一种便于固定的摩托车刹车片的制作方法

本实用新型涉及摩托车刹车片的技术领域，具体为一种便于固定的摩托车刹车片。

背景技术：

随着城市道路发展建设，随着交通的便捷，越来越多的代步工具出现在我们的生活中，其中摩托车最为便捷、小巧，可在城市里汽车无法进入的小路骑行，也不用烦恼无停车位的烦恼，但是长时间骑行摩托车，会对摩托车刹车片有着一定的损耗，当我们更换时，对于现有的装置，拆卸刹车片时需要将刹车片折弯才可以拿下，非常不方便进行拆卸，而且内部只有卡槽固定，可能会在驾驶中出现刹车片掉落的情况发生。

技术实现要素：

本实用新型的实用新型目的在于提供了一种便于固定的摩托车刹车片，该便于固定的摩托车刹车片，通过刹车片左右片通过铰链连接，外壳内装设有圆形杆与圆杆与刹车片顶部两个开口槽和中心背面的圆形槽插接，使刹车片安装过程更加简便，比以前的安装更加牢固。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于固定的摩托车刹车片包括外壳和刹车片，所述刹车片位于外壳的内部，所述外壳的内顶壁固定连接有横板，所述横板下表面的左右两侧均装设有矩形块，两个所述矩形块的内部均设有球形槽，两个球形槽内均卡接有活动球，位于球形槽外的活动球固定连接有圆形杆的顶端，所述刹车片左右片的顶端均开设有开口槽，且圆形杆的底端插接在开口槽内；

两个所述矩形块的下表面均固定连接有限位块一和限位块二，且限位块一和限位块二相对的一侧均与圆形杆接触，所述刹车片包括通过铰链连接的左片和右片，所述刹车片左右片背面的中心均开设了圆形槽，所述外壳的两侧表面与刹车片左右片下端接触，所述外壳内壁对应两个圆形槽的位置均开设有滑动槽，且滑动槽内滑动连接有滑块，滑块的正面固定连接有圆杆，且两根圆杆分别插接在两个对应的圆形槽内，所述圆杆远离滑块的一端固定连接有强磁块。

优选的，所述刹车片左右片表面均开设有两个散热槽，且散热槽呈弧形设计。

优选的，所述限位块一的正面为直角梯形，且其底面与矩形块固定连接，斜面为靠近圆形杆的一面，限位块二为矩形限位块。

优选的，所述弹簧两端采用卡扣设计。

优选的，所述刹车片左右片内壁的上下两侧均固定连接有固定板，且刹车片左右片上相对应的固定板两个为一组通过弹簧连接。

优选的，圆杆上装设有强磁块，且与圆形槽向吻合。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、该便于固定的摩托车刹车片，在刹车片的顶部与中心背面均开设有槽，与圆形杆和滑块上圆杆插接，保证了刹车片在安装过程中，不需要将刹车片分开去进行安装，只需要将圆形杆及圆杆插接在槽内，提高了安装刹车片的效率。

2、该便于固定的摩托车刹车片，在矩形块下表面装设有限位块一与限位块二，限制圆形杆向右位移和向下位移，使圆形杆只向上和向左运动。

3、该便于固定的摩托车刹车片，所述刹车片顶部装设有铰链，将刹车片变为一个主体进行安装，也方便了在刹车片运行过程中对于刹车的灵活性。

4、该便于固定的摩托车刹车片，通过开设散热槽，保证了刹车片在运作过程中，因为温度过高，从而导致的刹车片刹车能力差。

5、该便于固定的摩托车刹车片，在圆杆上固定连接有强磁铁，更加固定了刹车片的稳定性，保证了刹车片在运行过程中不会晃动，固定不稳定的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型横刨结构示意图；

图3为本实用新型局部结构示意图；

图4为本实用新型矩形块结构示意图。

图中：1外壳、2刹车片、3横板、4矩形块、5球形槽、6活动球、7圆形杆、8开口槽、9限位块一、10限位块二、11圆形槽、12驱动板、13固定板、14弹簧、15滑动槽、16滑块、17铰链、18圆杆、19强磁块、20散热槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于固定的摩托车刹车片，该便于固定的摩托车刹车片工作时，包括外壳1和刹车片2，刹车片2位于外壳1的内部，外壳1的内顶壁固定连接有横板3，横板3下表面的左右两侧均装设有矩形块4，两个矩形块4的内部均设有球形槽5，两个球形槽5内均卡接有活动球6，位于球形槽5外的活动球6固定连接有圆形杆7的顶端，刹车片2左右片的顶端均开设有开口槽8，且圆形杆7的底端插接在开口槽8内；

