一种新型直角减速机的制作方法

[0001]
本实用新型涉及直角减速机技术领域，具体是一种新型直角减速机。


背景技术：

[0002]
减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。直角式减速机是指输入轴与输出轴交角为90
°
的机型。近年来从国外引进的工业生产线及许多设备中出现了大量的直角式减速机，这是因为直角式减速机可以使工业生产线或某些主机配套更紧凑，占用尽可能小的空间。但是现有的直角减速机的输出端和输入端都是采用单一的轴承，受到环境条件及出现紧急情况下容易造成减速机传动不平稳，进而导致直角减速机内部结构出现错乱，发生漏油等现象，并且在进行维修时需要耗费大量的人力物力，造成较大的设备维修费用。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种新型直角减速机，以解决背景技术中的技术问题。
[0004]
为实现前述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]
一种新型直角减速机，包括壳体，所述壳体内竖向方向设置有输入轴，所述壳体内横向设置有输出轴，所述输出轴与输入轴之间啮合传动，所述输出轴的前侧设有第一深沟球轴承，所述第一深沟球轴承后侧设有第一角接触球轴承，所述第一角接触球轴承在壳体与输出轴之间，所述输入轴的上端安装有第二角接触球轴承，所述第二角接触球轴承在壳体与输入轴之间。
[0006]
所述输入轴的上端设有第一伞齿轮，所述输出轴的后侧设有与第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮，所述第二角接触球轴承安装在第一伞齿轮下方，所述第一角接触球轴承安装在第二伞齿轮的前侧。
[0007]
所述第一角接触球轴承为双列角接触球轴承。
[0008]
所述第二角接触球轴承为双列角接触球轴承。
[0009]
所述壳体上方安装有第一法兰盘，所述第一深沟球轴承安装在第一法兰盘内。
[0010]
所述壳体的下方设有第二法兰盘用于与输入电机的固定和安装。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型提供的一种新型直角减速机，结构简单，输出轴端采用了双列角接触球轴承和深沟球轴承的搭配使用，提高了轴承的承载能力，保证减速机整体的运转稳定性和传动精度。
附图说明
[0012]
图1：一种新型直角减速机立体结构示意图。
具体实施方式
[0013]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0014]
具体实施例1：请参阅图1，本实用新型实施例中，一种新型直角减速机，包括壳体1，所述壳体1内竖向方向设置有输入轴2，所述壳体1内横向设置有输出轴3，所述输出轴3与输入轴2之间啮合传动，所述输出轴3的前侧设有第一深沟球轴承6，所述第一深沟球轴承6后侧设有第一角接触球轴承7，所述第一角接触球轴承7在壳体1与输出轴3之间，所述输入轴2的上端安装有第二角接触球轴承8，所述第二角接触球轴承8在壳体1与输入轴2之间。
[0015]
所述输入轴2的上端设有第一伞齿轮4，所述输出轴3的后侧设有与第一伞齿轮4啮合的第二伞齿轮5，所述第二伞齿轮5在第二角接触球轴承8的后侧，所述第二角接触球轴承8安装在第一伞齿轮4下方，所述第一角接触球轴承7 安装在第二伞齿轮5的前侧。
[0016]
所述第一角接触球轴承7和第二角接触球轴承8均为双列角接触球轴承。
[0017]
所述壳体1上方安装有第一法兰盘9，所述第一深沟球轴承6安装在第一法兰盘9内。所述壳体1的下方设有第二法兰盘10用于与输入电机的固定和安装。
[0018]
工作原理：将输入轴2通过第二法兰盘与输入电机连接，输入电机启动带动输入轴2转动，输入轴2通过第一伞齿轮4和第二伞齿轮5的啮合将动力传动到输出轴3，带动输出轴3的转动，通过输出轴3向外输出动力。
[0019]
与现有技术相比，本实用新型提供的一种新型直角减速机，结构简单，输出轴端采用了双列角接触球轴承和深沟球轴承的搭配使用，提高了轴承的承载能力，保证减速机整体的运转稳定性和传动精度。
[0020]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于前述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是前述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0021]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。