一种新型的活动式行李箱扭簧卡子的制作方法

1.本实用新型涉及汽车附件技术领域，尤其涉及一种新型的活动式行李箱扭簧卡子。


背景技术：

2.目前，市场许多三厢车均采用扭簧式开启行李箱。该类车型一般采用采用的c形卡子。
3.但是现有卡子存在如下问题：1、卡子与置物板卡接不牢靠，车辆在运动中产生异响；2、客户在维修车辆及涂抹润滑脂时，抱怨扭簧卡子拆卸困难；3、行李箱扭簧从行李箱卡子内脱落，导致行李箱开启异响及开启困难。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中卡子与置物板卡接不牢靠、拆卸困难和扭簧容易从行李箱卡子内脱落的问题，而提出的一种新型的活动式行李箱扭簧卡子。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型的活动式行李箱扭簧卡子，包括卡板，所述卡板的两侧均固定连接有卡子，所述卡板远离卡子的一端设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有滑块，所述卡板靠近滑槽的一端通过转轴转动连接有挡杆，所述挡杆远离转轴的一端与滑块通过连杆连接，所述挡杆远离转轴的一端与卡子相抵，所述连杆的两端分别与卡板和滑块转动连接。
7.优选地，所述卡子呈s状。
8.优选地，所述卡子的材质为abs塑料。
9.优选地，所述卡子远离滑槽的一端固定连接有锁紧块，所述锁紧块上设有锁紧口。
10.优选地，所述滑杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑块和滑槽的内壁固定连接。
11.优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与滑块和滑槽的内壁固定连接。
12.有益效果：
13.固定扭簧的模式由原来的舌片固定，改为利用s形卡子实现卡接固定，卡子的材料为abs，由于卡子材质为塑料，卡子具有弹性和韧性，扭簧安装至车辆后，直接用约n的力将卡子按压至扭簧上，s形卡槽直接卡入扭簧，卡子隔离行李箱的两根扭簧，避免扭簧在运动中干涉，产生摩擦及异响，本实用新型中能够解决行李箱扭簧从行李箱扭簧卡子脱落的问题及不易拆卸问题，同时可以防止行李箱扭簧脱落产生行李箱的异响及摩擦锈蚀。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种新型的活动式行李箱扭簧卡子的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种新型的活动式行李箱扭簧卡子的侧视结构示意图。
16.图中：1卡板、2卡子、3滑杆、4滑块、5转轴、6挡杆、7滑块、8连杆、9锁紧块、10弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1-2，一种新型的活动式行李箱扭簧卡子，包括卡板1，卡板1的两侧均固定连接有卡子2，用于将扭簧隔开，卡子2呈s状，卡子2的材质为abs塑料，增强卡子2的弹性和强度；
19.本实施例中，卡板1远离卡子2的一端设有滑槽，滑槽内固定连接有滑杆3，用于支撑滑块4，滑杆3上套设有弹簧10，对滑块4起到一定的弹性支撑，弹簧10的两端分别与滑块4和滑槽的内壁固定连接，滑杆3上滑动套接有滑块4，用于支撑连杆8，卡板1靠近滑槽的一端通过转轴5转动连接有挡杆6，防止扭簧的脱落；
20.本实施例中，转轴5上套设有扭力弹簧，对挡杆6起到一定的扭力支撑，扭力弹簧的两端分别与滑块4和滑槽的内壁固定连接，卡子2远离滑槽的一端固定连接有锁紧块9，方便固定卡子2，锁紧块9上设有锁紧口；
21.本实施例中，挡杆6远离转轴5的一端与滑块4通过连杆8连接，挡杆6远离转轴5的一端与卡子2相抵，防止扭簧的脱落，连杆8的两端分别与卡板1和滑块4转动连接。
22.本实施例中，固定扭簧的模式由原来的舌片固定，改为利用s形卡子2实现卡接固定，卡子2的材料为abs，由于卡2子材质为塑料，卡子2具有弹性和韧性，扭簧安装至车辆后，直接用约5n的力将卡子2按压至扭簧上，s形卡槽直接卡入扭簧，卡子2隔离行李箱的两根扭簧，避免扭簧在运动中干涉，产生摩擦及异响。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。