连接杆的一端设置有顶板进行固定连接，通过固定螺栓的转动从而控制调节片的位置，通过杠杆原理使飞轮的配重加以改变，有效的解决了飞轮在高转速情况下转动失衡的状况；

2、本实用新型调节板均匀的设置在飞轮上，设置有六个角度进行调节飞轮上的配重问题，能够有效的对待飞轮的各个角度的失衡问题，调节板内部设置有挡板进行限位连接杆与调节片的位置，能够有效的对飞轮的失衡作出有效的调节。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的调节板的结构示意图。

图中：1、垫片；2、固定螺栓；3、飞轮；4、飞轮齿；5、飞轮齿圈；6、接触板；7、轴孔；8、定位板；9、固定孔；10、正时标记；11、调节板；12、垫块；13、调节片；14、固定座；15、连接杆；16、挡板；17、螺丝孔；18、顶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种配重位置可调的柴油发动机飞轮，包括飞轮3，飞轮3上设置有飞轮齿圈5，飞轮齿圈5用来固定飞轮齿4的位置，且飞轮齿圈5位于飞轮3的外侧位置，飞轮齿圈5上设置有飞轮齿4，飞轮齿4用来带动飞轮3进行转动，飞轮3上设置有调节板11，调节板11用来调节飞轮3上的配重，且调节板11位于飞轮3的内侧位置，飞轮3上设置有接触板6，接触板6用来连接发动机上的一端的传动部件，接触板6的内侧设置有定位板8，定位板8用来固定孔9的安装，定位板8上设置有固定孔9，固定孔9用来固定飞轮3的位置，固定孔9的内侧设置有轴孔7，轴孔7用来连接发动机的一端的传动部件，调节板11上设置有固定螺栓2，固定螺栓2用来固定调节板11内部的调节片13的位置，固定螺栓2上设置有垫片1，垫片1用来增加固定螺栓2的连接固定，调节板11内设置有挡板16，挡板16用来连接调节片13，且挡板16位于调节板11内的一端位置，挡板16上设置有顶板18，顶板18用来带动挡板16进行位置的移动，顶板18上设置有螺丝孔17，螺丝孔17用来固定螺栓2的调节，且螺丝孔17位于顶板18上的中间位置，顶板18上设置有连接杆15，连接杆15用来连接垫块12，且连接杆15位于顶板18上的两端位置，连接杆15的一端安装有垫块12，垫块12用来固定调节片13的位置，垫块12的一端安装有调节片13，调节片13用来调节调节板11上的配重，调节片13的外侧设置有固定座14，固定座14用来固定调节片13的位置，飞轮3上设置有接触板6，接触板6用来连接发动机一端的传动部件，接触板6的内侧设置有定位板8，定位板8用来固定固定孔9的位置，定位板8上设置有固定孔9，固定孔9用来固定飞轮3的位置，固定孔9的内侧设置有轴孔7，轴孔7用来飞轮3上的中心位置的固定，飞轮3上设置有正时标记10，正时标记10用来观看点火正时。

进一步，固定螺栓2通过调节片13与顶板18固定连接，且顶板18位于调节板11内的一端位置，通过固定螺栓2带动顶板18进行位置的移动，从而进行调节片13与顶板18之间的位置改变，从而实现飞轮3上的配重调节。

进一步，顶板18与连接杆15滑动连接，且连接杆15位于调节板11内的两端位置，连接杆15用来带动顶板18进行位置的移动，从而进行调节板11内部的配重改变。

进一步，调节片13位于调节板11内的一端位置，且调节片13与固定座14固定连接，调节片13通过垫块12进行连接顶板18，从而实现调节板11内部的配重调节。

进一步，固定座14位于调节板11内的一端位置，且固定座14与调节板11设置为一体结构，固定座14用来固定调节片13的位置，从而通过调节片13与连接杆15的位置改变，实现调节板11的配重调节。

进一步，飞轮3通过接触板6与定位板8固定连接，且飞轮3接触板6与定位板8设置为一体结构，接触板6用来连接飞轮3上的一端的传动部件，从而通过飞轮3上的定位板8固定连接固定孔9的位置。

工作原理：该设备在使用时，通过飞轮3上的飞轮齿圈5进行连接飞轮齿，从而通过外界的起动机带动飞轮齿4进行转动，通过飞轮3上的接触板6进行连接外端传动结构，通过飞轮3上的定位板8内部的固定孔9进行固定飞轮3的位置，通过定位板8内部的轴孔7进行连接固定外界设备进行连接转动，通过飞轮3上的调节板11进行调节飞轮3的配重，通过调节板11上的固定螺栓2进行固定连接调节板11的外侧位置，通过垫片1进行固定固定螺栓2的位置，通过调节板11上的固定螺栓2进行固定调节片13的位置，通过固定螺栓2进行连接顶板18的位置，从而通过转动固定螺栓2的位置通过连接杆15进行带动顶板18的位置移动，通过螺丝孔17进行固定固定螺栓2的位置，以此实现调节片13的位置调节，实现飞轮3上的配重调节。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。