一种永磁电动机与减速机的过渡法兰的制作方法

本实用新型属于永磁电动机技术领域中的电动机与减速机配合连接技术范畴，尤其涉及应用于电动机与减速机配合连接的一种永磁电动机与减速机的过渡法兰。

背景技术：

低速速大扭矩永磁电动机与减速机配合使用达到需求的输出转速和扭矩，目前，市场上采用方案为：减速机与速速大扭矩永磁电动机直连，输出扭矩；但是由于客户对产品使用场景及动力需求的多样性且每种产品需求量较小，造成与电动机及与之匹配的减速器规格多样繁杂，设计生产繁复，配合尺寸无法统一，库存产品积压，无法使用，造成浪费。

综上所述，迫切需要一种永磁电动机与减速机的过渡法兰来实现扩大电动机速比使用范围，大幅度减少电动机规格型号，使产品能够模块化，批量化生产。

技术实现要素：

为克服上述现有技术缺陷，本实用新型提供一种永磁电动机与减速机的过渡法兰。

本实用新型所采用的具体技术方案为：

一种永磁电动机与减速机的过渡法兰，用于连接低速大扭矩永磁电动机与减速机，所述过渡法兰与电动机相连一侧设有止口，所述止口与电动机输出端机壳配合且设有一个定位槽和沉孔，过渡法兰通过沉孔与电动机机壳固定在一起，所述过渡法兰未设有止口的一侧设有固定螺纹孔，用于固定减速机。

采用这样的设计，将减速机和电动机之间采用过渡法兰连接，低速大扭矩永磁电动机与减速机的过渡连接，扩大电动机速比使用范围，大幅度减少电动机规格型号，使产品能够模块化，批量化生产，增加机壳通用性，可提前备货，降低设计、生产成本，缩短生产周期。

作为本实用新型的进一步改进，所述过渡法兰未设有止口的一侧设有若干浮动块，所述固定螺纹孔设置在浮动块上，这样设计可以改变浮动块的位置来适应已有固定型号的减速机安装孔，在一定范围内提高过渡法兰的通用性。

作为本实用新型的进一步改进，所述浮动块沿过渡法兰的径向滑动，由于永磁电动机和减速机连接通用连接方式为法兰连接，即连接孔以输出轴或者输出轴为中心圆周均布，这样的设计可以实现固定螺纹孔在圆周均布的前提下扩大后者缩小所在圆周的直径，更方便的适应一定范围内的已有固定型号的减速机安装孔，进一步在一定范围内提高过渡法兰的通用性。

作为本实用新型的进一步改进，所述浮动块沿过渡法兰的径向滑动通过螺杆来实现，实现浮动块快速准确的调节位置，又由于螺杆的导向作用，可以使浮动块能够顺畅的滑动，避免出现卡住的现象。

作为本实用新型的进一步改进，所述过渡法兰在浮动块滑动的方向设有若干固定槽，用于紧固减速机时固定固定块，采用固定槽固定所述固定块，通过机械结构的限定锁紧，更稳定可靠，与螺纹锁紧相比能够避免因螺纹松动而出现的无法固定的现象。

作为本实用新型的进一步改进，所述沉孔的螺栓紧固面到未设止口一侧的距离大于所述固定螺纹孔的深度，采用这样的设计可以避免浮动块滑动时，与沉孔内的螺栓发生干涉。

作为本实用新型的进一步改进，所述沉孔的螺栓紧固面到未设止口一侧的距离大于所述固定螺纹孔的深度，且该差值大于一个螺栓头的厚度，采用这样的设计可以避免浮动块滑动时，与沉孔内的螺栓为普通紧固螺栓时发生干涉，当沉孔内的螺栓为沉头螺栓时则无需采用这种设计。

本实用新型的积极效果是：将减速机和电动机之间采用过渡法兰连接，低速大扭矩永磁电动机与减速机的过渡连接，扩大电动机速比使用范围，大幅度减少电动机规格型号，使产品能够模块化，批量化生产，增加机壳通用性，可提前备货，降低设计、生产成本，缩短生产周期。

附图说明

图1是本实用新型一种永磁电动机与减速机的过渡法兰的三维示意图；

图2是图1中所示本实用新型一种永磁电动机与减速机的过渡法兰的正视图；

图3是图2中所示本实用新型一种永磁电动机与减速机的过渡法兰a-a面剖面图；

图4是图2本实用新型一种永磁电动机与减速机的过渡法兰应用场景示意图；

图5是图2本实用新型一种永磁电动机与减速机的过渡法兰另外一种实施方式示意图；

图例说明：1—电动机，2—过渡法兰，201—固定螺纹孔，202—沉孔，203—浮动块，204—通过孔，205—螺杆，206—螺套，207—避让孔，3—减速机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：

具体实施例：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

一种永磁电动机1与减速机的过渡法兰2，用于连接低速大扭矩永磁电动机1与减速机3，过渡法兰2左侧设有止口，右侧设有两组圆周均布的孔，其中内圈的孔为沉孔202，外圈的孔为固定螺纹孔201，沉孔202和固定螺纹孔201交错分布，即不在同一个直径上，过渡法兰2右侧设有避让沉孔207。

实施例二：

一种永磁电动机1与减速机的过渡法兰2，用于连接低速大扭矩永磁电动机1与减速机3，过渡法兰2左侧设有止口，右侧设有两组圆周均布的孔，其中内圈的孔为沉孔202，外圈的孔为固定螺纹孔201，沉孔202和固定螺纹孔201交错分布，即不在同一个直径上，过渡法兰2右侧设有避让沉孔207，过渡法兰2右侧设有浮动块203，浮动块203通过螺杆205和固定在过渡法兰2上的螺套206滑动。

具体实施时：

以实施例二为例，将过渡法兰2左侧的止口插入电动机1的输出端，用固定螺栓通过沉孔202将过渡法兰2固定在电动机1的机壳上，然后调整螺杆205在螺套206上的位置带动浮动块203到合适的位置，此时减速机3输入端的安装孔与浮动块203上的固定螺纹孔201对齐，固定螺栓通过固定螺纹孔201将减速机3和过渡法兰2固定在一起。

前述内容已经宽泛地概述出各个实施例的一些方面和特征，其应该被解释为仅是各个潜在应用的说明。其他有益结果可以通过以不同方式应用公开的信息或通过组合公开的实施例的各个方面来获得。在由权利要求限定的范围的基础上，结合附图地参考对示例性实施例的具体描述可获得其他方面和更全面的理解。

此外本发明还公开了以下技术方案：

方案一：

所述过渡法兰在浮动块滑动的方向设有若干固定槽，用于紧固减速机时固定固定块。

方案二：

所述沉孔的螺栓紧固面到未设止口一侧的距离大于所述固定螺纹孔的深度。

方案三：

所述沉孔的螺栓紧固面到未设止口一侧的距离大于所述固定螺纹孔的深度，且该差值大于一个螺栓头的厚度。

上述实施例对本实用新型做了详细说明。当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述例子，相关技术人员在本实用新型的实质范围内所作出的变化、改型、添加或减少、替换，也属于本实用新型的保护范围。