一种具有抗震补偿功能的公交车监控装置的制作方法

本实用新型涉及公交监控技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种具有抗震补偿功能的公交车监控装置。

背景技术：

监控系统是安防系统中应用最多的系统之一，其可以对范围内的画面以视频的形式进行记录；在马路、汽车、建筑物内被广泛应用，适用性较广，公路上运营的公交车都装载有监控装置，即摄像头，其不仅可以为司机提供公交车后面的视角。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如目前，公交车上的监控装置多是固定在车的内顶部，公交车行驶或者颠簸都会对监控装置造成一定影响，降低了监控装置的使用寿命。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种具有抗震补偿功能的公交车监控装置，通过设置了拉杆、弹簧一以及连接杆，拨动着连接杆，连接杆与固定板通过销轴活动，将连接杆的一端插入到限位槽的内部，定位槽与凹孔处于水平共线，定位块进入到定位槽内，可对连接杆固定，实现了套筒的辅助固定，避免公交车在行驶过程中对套筒产生较大的晃动，保证了摄像头的平稳拍摄过程，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗震补偿功能的公交车监控装置，包括固定板，所述固定板的底端表面固定设置有安装座，所述安装座的底端连接有套筒，所述套筒的两侧表面均设置有连接座，所述连接座的内部设置有放置槽，所述放置槽的内部设置有连接杆，所述连接座的一端表面设有限位槽，且连接座的两端表面均设有凹孔；

所述凹孔的内部设置有拉杆，所述拉杆的一端固定连接有定位块，且拉杆的周向侧外壁靠近定位块的一端套设有弹簧一，所述弹簧一的一端与凹孔的内壁固定连接，所述放置槽的一侧设置有限位槽，所述连接杆底端表面设有定位槽，所述定位槽与定位块匹配设置。

在一个优选的实施方式中，所述连接杆的顶端表面与固定板通过销轴活动连接，且连接杆与限位槽匹配设置。

在一个优选的实施方式中，所述固定板的顶端表面设有定位孔，所述定位孔的内部安装有适配的紧固螺栓，所述固定板与公交车顶通过紧固螺栓固定连接。

在一个优选的实施方式中，所述套筒的底端安装有摄像头，且套筒的前后表面均设有安装孔，所述套筒的顶端表面设有滑槽。

在一个优选的实施方式中，所述套筒的内腔侧壁设有环形腔，所述环形腔与滑槽相通。

在一个优选的实施方式中，所述安装座的周向侧外壁设有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接并进入到环形腔的内部。

在一个优选的实施方式中，所述安装座的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有弹簧二。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧二的一端固定连接有阻块，所述阻块的一侧设置有安装块，所述安装块与安装孔匹配设置。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置了拉杆、弹簧一以及连接杆，拨动着连接杆，连接杆与固定板通过销轴活动，将连接杆的一端插入到限位槽的内部，定位槽与凹孔处于水平共线，定位块进入到定位槽内，可对连接杆固定，实现了套筒的辅助固定，避免公交车在行驶过程中对套筒产生较大的晃动，保证了摄像头的平稳拍摄过程，与现有技术相比，解决了摄像头在使用过程中抗震性能较差的问题；

2、本实用新型通过设置了滑块、环形腔以及安装块，滑块进入到环形腔的内部，安装块与套筒的内壁接触，当安装块到达安装孔的位置时，弹簧二恢复形变，安装块便进入到安装孔的内部，实现了套筒套在安装座之间的固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的连接杆安装结构示意图。

图3为本实用新型的套筒立体结构示意图。

图4为本实用新型的安装座安装结构示意图。

附图标记为：1固定板、2定位孔、3安装座、4套筒、5连接杆、6连接座、7摄像头、8环形腔、9滑槽、10安装孔、11空腔、12滑块、13弹簧二、14阻块、15安装块、16放置槽、17限位槽、18凹孔、19定位槽、20拉杆、21定位块、22弹簧一。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一实施例的具有抗震补偿功能的公交车监控装置，包括固定板1，所述固定板1的底端表面固定设置有安装座3，所述安装座3的底端连接有套筒4，所述套筒4的两侧表面均设置有连接座6，所述连接座6的内部设置有放置槽16，所述放置槽16的内部设置有连接杆5，所述连接座6的一端表面设有限位槽17，且连接座6的两端表面均设有凹孔18；

