汽车防轴转动系统的制作方法

1.本实用新型属于汽车的技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车防轴转动系统。


背景技术：

2.汽车在现代生活中应用广泛，而刹车系统则是汽车中不可或缺的系统。刹车系统通常包括刹车盘和用于对刹车盘进行制动的刹车钳。刹车盘通常与用于驱动车轮转动的驱动轴固定在一起，驱动轴的转动会带动刹车盘转动。而驱动轴(或驱动轴的子部件)在维修的时候，为了避免驱动轴转动，通常需要通过另一个人踩住刹车，耗费过多的人力，也非常不安全。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车防轴转动系统，以解决现有技术中存在的维修驱动轴时驱动轴转动影响维修的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车防轴转动系统包括：底座、滑设在所述底座上的滑座、将所述滑座固定在所述底座上的紧固机构、设置在所述底座上并用于将所述底座卡设在刹车钳上的定位件；所述滑座上开设有用于套设在驱动轴的螺柱上的通孔。
5.进一步地，所述通孔的内壁上设置有内螺纹。
6.进一步地，所述紧固机构包括螺钉和与所述螺钉配合的螺纹套筒；所述螺钉依次穿过所述底座和所述滑座，所述底座与所述滑座夹持在所述螺钉与所述螺纹套筒之间。
7.进一步地，所述滑座上开设条形孔，所述螺钉穿设在所述条形孔内。
8.进一步地，所述条形孔内设置有固定在所述底座上的定位销。
9.进一步地，所述螺纹套筒上设置有供用户捏住的第一板体。
10.进一步地，所述通孔的数量为多个；至少一个所述通孔设置在所述底座上。
11.进一步地，所述定位件呈圆柱状。
12.进一步地，所述滑座包括相互平行并相互错开的第二板体和第三板体；所述底座呈平板状；所述第二板体的底面滑设在所述底座的顶面上，所述第三板体的底面与所述底座的底面为位于同一平面上。
13.进一步地，所述第二板体和第三板体相连接呈z字形。
14.本实用新型提供的汽车防轴转动系统的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型提供的汽车防轴转动系统，滑座滑设在底座上以调节定位件与通孔之间的距离；滑座与底座之间通过紧固机构锁紧即可固定滑座和底座；先将定位件卡设在刹车钳上，然后再将滑座通过通孔套设在驱动轴的螺柱上即可减少/阻止设置在驱动轴的转动。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术
描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例提供的汽车防轴转动系统的立体示意图一；
17.图2为本实用新型实施例提供的底座的立体示意图；
18.图3为本实用新型实施例提供的汽车防轴转动系统的立体示意图二。
19.其中，图中各附图标记：
[0020]1‑
底座；2
‑
滑座；21
‑
第二板体；22
‑
第三板体；23
‑
通孔；24
‑
条形孔；3
‑
紧固机构；31
‑
螺钉；32
‑
螺纹套筒；33
‑
第一板体；4
‑
定位件；5
‑
定位销。
具体实施方式
[0021]
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0023]
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]
请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的汽车防轴转动系统进行说明。汽车防轴转动系统包括：底座1、滑设在底座1上的滑座2、将滑座2固定在底座1上的紧固机构3、设置在底座1上并用于将底座1卡设在刹车钳上的定位件4；滑座2上开设有用于套设在驱动轴的螺柱上的通孔23。
[0026]
如此，滑座2滑设在底座1上以调节定位件4与通孔23之间的距离；滑座2与底座1之间通过紧固机构3锁紧即可固定滑座2和底座1；先将定位件4卡设在刹车钳上，然后再将滑座2通过通孔23套设在驱动轴的螺柱上即可减少/阻止设置在驱动轴的转动。
[0027]
其中，定位件4可以卡设在刹车钳上的缝隙/螺孔内。驱动轴上的螺柱可以是位于驱动轴上并穿过轮毂上的螺柱，也可以是通过轮毂固定在驱动轴上的螺柱。
[0028]
具体的，在一个实施例中，底座1和滑座2分别为钢制件。
[0029]
具体的，在一个实施例中，通孔23大于螺柱的直径。
[0030]
进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的汽车防轴转动系统的一种具体实施方式，通孔23的内壁上设置有内螺纹。如此，通孔23内壁与螺柱接触时不容易刮平螺柱上的螺纹。
[0031]
进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的汽车防轴转动系统的一种具体实施方式，紧固机构3包括螺钉31和与螺钉31配合的螺纹套筒32；螺钉31依次穿过底座1和滑座2，底座1与滑座2夹持在螺钉31与螺纹套筒32之间。如此，螺纹套筒32套设在螺钉31上并转动螺纹套筒32即可将底座1和滑座2锁定。
[0032]
进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的汽车防轴转动系统的一种具体实施方式，滑座2上开设条形孔24，螺钉31穿设在条形孔24内。如此，滑座2相对底座1滑动时，滑座2可以沿条形孔24的延伸方向滑动，螺钉31穿设在条形孔24内能够起到限位作用。
[0033]
进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的汽车防轴转动系统的一种具体实施方式，条形孔24内设置有固定在底座1上的定位销5。如此，定位销5穿设在条形孔24内能够在滑座2相对底座1滑动时进行限位。
[0034]
进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的汽车防轴转动系统的一种具体实施方式，螺纹套筒32上设置有供用户捏住的第一板体33。如此，用户捏住第一板体33能够更加容易地转动螺纹套筒32。
[0035]
进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的汽车防轴转动系统的一种具体实施方式，通孔23的数量为多个；至少一个通孔23设置在底座1上。如此，不同的通孔23能够更加方便地与驱动轴上螺柱进行配合。
[0036]
进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的汽车防轴转动系统的一种具体实施方式，定位件4呈圆柱状。如此，便于定位件4卡设在刹车钳上；且定位件4不容易刮伤刹车钳。
[0037]
具体的，在一个实施例中，定位件4的直径：20mm，定位件4长度：30mm。
[0038]
进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的汽车防轴转动系统的一种具体实施方式，滑座2包括相互平行并相互错开的第二板体21和第三板体22；底座1呈平板状；第二板体21的底面滑设在底座1的顶面上，第三板体22的底面与底座1的底面为位于同一平面上。如此，第三板体22的底面与底座1的底面为位于同一平面上，避免轮胎/刹车钳沿着第三板体22的底面或底座1的底面滑动时出现磕碰；另外，也便于第三板体22的底面与底座1的底面贴设在驱动轴的制动盘上。
[0039]
进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的汽车防轴转动系统的一种具体实施方式，第二板体21和第三板体22相连接呈z字形。如此，z字型结构能够提升弯折变形能力。
[0040]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。