一种双节车补偿式中间支撑装置的制作方法

本发明涉及车辆的动力系统的传动轴领域，具体涉及一种双节车补偿式中间支撑装置。

背景技术：

车辆的动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置过程。在车辆中，动力传递需要使用传动轴，传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

目前国内机械传动的双节车辆，采用的是无中间支撑装置的可伸缩式传动轴进行动力传递，导致传动轴长度增长，转动角度减小，车辆转弯半径增大，且传动轴长时间在大角度工况下运转导致其寿命减短；采用中间支撑结构进行动力传递的则不具有轴向补偿作用。

技术实现要素：

本发明提供一种双节车补偿式中间支撑装置，它具有轴向补偿作用，可以提高车辆的越障能力和灵活性。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种双节车补偿式中间支撑装置，包括内花键轴和外花键法兰轴，所述外花键法兰轴设置在所述内花键轴内并且能够沿着所述内花键轴的轴线进行移动；还包括支撑壳体，所述内花键轴设置在所述支撑壳体内并且能够在所述支撑壳体内旋转；所述内花键轴与所述支撑壳体之间形成为腔体，所述腔体内填充有润滑油；所述内花键轴与所述支撑壳体之间还设置有油封，用于密封所述腔体。

进一步地，所述支撑壳体上还设置有呼吸管，所述呼吸管与所述支撑壳体和所述内花键轴之间的腔体进行连接。

进一步地，所述支撑壳体与所述内花键轴之间设置有轴承，所述轴承位于所述腔体内。

进一步地，所述外花键法兰轴的数量为两个，分别套设在所述内花键轴内的两端。

进一步地，所述内花键轴的端部与所述外花键法兰轴接触的位置处设置有防尘盖。

更进一步地，所述呼吸管的中空部分与所述腔体相连通。

本发明采用“可伸缩式内外花键”装置，克服了双节车俯仰、转向过程中轴角度大、无轴向补偿的难题，转弯半径小，使用寿命长，并实现双节车之间的动力传递，提高车辆的越障能力和灵活性，同时本发明采用呼吸管式呼吸方式，结构简单，安装、维修方便，使用寿命长，适用环境范围广。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图中符号说明：1、支撑壳体；2、内花键轴；3、外花键法兰轴；4、防尘盖；5、呼吸管；6、油封；7、轴承。

具体实施方式

下面用最佳的实施例对本发明做详细的说明。

如图1所示，本发明的一种双节车补偿式中间支撑装置，包括支撑壳体1、内花键轴2、外花键法兰轴3；内花键轴2和外花键法兰轴3设置在支撑壳体1的内部。

支撑壳体1为中空的筒式结构，其内部套设有内花键轴2；内花键轴2为中空的筒结构，其内部设置有内花键；外花键法兰轴3为轴式结构，在轴的外侧设置有外花键，并且在轴的一端设置有法兰。内花键轴2的内花键与外花键法兰轴3的外花键相匹配。

外花键法兰轴3的数量为两个，分别套设在内花键轴2内的两端，其中，一个外花键法兰轴3连接发动机侧，一个外花键法兰轴3连接车轮侧。因此，可以将发动机侧的动力通过本发明的双节车补偿式中间支撑装置传递给车轮侧。并且，外花键法兰轴3可以沿着内花键轴2的轴向进行运动，对传动轴的长度变化进行补偿，进而实现传动轴的伸缩性能。

内花键轴2的端部设置有防尘盖4，防尘盖4为圆环形结构，其中间的圆环中套设有外花键法兰轴3，用于防止灰尘进入，对外花键法兰轴3在内花键轴2内的轴向运动进行保护。

支撑壳体1与内花键轴2之间通过轴承7进行连接，使得内花键轴2可以在支撑壳体1的内部旋转。轴承7优选为2个，分别设置在内花键轴2的两端。支撑壳体1与内花键轴2之间形成有腔体，轴承7位于腔体内，并且腔体内灌注有润滑油，用于对内花键轴2在支撑壳体1中的旋转运动进行润滑；在腔体内的两端，支撑壳体1与内花键轴2之间设置有油封6，用于将润滑油密封在腔体内。

支撑壳体1上还设置有呼吸管5，呼吸管5的中空部分与支撑壳体1和内花键轴2之间的腔体相连通，因此润滑油可以流入到呼吸管5中。呼吸管5可以对腔体内的润滑油进行调整，保持腔体内的恒压状态，防止润滑油发生泄漏。

车辆正常直线行驶时，本发明的双节车补偿式中间支撑装置从前向后传递动力；车辆转向、俯仰时，在进行动力传递的同时，可伸缩的外花键法兰轴3根据受力情况实现轴向方向的伸长或缩短，对传动轴的长度变化进行补偿。

呼吸管5一端连通壳体1内，另一端连通驾驶室内，两端具有一定距离的高度差，即实现了中间支撑呼吸的作用，又保证了腔体内的润滑油不会外流。

本文中应用了具体个例对发明构思进行了详细阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离该发明构思的前提下，所做的任何显而易见的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种双节车补偿式中间支撑装置，包括内花键轴和外花键法兰轴，所述外花键法兰轴设置在所述内花键轴内并且能够沿着所述内花键轴的轴线进行移动；其特征在于，还包括支撑壳体，所述内花键轴设置在所述支撑壳体内并且能够在所述支撑壳体内旋转；所述内花键轴与所述支撑壳体之间形成为腔体，所述腔体内填充有润滑油；所述内花键轴与所述支撑壳体之间还设置有油封，用于密封所述腔体。

2.根据权利要求1所述的双节车补偿式中间支撑装置，其特征在于，所述支撑壳体上还设置有呼吸管，所述呼吸管与所述支撑壳体和所述内花键轴之间的腔体进行连接。

3.根据权利要求1所述的双节车补偿式中间支撑装置，其特征在于，所述支撑壳体与所述内花键轴之间设置有轴承，所述轴承位于所述腔体内。

4.根据权利要求1所述的双节车补偿式中间支撑装置，其特征在于，所述外花键法兰轴的数量为两个，分别套设在所述内花键轴内的两端。

5.根据权利要求1所述的双节车补偿式中间支撑装置，其特征在于，所述内花键轴的端部与所述外花键法兰轴接触的位置处设置有防尘盖。

6.根据权利要求2所述的双节车补偿式中间支撑装置，其特征在于，所述呼吸管的中空部分与所述腔体相连通。

技术总结
本发明涉及车辆的动力系统的传动轴领域，具体涉及一种双节车补偿式中间支撑装置，包括内花键轴和外花键法兰轴，所述外花键法兰轴设置在所述内花键轴内并且能够沿着所述内花键轴的轴线进行移动；还包括支撑壳体，所述内花键轴设置在所述支撑壳体内并且能够在所述支撑壳体内旋转；所述内花键轴与所述支撑壳体之间形成为腔体，所述腔体内填充有润滑油；所述内花键轴与所述支撑壳体之间还设置有油封，用于密封所述腔体。本发明具有轴向补偿作用，可以提高车辆的越障能力和灵活性。

技术研发人员：王颖旭;周忠海;范作祥;孙书华;王金
受保护的技术使用者：哈尔滨北方防务装备股份有限公司
技术研发日：2020.08.27
技术公布日：2020.11.03