本发明涉及旋转阻尼器技术领域，尤其是一种单向可调大扭矩旋转变阻尼器。
背景技术：
目前，市场上的旋转阻尼器种类很多，有扭簧式旋转阻尼器、利用阻尼介质或阻尼油设计的阻尼器、使用摩擦片设计的恒定阻尼器。
现有的旋转阻尼器中存在以下几点缺陷：
a)、使用阻尼介质或阻尼油的阻尼器提供的阻尼扭矩较小，只能适用于中小部件旋转阻尼，且多数为单圈阻尼器。
b)、利用扭簧实现的旋转阻尼器，在有限的空间下，很难实现大扭矩阻尼及多圈数阻尼。
c)、使用摩擦片设计的阻尼器为恒定阻尼器或者可调节的恒定阻尼，不能提供可变阻尼。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：提供一种单向大扭矩阻尼，该阻尼随着转动圈数的增加而增大，最终能够将旋转件的转速降低为0，从高转速降低到转速为0之间的转动总圈数可实现微调的单向可调大扭矩旋转变阻尼器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单向可调大扭矩旋转变阻尼器，包括壳体和丝杠，壳体的左侧设有与其配合的摩擦端盖，壳体的右侧设有与其配合的轴承端盖，壳体内壁上设有将壳体内腔分为左侧内腔和右侧内腔的凸起,壳体的右侧内腔壁上对称开设有长滑槽，凸起朝向左侧内腔的内壁上对称开设有短滑槽，壳体内穿设有丝杠，位于左侧腔室的丝杠上套设有单向轴承组件，单向轴承组件与丝杠之间有相对移动，不能相对转动，摩擦端盖的右侧面上固装有摩擦片，摩擦片为环状结构，且与丝杠同轴，单向轴承组件的左侧面上固装有磨耗板，摩擦片与磨耗板之间具有间距，摩擦端盖与单向轴承组件之间的丝杠上套设有副压簧，位于右侧腔室的丝杠上设有与其螺纹配合的螺母，单向轴承组件与螺母之间的丝杠上套设有主压簧，螺母上设有与长滑槽配合并在长滑槽内移动的凸块，致使螺母只能在壳体中进行移动，不能转动，因此，通过转动丝杠带动螺母移动。
进一步的，单向轴承组件包括滑轴套、挡圈以及单向轴承套，滑轴套与丝杠支架通过键连接，致使滑轴套与丝杠之间实现传递扭矩，同时，滑轴套与丝杠之间实现相对移动，所述滑轴套与单向轴承套之间设有单向轴承，滑轴套的右端头部套设有挡圈，挡圈上设有与短滑槽相配合的限制凸块，致使挡圈只能在壳体中进行移动，不能转动，挡圈与滑轴套之间存在相对旋转运动，单向轴承套的左侧面上固定安装有磨耗板，磨耗板通过单向轴承套、单向轴承与丝杠之间存在顺时针同步转动，丝杠逆时针转动时，磨耗板与丝杠之间存在相对转动，且磨耗板为环状结构，与单向轴承套同轴。
进一步的，滑轴套的内腔中对称设有凸键，滑轴套的外表面上从左往右依次设有第一挡圈环槽、键槽和台阶凸台，挡圈环槽内开设有轴用弹性挡圈，单向轴承通过键和键槽固定安装在滑轴套上。
进一步的，壳体的内腔壁上设有一体化设置的凸起，凸起为横向截面形状呈“l”型的台阶套，台阶套的内壁上开设有对称设置的长滑槽，台阶套朝向左侧内腔的内壁上开设有短滑槽，长滑槽与短滑槽之间为垂直设置。
进一步的，摩擦端盖、轴承端盖与丝杠之间设有轴承，摩擦端盖、轴承端盖的侧边上均固定安装有轴承小端盖。
进一步的，靠近挡圈的单向轴承套内壁上开设有第二挡圈环槽，第二挡圈环槽内卡设有孔用弹性挡圈。
进一步的，滑轴套与挡圈之间设有隔套。
本发明的有益效果是：本发明在有限的空间内，旋转丝杠可进行多圈旋转，且随着转动圈数增加，阻尼不断增大，并且阻尼力可进行微调，在最后旋转几圈时，提供一种单向可变阻尼，促使旋转丝杠的转速逐渐降低，最终转速降低为0，旋转丝杠降速过程更加平稳，能够提供大扭矩输出，旋转总圈数可进行微调，占用空间更小。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的剖视图；
图3是本发明的爆炸图；
图4是本发明壳体的结构示意图；
图5是本发明滑轴套的结构示意图。
