一种便于更换润滑油的无心车床用减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种便于更换润滑油的无心车床用减速机。

背景技术：

无心车床俗称剥皮机、扒皮机，是一种高效旋转切割装置，主要加工圆钢、铜棒、钛棒等金属圆柱材料，我们要将加工的材料放在这里，并且固定好，然后调整刀盘的倾斜角度，随后在减速机的动力作用下，刀盘开始做高速旋转切削运动。

而现在大多数的无心车床用减速机存在以下几个问题：

一、在减速机的工作过程中，需要对减速机内的润滑油进行定期更换，而常规的减速机的油位口不方便进行开合工作，进而不方便对减速机进行润滑油的更换；

二、由于减速机的油位口部位与外界相接触，周围存在大量灰尘和杂质，在对润滑油进行添加时，不方便对润滑油进行过滤工作，吸附到杂质的润滑油在使用过程中会对减速机造成损坏。

所以我们提出了一种便于更换润滑油的无心车床用减速机，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于更换润滑油的无心车床用减速机，以解决上述背景技术提出的目前市场上无心车床用减速机不方便对减速机进行润滑油的更换，以及不方便对润滑油进行过滤工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换润滑油的无心车床用减速机，包括减速机本体、固定套杆、滤网板、衔接板和吸附杆，所述减速机本体焊接固定在减速机外壳上，且减速机外壳上螺钉连接有输出端盖，所述减速机外壳上焊接固定有固定板，且固定板上转动连接有固定螺栓，所述固定螺栓的尾端上焊接固定有螺纹杆，且螺纹杆转动连接在固定板上，所述螺纹杆外安装有固定套杆，且固定套杆的尾端焊接固定有轮齿杆，所述轮齿杆的底端卡合连接在减速机外壳上，且轮齿杆上啮合连接有圆形齿轮，所述圆形齿轮焊接固定在固定轴的顶端，且固定轴转动连接在进油端口上，所述固定轴焊接固定在防护板的顶端，且防护板的尾端转动连接有滤网板，所述减速机外壳的底端螺钉连接有固定基座，且固定基座的底端焊接固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端转动连接有衔接板，且衔接板设置在固定基座内，并且衔接板的尾端螺钉连接有吸附杆。

优选的，所述螺纹杆与固定套杆之间为螺纹连接，且螺纹杆的长度大于固定套杆长度的一半。

优选的，所述轮齿杆呈“z”形，且圆形齿轮对称分布在轮齿杆的上下两侧，并且防护板与圆形齿轮一一对应。

优选的，所述防护板的宽度与进油端口的内部空间宽度相等，且进油端口与滤网板位于同一竖直中心线上，并且进油端口的顶端面与防护板的顶端面平齐。

优选的，所述驱动电机固定在固定基座的底端中间部位，且固定基座与衔接板之间为轴承连接，并且衔接板的直径大于固定基座的直径。

优选的，所述吸附杆等角度分布在衔接板上，且吸附杆的内端面与固定基座的外端面相贴合，并且衔接板与固定基座位于同一竖直中心线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于更换润滑油的无心车床用减速机；

(1)该减速机设置有轮齿杆，通过转动固定螺栓能够带动螺纹杆在固定板上进行转动，在螺纹杆的作用下，通过固定套杆能够带动轮齿杆在减速机外壳上向左侧运动，通过圆形齿轮能够带动两侧的防护板在进油端口上同时向外侧进行转动，此时能够方便快捷的将进油端口进行打开，能够方便快捷的对减速机本体进行润滑油的添加更换工作，提高了减速机的使用高效性；

(2)该减速机设置有滤网板，圆形齿轮带动两侧的防护板向外侧转动展开时，能够带动滤网板进行展开工作，此时将润滑油通过滤网板进行添加工作，在滤网板的作用下，能够对润滑油中的杂质进行过滤清除，能够有效防止杂质进入到减速机本体内，增加了减速机的使用安全性；

(3)该减速机设置有吸附杆，在驱动电机的作用下，能够带动衔接板在固定基座内进行转动，进而能够带动吸附杆在固定基座上进行转动工作，在吸附杆的作用下，能够将减速机工作过程中产生的油污进行吸附清除，能够有效防止减速机在使用过程中油污泄漏对环境造成污染，增加了减速机的使用多样性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处结构示意图；