两个矩形块4的下表面均固定连接有限位块一9和限位块二10，且限位块一9和限位块二10相对的一侧均与圆形杆7接触，限位块一9的正面为直角梯形，且其底面与矩形块4固定连接，斜面为靠近圆形杆7的一面，限位块二10为矩形限位块，刹车片2包括通过铰链17连接的左片和右片，刹车片顶部装设有铰链17，将刹车片2变为一个主体进行安装，也方便了在刹车片2运行过程中对于刹车的灵活性，刹车片2左右片表面均开设有两个散热槽20，且散热槽20呈弧形设计，通过开设散热槽20，保证了刹车片2在运作过程中，因为温度过高，从而导致的刹车片2刹车能力差，刹车片2左右片背面的中心均开设了圆形槽11，外壳1的下端连接有驱动板12,且驱动板12的两侧表面与刹车片2左右片下端接触，外壳1内壁对应两个圆形槽11的位置均开设有滑动槽15，且滑动槽15内滑动连接有滑块16，滑块16的正面固定连接有圆杆18，且两根圆杆18分别插接在两个对应的圆形槽11内，圆杆18远离滑块16的一端固定连接有强磁块19，在圆杆18上固定连接有强磁铁19，更加固定了刹车片2的稳定性，保证了刹车片2在运行过程中不会晃动，固定不稳定的情况发生，刹车片2左右片内壁的上下两侧均固定连接有固定板13，且刹车片2左右片上相对应的固定板13两个为一组通过弹簧14连接，弹簧14两端采用卡扣设计。

工作原理：在安装刹车片2时，将圆形杆7向上掰动，与刹车片2上开设的槽插接，将刹车片放下后，与背面滑块上的圆杆18插接，使圆杆18上强磁块19吸附在刹车片2的圆形槽11内，让刹车片2固定在外壳上，通过限位块一9和限位块二10的限位效果，使圆杆18只可以向上和向左运动，通过外部的摇杆带动驱动板12活动，带动刹车片2向左右两侧活动，让刹车片2与外壳内壁接触，保证刹车的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种便于固定的摩托车刹车片，包括外壳(1)和刹车片(2)，所述刹车片(2)位于外壳(1)的内部，其特征在于：所述外壳(1)的内顶壁固定连接有横板(3)，所述横板(3)下表面的左右两侧均装设有矩形块(4)，两个所述矩形块(4)的内部均设有球形槽(5)，两个球形槽(5)内均卡接有活动球(6)，位于球形槽(5)外的活动球(6)固定连接有圆形杆(7)的顶端，所述刹车片(2)左右片的顶端均开设有开口槽(8)，且圆形杆(7)的底端插接在开口槽(8)内；

两个所述矩形块(4)的下表面均固定连接有限位块一(9)和限位块二(10)，且限位块一(9)和限位块二(10)相对的一侧均与圆形杆(7)接触，所述刹车片(2)包括通过铰链(17)连接的左片和右片，所述刹车片(2)左右片背面的中心均开设了圆形槽(11)，所述外壳(1)的下端连接有驱动板(12),且驱动板(12)的两侧表面与刹车片(2)左右片下端接触，所述外壳(1)内壁对应两个圆形槽(11)的位置均开设有滑动槽(15)，且滑动槽(15)内滑动连接有滑块(16)，滑块(16)的正面固定连接有圆杆(18)，且两根圆杆(18)分别插接在两个对应的圆形槽(11)内，所述圆杆(18)远离滑块(16)的一端固定连接有强磁块(19)，且强磁块(19)上表面与圆形槽(11)底端活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于固定的摩托车刹车片，其特征在于：所述刹车片(2)左右片表面均开设有两个散热槽(20)，且散热槽(20)呈弧形设计。

3.根据权利要求1所述的一种便于固定的摩托车刹车片，其特征在于：所述限位块一(9)的正面为直角梯形，且其底面与矩形块固定连接，斜面为靠近圆形杆(7)的一面，限位块二(10)为矩形限位块。

4.根据权利要求1所述的一种便于固定的摩托车刹车片，其特征在于：所述刹车片(2)左右片内壁的上下两侧均固定连接有固定板，且刹车片(2)左右片上相对应的固定板两个为一组通过弹簧(14)连接，弹簧(14)两端采用卡扣设计。

5.根据权利要求1所述的一种便于固定的摩托车刹车片，其特征在于：所述圆杆(18)上装设有强磁块(19)，且与圆形槽相吻合。

技术总结
本实用新型属于摩托车刹车片技术领域，公开了一种便于固定的摩托车刹车片。该便于固定的摩托车刹车片，包括外壳和刹车片，所述刹车片位于外壳的内部，所述外壳的内顶壁固定连接有横板，所述横板下表面的左右两侧均装设有矩形块，两个所述矩形块的内部均设有球形槽，两个球形槽内均卡接有活动球，该便于固定的摩托车刹车片，在刹车片的顶部与中心背面均开设有槽，与圆形杆和滑块上圆杆插接，保证了刹车片在安装过程中，不需要将刹车片分开去进行安装，只需要将圆形杆及圆杆插接在槽内，提高了安装刹车片的效率，所述刹车片顶部装设有铰链，将刹车片变为一个主体进行安装，也方便了在刹车片运行过程中对于刹车的灵活性。

技术研发人员：詹海峰
受保护的技术使用者：江苏协盛摩擦材料有限公司
技术研发日：2020.03.06
技术公布日：2020.12.11