本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种中央充放气油封。
背景技术：
随着我国汽车技术发展和特殊工况的需求，对零部件以及其功能的需求逐渐增加，本设计是专门针对带中央充放气的驱动桥轮边系统设计的一款油气封。
背景技术的缺陷
传统的中央充放气结构用油气封，主要和传统油封结构一样，内圈装配在轴上，外圈安装在轮毂内侧。轮毂转动时，油气封随轮毂转动，油气封内圈相对轴转动。这样经过长时间磨擦会导致轴与油气封配合部位磨损，轮边油气混合，失去中央充放气功能；
技术实现要素：
本实用新型的目的是通过一种油气封结构，即一种中央充放气油封的新型的油气封结构，解决了轴与旋转部件之间的油气封的磨损问题。
本实用新型的技术方案是：一种油气封结构，包括固定架、橡胶密封圈、弹簧；固定架为截面为c型的环形结构、橡胶密封圈为内部具有骨架的环形橡胶圈；弹簧为环形结构；弹簧位于橡胶密封圈右侧的环形凹槽内；橡胶密封圈的左侧嵌入c型的固定架内；固定架的内圈与固定架中心的轴固定，橡胶密封圈的外侧与外部旋转部件固定；弹簧的内径大于固定架内径，小于固定架外径；且弹簧的内径小于橡胶密封圈的环形凹槽的最小直径。
进一步地，固定架的内圈与油气封配合的转向节外侧的钢套固定，橡胶密封圈的外侧与轮毂固定。
进一步地，固定架的环形结构套在转向节外侧的钢套上弹簧的作用力为向转向节的轴心方向作用；橡胶密封圈夹紧固定架的内圈。
进一步地，转向节外侧的钢套和固定架之间相对固定，橡胶密封圈、固定架直径相对转动。
本实用新型的技术效果是：
通过油气封内部的旋转，避免了油封唇口收到气压的冲击，避免了油气封的损伤；
附图说明
图1轮边减速器系统结构示意图；
图2本实用新型油气封结构整体示意图；
图3本实用新型油气封结构的对称一半结构示意图；
1.轮边减速器系统2.o型圈3.油气封4.传动轴5.abs传感器
6.放气接头7.转向节8.油封9.制动盘10.气管接头(与轮胎气嘴连接)
11.轮毂12.塞堵
具体实施方式
本实用新型的一种新型油气封解决了轴与旋转部件之间的油封的磨损问题，具体用于外向节(外侧的缸套)与轮毂之间安装的油气封的磨损问题。
本实用新型的一种新型油气封结构，包括固定架21、橡胶密封圈22、弹簧23；
固定架为截面为c型的环形结构、橡胶密封圈为内部具有骨架的环形橡胶圈；弹簧为环形结构；弹簧位于橡胶密封圈右侧的环形凹槽内；橡胶密封圈的左侧嵌入c型的固定架内；
固定架的内圈与固定架中心的轴固定(油气封配合的转向节外侧的钢套)，橡胶密封圈的外侧与外部旋转部件(例如轮毂)固定；
固定架的环形结构套在转向节外侧的钢套上，弹簧为大于固定架内径，小于固定架外径的环形弹簧，且弹簧的内径小于橡胶密封圈的环形凹槽的最小直径，弹簧的作用力为向转向节的轴心方向作用。即将橡胶密封圈夹紧在固定架的内圈。
由于是油气封内部配合旋转，在轴和固定架之间相对固定，橡胶密封圈、固定架之间相对转动，就是将轮毂相对轴部的旋转转化为油封内部的旋转方式，这样避免了轴和油气封的摩擦。
通过油气封内部的旋转，避免了油封唇口收到气压的冲击，避免了油气封的损伤。
1.一种油气封结构，其特征在于，包括固定架、橡胶密封圈、弹簧；
固定架为截面为c型的环形结构、橡胶密封圈为内部具有骨架的环形橡胶圈；弹簧为环形结构；弹簧位于橡胶密封圈右侧的环形凹槽内；橡胶密封圈的左侧嵌入c型的固定架内；固定架的内圈与固定架中心的轴固定，橡胶密封圈的外侧与外部旋转部件固定；
弹簧的内径大于固定架内径，小于固定架外径；
且弹簧的内径小于橡胶密封圈的环形凹槽的最小直径。
2.根据权利要求1所述的一种油气封结构，其特征在于，固定架的内圈与油气封配合的转向节外侧的钢套固定，橡胶密封圈的外侧与轮毂固定。
3.根据权利要求1所述的一种油气封结构，其特征在于，固定架的环形结构套在转向节外侧的钢套上,弹簧的作用力为向转向节的轴心方向作用；橡胶密封圈夹紧固定架的内圈。
4.根据权利要求1所述的一种油气封结构，其特征在于，转向节外侧的钢套和固定架之间相对固定，橡胶密封圈、固定架直径相对转动。