一种指挥车内部设备的减震安装机构的制作方法

本实用新型涉及特种车辆制造行业领域，尤其是一种指挥车内部设备的减震安装机构。

背景技术：

目前指挥车普遍应用于各类抢险工况下的指挥工作，车内主要安装影像及通讯监测等精密设备，但在抢险工况下行驶路况较多颠簸振动，对车内设备容易造成振动损坏。

技术实现要素：

为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本实用新型提供一种指挥车内部设备的减震安装机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种指挥车内部设备的减震安装机构，包括安装框架、安装梁、减震气囊、围挡、安装板、底部减震机构，所述底部减震机构包括铰接座、连杆、支撑弹簧、减震气缸、滑轮、轮座，所述安装梁相互连接构成设备安装格，所述安装梁相互连接构成的设备安装格刚性安装于安装框架内壁，所述减震气囊包围式安装于安装框架外壁，所述围挡安装于减震气囊下端与车厢地板之间，所述围挡安装于安装板及底部减震机构外围，所述减震气囊底面安装于安装板上端面，所述底部减震机构分2组对称安装于安装板下端面，所述连杆首端通过转轴配合安装于铰接座，所述铰接座刚性安装于安装板下端面，所述支撑弹簧嵌套式安装于减震气缸外围，所述减震气缸通过铰接座连接安装于连杆与安装板下端面之间，所述滑轮配合安装于轮座，所述轮座刚性安装于连杆末端。

上述的一种指挥车内部设备的减震安装机构，所述减震气囊内部气压为0.1-0.3mpa，所述减震气囊、围挡均由弹性橡胶制成。

本实用新型的有益效果是，本实用新型设计方案通过全气囊包围式减震安装框及底部减震机构的设计大幅度降低了车辆传递到车内设备的振动，有效的保护车内设备，避免了车内设备由于车辆行驶振动造成的损坏现象发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的围挡内部安装结构示意图。

图中1.安装框架，2.安装梁，3.减震气囊，4.围挡，5.安装板，6.铰接座，7.连杆，8.支撑弹簧，9.减震气缸，10.滑轮，11.轮座。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型做进一步的说明，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，根据此附图和实施例获得其他的实施例，都属于本实用新型的保护范围。

一种指挥车内部设备的减震安装机构，包括安装框架1、安装梁2、减震气囊3、围挡4、安装板5、底部减震机构，所述底部减震机构包括铰接座6、连杆7、支撑弹簧8、减震气缸9、滑轮10、轮座11，所述安装梁2相互连接构成设备安装格，所述安装梁2相互连接构成的设备安装格刚性安装于安装框架1内壁，所述减震气囊3包围式安装于安装框架1外壁，所述围挡4安装于减震气囊3下端与车厢地板之间，所述围挡4安装于安装板5及底部减震机构外围，所述减震气囊3底面安装于安装板5上端面，所述底部减震机构分2组对称安装于安装板5下端面，所述连杆7首端通过转轴配合安装于铰接座6，所述铰接座6刚性安装于安装板5下端面，所述支撑弹簧8嵌套式安装于减震气缸9外围，所述减震气缸9通过铰接座6连接安装于连杆7与安装板5下端面之间，所述滑轮10配合安装于轮座11，所述轮座11刚性安装于连杆7末端。

详细的，所述减震气囊3内部气压为0.1mpa，所述减震气囊3、围挡4均由弹性橡胶制成。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种指挥车内部设备的减震安装机构，包括安装框架(1)、安装梁(2)、减震气囊(3)、围挡(4)、安装板(5)、底部减震机构，其特征在于：所述底部减震机构包括铰接座(6)、连杆(7)、支撑弹簧(8)、减震气缸(9)、滑轮(10)、轮座(11)，所述安装梁(2)相互连接构成设备安装格，所述安装梁(2)相互连接构成的设备安装格刚性安装于安装框架(1)内壁，所述减震气囊(3)包围式安装于安装框架(1)外壁，所述围挡(4)安装于减震气囊(3)下端与车厢地板之间，所述围挡(4)安装于安装板(5)及底部减震机构外围，所述减震气囊(3)底面安装于安装板(5)上端面，所述底部减震机构分2组对称安装于安装板(5)下端面，所述连杆(7)首端通过转轴配合安装于铰接座(6)，所述铰接座(6)刚性安装于安装板(5)下端面，所述支撑弹簧(8)嵌套式安装于减震气缸(9)外围，所述减震气缸(9)通过铰接座(6)连接安装于连杆(7)与安装板(5)下端面之间，所述滑轮(10)配合安装于轮座(11)，所述轮座(11)刚性安装于连杆(7)末端。

2.根据权利要求1所述的一种指挥车内部设备的减震安装机构，其特征在于，所述减震气囊(3)内部气压为0.1-0.3mpa，所述减震气囊(3)、围挡(4)均由弹性橡胶制成。

技术总结
本实用新型公开了一种指挥车内部设备的减震安装机构，涉及特种车辆制造行业领域，包括安装框架、安装梁、减震气囊、围挡、安装板、底部减震机构，所述底部减震机构包括铰接座、连杆、支撑弹簧、减震气缸、滑轮、轮座。本实用新型设计方案通过全气囊包围式减震安装框及底部减震机构的设计大幅度降低了车辆传递到车内设备的振动，有效的保护车内设备，避免了车内设备由于车辆行驶振动造成的损坏现象发生。

技术研发人员：范之兵
受保护的技术使用者：青岛九瑞汽车有限公司
技术研发日：2020.03.13
技术公布日：2020.10.23