一种湿式制动器的冷却系统的制作方法

本发明属于工程机械液压领域，具体指一种驱动桥湿式制动器的冷却系统。

背景技术：

湿式制动器多用于矿山等工程机械的非道路车辆的传动系统中，具有制动力矩大、使用寿命长、抗衰退能力强、安全性能高等诸多特点。

湿式制动器由于扭矩大且使用频繁，所以运行过程中会产生大量的热量，若不及时对其进行散热，会烧坏密封圈造成漏油，会减小摩擦片之间的摩擦系数造成制动力矩减小等诸多的安全隐患。

传统的湿式制动器的冷却方式有两种：第一种是从主液压系统里分出一股低压力油，给湿式制动器做冷却循环动力油，回油管直接接回主系统的液压油箱。第二种是单独加一套冷却循环系统，独立的液压泵、过滤器、液压油箱、各种阀件等，液压泵从油箱泵油后经过压力和流量一系列的控制阀后，得到一个低压力油，进入湿式制动器，经循环后回到该系统独立的液压油箱。

传统的冷却方式存在以下几大问题：一是湿式制动器的冷却腔耐压一般在0.5bar到0.7bar左右，而主系统的压力高且流量大，不容易控制，容易造成油封损坏漏油；二是摩擦片产生的碎屑随冷却油回到液压油箱，若过滤不完全的话，碎屑会进入到主液压系统中，造成液压阀件的损坏；三是独立的冷却系统造价昂贵，成本高。

技术实现要素：

为解决以上技术上的不足，本发明提供了一种湿式制动器的冷却系统，所述湿式制动器的冷却系统包括：

液压油箱，所述液压油箱包括出油区和回油区，所述出油区和回油区之间设有过滤网；

湿式制动器，所述湿式制动器包括：壳体、摩擦片组、活塞、弹簧、压力油腔和冷却油腔；所述摩擦片组设于所述壳体内，所述摩擦片组右侧抵接壳体，左侧抵接活塞内侧，所述活塞外侧通过弹簧与所述壳体连接，所述活塞顶部与所述壳体之间的密封腔体组成压力油腔，所述压力油腔上设有解除制动油口，所述壳体、摩擦片组、活塞和弹簧之间的密封腔体组成冷却油腔，所述冷却油腔上设有进油口和回油口；所述进油口通过进油管路与所述液压油箱出油区连接，所述回油口通过回油管路与所述液压油箱回油区连接。

进一步地，所述进油管路和回油管路上分别设有进油单向阀和回油单向阀，保证油路单向通过。

进一步地，所述冷却油腔上还设有放气孔。

进一步地，所述活塞为“c”型活塞，所述活塞顶端设有密封环，所述密封环设于所述压力油腔内。

进一步地，所述壳体上设有引流槽，所述引流槽设于所述活塞左侧抵接于所述壳体左侧时所述活塞右侧顶端上方。

本发明的有益效果是：

（1）本发明安全性高，系统的压力低，流量小，不会对冷却油腔的密封造成损坏；

（2）本发明成本低，不用单独配泵等各种阀体；

（3）该系统独立于主系统之外，不会对主系统造成污染。

附图说明

图1为本发明整体示意图。

图2为本发明油口位置示意图。

图3为本发明制动器内部结构示意图。

液压油箱（1），出油区（2），回油区（3），过滤网（4），壳体（5），摩擦片组（6），活塞（7），弹簧（8），压力油腔（9），冷却油腔（10），解除制动油口（11），进油口（12），回油口（13），进油管路（14），回油管路（15），进油单向阀（16），回油单向阀（17），放气孔（18），密封环（19），引流槽（20）。

具体实施方式

下面通过结合附图的形式来对本发明的具体实施方式来做进一步的详细的说明，但以下实施例仅列举的是较优选的实施例，其仅起到解释说明的作用来帮助理解本发明，并不能理解为是对本发明作的限定。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

如图1-3所示一种湿式制动器的冷却系统，所述湿式制动器的冷却系统包括：

液压油箱1，所述液压油箱1包括出油区2和回油区3，所述出油区2和回油区3之间设有过滤网4；

湿式制动器，所述湿式制动器包括：壳体5、摩擦片组6、活塞7、弹簧8、压力油腔9和冷却油腔10；所述摩擦片组6设于所壳体5内，所述摩擦片组6右侧抵接壳体5，左侧抵接活塞7内侧，所述活塞7外侧通过弹簧8与所述壳体5连接，所述活塞7顶部与所述壳体5之间的密封腔体组成压力油腔9，所述压力油腔9上设有解除制动油口11，所述壳体5、摩擦片组6、活塞7和弹簧8之间的密封腔体组成冷却油腔10，所述冷却油腔10上设有进油口12和回油口13；

所述进油口12通过进油管路14与所述出油区2连接，所述回油口13通过回油管路15与所述回油区3连接，所述进油管路14和回油管路15上分别设有进油单向阀16和回油单向阀17，保证油路单向通过。

所述冷却油腔10上还设有放气孔18。

所述活塞7为“c”型活塞，所述活塞7顶端设有密封环19，所述密封环19设于所述压力油腔9内。所述壳体5上设有引流槽20，所述引流槽20设于所述活塞7左侧抵接于所述壳体5左侧时所述活塞7右侧顶端上方。

所述的液压油箱的作用是储存液压油和对液压油进行散热，内部装有滤网，外部链接进油管路和回油管路；

所述的进油单向阀装在进油管路上，作用是保证液压油从液压油箱到湿式制动器单向通过；所述的回油单向阀装在回油管路上，作用上保证液压油从湿式制动器到液压油箱单向通过；

所述的滤网，装在液压油箱内，作用是过滤从湿式制动器回到液压油箱中的液压油的杂质；

所述的湿式制动器上，进油口与进油管路相连接，回油口与回油管路相连接，解除制动油口与压力油腔相通，油口为放气口，所述油口与冷却油腔相通。

工作原理

如图1所示具体操作时，当湿式制动器解除制动时，高压油从解除制动油口进入压力油腔，高压油推动活塞上的密封环克服弹簧的弹力向左滑动，压力油腔容积增大，所以冷却油腔容积减小，其内部部分高温的液压油受压力经回油口经过回油管路进入到液压油箱内进行散热；当湿式制动器制动时，压力油腔内的高压油经解除制动油口卸掉，活塞在弹簧的作用下向右滑动，压力油腔容积缩小，同时冷却油腔的容积变大，其内部的产生负压，在负压的作用下，冷却后的液压油从液压油箱经进油管路，经进油口进入冷却油腔内。通过以上两部完成一个完整的油路循环。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡在本发明的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。