一种立体车库用链条张紧装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库用链条张紧装置。


背景技术：

[0002]
升降横移式立体车库是机械式停车设备的常用形式，该立体车库包括车库框架和多个载车台，车库框架呈多层设置，每层均设置多个停车位，载车台则用于通过自身的升降或横移来移动车辆，以使得车辆存放至相应的停车位或移动至地面车库出口而便于车辆取出。载车台通常是通过链条传动装置来实现升降，链条传动装置在使用时需利用张紧装置进行张紧调节。
[0003]
如图1所示，现有的张紧装置包括安装座4，安装座4的一端通过调节螺杆3直接连接在驱动电机2的底部，另一端连接在驱动梁1上，该张紧装置通过调整调节螺杆3来使得驱动电机2整体上升或下降，从而带动电机轴一起移动来实现链条的张紧，但是该装置存在以下问题：驱动电机2启动瞬间会产生一定的动载荷，在张紧装置长期使用过程中，该动载荷会对调节螺杆3产生较大影响，导致调节螺杆3松动和变形，甚至会造成调节螺杆3断裂，使得张紧装置的使用寿命和使用安全性较低，无法满足使用需求。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型要解决的技术问题是提供一种立体车库用链条张紧装置，能够有效提高张紧装置的使用寿命和使用安全性。
[0005]
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：
[0006]
一种立体车库用链条张紧装置，包括调节板和固定板，所述调节板包括第一板体，所述第一板体上连接有抵板，所述抵板用于抵顶在所述链条上，所述第一板体和所述固定板通过调节螺栓相连接，所述抵板和所述调节螺栓的轴线之间的夹角小于90
°
。
[0007]
在其中一个实施方式中，所述抵板和所述调节螺栓的轴线相平行。
[0008]
在其中一个实施方式中，所述固定板包括连接板，所述连接板上连接有第二板体，所述第二板体和所述第一板体相互平行，所述调节螺栓依次穿过第一板体和第二板体后由螺母锁紧。
[0009]
在其中一个实施方式中，所述第一板体和第二板体之间的所述调节螺栓上也旋合有所述螺母。
[0010]
在其中一个实施方式中，所述第一板体和所述抵板相垂直。
[0011]
在其中一个实施方式中，所述抵板上用于和所述链条的相抵顶的一端呈弧形。
[0012]
在其中一个实施方式中，所述调节螺栓采用全螺纹螺栓。
[0013]
在其中一个实施方式中，所述调节板和所述固定板均采用钢板。
[0014]
在其中一个实施方式中，所述调节板和所述固定板的表面均涂覆有防腐蚀层。
[0015]
在其中一个实施方式中，所述防腐蚀层采用镀锌层。
[0016]
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的立体车库用链条张紧装置，利用调
节板的抵板直接抵靠在链条上，通过调整调节板在调节螺杆上的位置来实现链条张紧度的调节，大大降低了驱动电机启动产生的动载荷对调节螺栓和调节板的影响，提高了张紧装置的使用可靠性和使用寿命，也大大提高了张紧装置的使用安全性。
附图说明
[0017]
图1是现有技术中的链条张紧装置的结构示意图；
[0018]
图2是本实用新型的链条张紧装置的主视图；
[0019]
图3是图2所示的张紧装置的左视图；
[0020]
图4是图2所示的张紧装置的俯视图；
[0021]
图5是图2所示的张紧装置的使用示意图；
[0022]
图中：1、驱动梁，2、驱动电机，3、调节螺杆，4、安装座，5、链条，6、调节板，61、第一板体，62、抵板，7、固定板，71、连接板，72、第二板体，8、调节螺栓，9、螺母，10、电机座板。
具体实施方式
[0023]
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0024]
如图2-图4所示，本实施例公开了一种立体车库用链条张紧装置，包括调节板6和固定板7，调节板6包括第一板体61，第一板体61上连接有抵板62，抵板62用于抵顶在链条5上，第一板体61和固定板7通过调节螺栓8相连接，抵板62和调节螺栓8的轴线之间的夹角小于90
°
。
[0025]
其中，固定板7用于和驱动电机2的电机座板10相连接，固定板7和电机座板10可通过螺栓连接。
[0026]
通过调节第一板体61在调节螺栓8上的位置可以带动抵板62移动，从而推动抵顶段的链条向外或向内移动一段距离，从而实现链条5的张紧度调节。
[0027]
在其中一个实施方式中，抵板62和调节螺栓8的轴线之间的夹角为0
°
，也即抵板62和调节螺栓8的轴线相平行，以便于更好地调节抵板62的位置，增加抵板62的位移调节量。
[0028]
在其中一个实施方式中，固定板7包括连接板71，连接板71用于和电机座板10通过螺栓连接。连接板71上连接有第二板体72，第二板体72和第一板体61相互平行，调节螺栓8依次穿过第一板体61和第二板体72后由螺母9锁紧。
[0029]
进一步地，第一板体61和第二板体72之间的调节螺栓8的杆体上也旋合有螺母9，也即使得第一板体61两侧的调节螺栓8上均设置有螺母9，以通过双螺母来锁紧第一板体61,提高了锁紧可靠性,更利于保证抵板62调整到位后的稳定性。
[0030]
在其中一个实施方式中，第一板体61和抵板62相垂直，更利于提高抵板62
[0031]
在其中一个实施方式中，抵板62上用于和链条5的相抵顶的一端呈弧形，能够更好地保证抵板62和链条5之间的抵靠稳定性，使得链条5张紧后能够呈自然弧度，避免链条5发生局部应力集中的现象。
[0032]
在其中一个实施方式中，调节螺栓8采用全螺纹螺栓，便于增加调节板6的移动距离。
[0033]
在其中一个实施方式中，调节板6和固定板7均采用钢板。
[0034]
在其中一个实施方式中，调节板6和固定板7的表面均涂覆有防腐蚀层。
[0035]
在其中一个实施方式中，防腐蚀层采用镀锌层。
[0036]
本实施例的链条张紧装置的使用方法为：如图5所示，将固定板7和电机座板10相连接，驱动电机2通过电机座板10直接固定在驱动梁1的下方，并将调节板6上的抵板62抵顶在链条5上，通过调整调节螺栓8的伸出长度来调节第一板体61在调节螺栓8上的位置，从而改变抵板62的位置，使得抵板62推动其抵靠段的链条向外移动设定距离，即可实现整个链条5的张紧。通过调节抵板62的移动距离，则可实现不同张紧度的调节。
[0037]
本实施例的链条张紧装置，利用调节板6的抵板62直接抵靠在链条上，通过调节第一板体61在调节螺栓8上的位置来带到抵板62移动，从而实现链条张紧度的调节，相较于传统张紧装置通过调整调节螺杆3来使得驱动电机2整体移动而实现链条张紧度调节来说，上述实施例的张紧装置不需要移动驱动电机2，驱动电机2可始终保持固定在驱动梁1上，且调节板6和调节螺栓不与驱动电机2直接接触，大大降低了驱动电机启动产生的动载荷对调节螺栓8和调节板6的影响，提高了张紧装置的使用可靠性和使用寿命，也大大提高了张紧装置的使用安全性；具有较大的调节余量，安装方便。
[0038]
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。