所述凹孔18的内部设置有拉杆20，所述拉杆20的一端固定连接有定位块21，且拉杆20的周向侧外壁靠近定位块21的一端套设有弹簧一22，所述弹簧一22的一端与凹孔18的内壁固定连接，所述放置槽16的一侧设置有限位槽17，所述连接杆5底端表面设有定位槽19，所述定位槽19与定位块21匹配设置。

所述连接杆5的顶端表面与固定板1通过销轴活动连接，且连接杆5与限位槽17匹配设置。

所述固定板1的顶端表面设有定位孔2，所述定位孔2的内部安装有适配的紧固螺栓，所述固定板1与公交车顶通过紧固螺栓固定连接。

所述套筒4的底端安装有摄像头7，且套筒4的前后表面均设有安装孔10，所述套筒4的顶端表面设有滑槽9。

如图1-2所示，实施场景具体为：在实际使用过程中，当摄像头7安装结束后，向外拨动着拉杆20，在定位块21以及凹孔18的共同作用下，挤压着弹簧一22，弹簧一22收缩变形，此时拉杆20向着凹孔18的方向移动，随后可拨动着连接杆5，其中连接杆5与固定板1的底端通过销轴实现活动，这时将连接杆5的一端插入到限位槽17的内部，定位槽19与凹孔18处于水平共线，随后松开拉杆20，弹簧一22恢复形变，拉杆20一端的定位块21进入到定位槽19内，可对连接杆5固定，实现了套筒4的辅助固定，避免公交车在行驶过程中对套筒4产生较大的晃动，保证了摄像头7的平稳拍摄过程，该实施方式具体解决了摄像头7在使用过程中抗震性能较差的问题。

所述套筒4的内腔侧壁设有环形腔8，所述环形腔8与滑槽9相通。

所述安装座3的周向侧外壁设有滑块12，所述滑块12与滑槽9滑动连接并进入到环形腔8的内部。

所述安装座3的内部设置有空腔11，所述空腔11的内部设置有弹簧二13。

所述弹簧二13的一端固定连接有阻块14，所述阻块14的一侧设置有安装块15，所述安装块15与安装孔10匹配设置。

如图1、图3和图4所示，实施场景具体为：使用时，滑块12与滑槽9对接，并按动着安装块15，安装块15受到外力作用，挤压着弹簧二13，弹簧二13产生弹性形变，并进入到空腔11内，此时将套筒4套在安装座3内，滑块12在滑槽9内滑动，当滑块12到达环形腔8与滑槽9的连接处位置时，旋转着套筒4，滑块12进入到环形腔8的内部，安装块15与套筒4的内壁接触，当安装块15到达安装孔10的位置时，弹簧二13恢复形变，安装块15便进入到安装孔10的内部，实现了套筒4套在安装座3之间的固定。

本实用新型的工作原理：

参照说明书附图1-2，设置了拉杆20、弹簧一22以及连接杆5，拨动着连接杆5，连接杆5与固定板1通过销轴活动，将连接杆5的一端插入到限位槽17的内部，定位槽19与凹孔18处于水平共线，定位块21进入到定位槽19内，可对连接杆5固定，实现了套筒4的辅助固定，避免公交车在行驶过程中对套筒4产生较大的晃动，保证了摄像头7的平稳拍摄过程，解决了摄像头7在使用过程中抗震性能较差的问题。

参照说明书附图1、图3和图4，设置了滑块12、环形腔8以及安装块15，滑块12进入到环形腔8的内部，安装块15与套筒4的内壁接触，当安装块15到达安装孔10的位置时，弹簧二13恢复形变，安装块15便进入到安装孔10的内部，实现了套筒4套在安装座3之间的固定。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。