图中：1.壳体，2.摩擦端盖，3.丝杠螺母副，4.单向轴承组件，5.摩擦片，6.主压簧，7.副压簧，8.丝杠，9.轴承，10.螺母，11.挡圈，12.滑轴套，13.单向轴承，14.单向轴承套，15.磨耗板，16.轴承端盖，17.轴承小端盖，18.凸起，19.长滑槽，20.短滑槽，21.凸键，22.键槽，23.台阶凸台，24.第一挡圈环槽，25.轴用弹性挡圈，26.第二挡圈环槽，27.孔用弹性挡圈，28.限制凸块，29.凸块，30.隔套。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1～5所示的一种单向可调大扭矩旋转变阻尼器，包括壳体1和丝杠8，壳体1的左侧设有与其配合的摩擦端盖2，壳体1的右侧设有与其配合的轴承端盖16，壳体1内壁上设有将壳体1内腔分为左侧内腔和右侧内腔的凸起18,壳体1的右侧内腔壁上对称开设有长滑槽19，凸起18朝向左侧内腔的内壁上对称开设有短滑槽20，
壳体1内穿设有丝杠8，位于左侧腔室的丝杠8上套设有单向轴承组件4，单向轴承组件4与丝杠之间有相对移动，不能相对转动，摩擦端盖2的右侧面上固装有摩擦片5，摩擦片为环状结构，且与丝杠8同轴，单向轴承组件4的左侧面上固装有磨耗板15，摩擦片5与磨耗板15之间具有间距，摩擦端盖2与单向轴承组件4之间的丝杠8上套设有副压簧7，
位于右侧腔室的丝杠8上设有与其螺纹配合的螺母10，单向轴承组件4与螺母10之间的丝杠8上套设有主压簧6，螺母10上设有与长滑槽19配合并在长滑槽19内移动的凸块29，致使螺母只能在壳体中进行移动，不能转动，因此，通过转动丝杠8带动螺母10移动。
丝杠8分为长台阶光轴部、中间螺纹部以及短台阶光轴部，丝杠8的长台阶光轴部位于壳体1的左侧内腔，丝杠8的中间螺纹部位于壳体1的右侧内腔。
单向轴承组件4包括滑轴套12、挡圈11以及单向轴承套14，滑轴套12与丝杠8支架通过键连接，致使滑轴套12与丝杠8之间实现传递扭矩，同时，滑轴套12与丝杠8之间实现相对移动，所述滑轴套12与单向轴承套14之间设有单向轴承13，滑轴套12的右端头部套设有挡圈11，挡圈11上设有与短滑槽20相配合的限制凸块28，致使挡圈11只能在壳体1中进行移动，不能转动，挡圈11与滑轴套12之间存在相对旋转运动，单向轴承套14的左侧面上固定安装有磨耗板15，磨耗板15通过单向轴承套14、单向轴承13与丝杠8之间存在顺时针同步转动，丝杠8逆时针转动时，磨耗板15与丝杠8之间存在相对转动，且磨耗板15为环状结构，与单向轴承套14同轴。
滑轴套12的内腔中对称设有凸键21，滑轴套12的外表面上从左往右依次设有第一挡圈环槽24、键槽22和台阶凸台23，挡圈环槽24内开设有轴用弹性挡圈25，单向轴承13通过键和键槽22固定安装在滑轴套12上。
壳体1的内腔壁上设有一体化设置的凸起18，凸起18为横向截面形状呈“l”型的台阶套，台阶套的内壁上开设有对称设置的长滑槽19，台阶套朝向左侧内腔的内壁上开设有短滑槽20，长滑槽19与短滑槽20之间为垂直设置。
摩擦端盖2、轴承端盖16与丝杠8之间设有轴承9，摩擦端盖2、轴承端盖16的侧边上均固定安装有轴承小端盖17。
靠近挡圈11的单向轴承套14内壁上开设有第二挡圈环槽26，第二挡圈环槽26内卡设有孔用弹性挡圈27。
滑轴套12与挡圈11之间设有隔套30。
具体的顺时针转动丝杠8带动螺母10向左方向移动一定距离后，同时丝杠8带动磨耗板15同步转动，螺母10开始压缩主压簧6，主压簧6推动单向轴承组件4向左移动，最终顺时针转动的磨耗板15与固定的摩擦片5接触并产生摩擦力，对丝杠8产生阻尼作用，阻止其顺时针旋转，当丝杠8继续旋转时，磨耗板15与摩擦片5之间的压力增大，导致摩擦力增大，对丝杠8产生的阻尼越大，最终达到一个平衡状态，即丝杠8的转速为0。
以一个重量为100kg的重物为例，绳索缠绕在通过直径为50mm的圆盘上，圆盘与丝杠同轴固定，绳索自由端固定在重物上，重物从高空降落时，通过绳索带动丝杠顺时针旋转，通过阻尼器作用致使丝杠的转速降低，最终使得重物从高空下落的过程中，开始下降时为自由落体运动，速度较快，下降的后半段为减速运动，最终重物在即将到达地面时，速度降为0，因此，通过阻尼器对重物在高空下降的过程中起到缓冲作用。当重物在不同高度时，可通过旋转丝杠进行调节阻尼介入的时间，从而完成上述相同的效果。当向上拉重物时，或转动圆盘提升重物时，通过阻尼器中的单向轴承作用，对转动圆盘没有阻尼力作用。
以上说明书中描述的只是本发明的具体实施方式，各种举例说明不对本发明的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离发明的实质和范围。