图4为本实用新型轮齿杆结构示意图；

图5为本实用新型图2中b处结构示意图；

图6为本实用新型吸附杆俯视结构示意图。

图中：1、减速机本体；2、减速机外壳；3、输出端盖；4、固定板；5、螺纹杆；6、固定套杆；7、轮齿杆；8、圆形齿轮；9、固定轴；10、防护板；11、滤网板；12、进油端口；13、固定螺栓；14、固定基座；15、驱动电机；16、衔接板；17、吸附杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于更换润滑油的无心车床用减速机，包括减速机本体1、减速机外壳2、输出端盖3、固定板4、螺纹杆5、固定套杆6、轮齿杆7、圆形齿轮8、固定轴9、防护板10、滤网板11、进油端口12、固定螺栓13、固定基座14、驱动电机15、衔接板16和吸附杆17，减速机本体1焊接固定在减速机外壳2上，且减速机外壳2上螺钉连接有输出端盖3，减速机外壳2上焊接固定有固定板4，且固定板4上转动连接有固定螺栓13，固定螺栓13的尾端上焊接固定有螺纹杆5，且螺纹杆5转动连接在固定板4上，螺纹杆5外安装有固定套杆6，且固定套杆6的尾端焊接固定有轮齿杆7，轮齿杆7的底端卡合连接在减速机外壳2上，且轮齿杆7上啮合连接有圆形齿轮8，圆形齿轮8焊接固定在固定轴9的顶端，且固定轴9转动连接在进油端口12上，固定轴9焊接固定在防护板10的顶端，且防护板10的尾端转动连接有滤网板11，减速机外壳2的底端螺钉连接有固定基座14，且固定基座14的底端焊接固定有驱动电机15，驱动电机15的输出端转动连接有衔接板16，且衔接板16设置在固定基座14内，并且衔接板16的尾端螺钉连接有吸附杆17。

螺纹杆5与固定套杆6之间为螺纹连接，且螺纹杆5的长度大于固定套杆6长度的一半，可以保证固定套杆6在螺纹杆5上工作状态的稳定，增加了减速机的使用多样性。

轮齿杆7呈“z”形，且圆形齿轮8对称分布在轮齿杆7的上下两侧，并且防护板10与圆形齿轮8一一对应，可以方便控制两侧圆形齿轮8同时进行反向转动工作，进而方便后续滤网板11的过滤工作，提高了装置的使用高效性。

防护板10的宽度与进油端口12的内部空间宽度相等，且进油端口12与滤网板11位于同一竖直中心线上，并且进油端口12的顶端面与防护板10的顶端面平齐，可以有效避免进油端口12对于防护板10的不良影响。

驱动电机15固定在固定基座14的底端中间部位，且固定基座14与衔接板16之间为轴承连接，并且衔接板16的直径大于固定基座14的直径，可以保证固定基座14与衔接板16之间连接状态的稳定，增加了减速机的使用稳定性。

吸附杆17等角度分布在衔接板16上，且吸附杆17的内端面与固定基座14的外端面相贴合，并且衔接板16与固定基座14位于同一竖直中心线上，可以保证吸附杆17在固定基座14上能够进行稳定的油污清除工作，增加了减速机的使用多样性。

工作原理：在使用该便于更换润滑油的无心车床用减速机之前，需要先检查减速机整体情况，确定能够进行正常工作；

在需要对减速机内的润滑油进行更换添加时，结合图1-图5，首先通过转动固定螺栓13能够带动螺纹杆5在固定板4上进行转动，在螺纹杆5的作用下，通过固定套杆6能够带动轮齿杆7在减速机外壳2上向左侧运动，通过圆形齿轮8能够带动两侧的防护板10在进油端口12上同时向外侧进行转动，此时能够方便快捷的将进油端口12进行打开，圆形齿轮8带动两侧的防护板10向外侧转动展开时，能够带动滤网板11进行展开工作，此时将润滑油通过滤网板11进行添加工作，在滤网板11的作用下，能够对润滑油中的杂质进行过滤清除；

在驱动电机15的作用下，结合图1和图6，能够带动衔接板16在固定基座14内进行转动，进而能够带动吸附杆17在固定基座14上进行转动工作，在吸附杆17的作用下，能够将减速机工作过程中产生的油污进行吸附清除，以上便是整个减速机的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，例如减速机本体1、驱动电机15和吸附杆17，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。