一种基于齿轮系统的双螺栓紧固装置的制作方法

1.本实用新型涉及螺栓拧紧技术领域，尤指是一种基于齿轮系统的双螺栓紧固装置。


背景技术：

2.目前很多企业在对双螺栓加固的产品紧固时，尤其是针对较长螺栓时，为避免装配错位，一般采用人工方式两边分别分步紧固，效率较低，消耗劳动力，自动化程度低。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种基于齿轮系统的双螺栓紧固装置，该装置能同时紧固两个螺栓，具有力矩过大保护，基于齿轮系统，性能稳定、效率高、实用性强。
4.一种基于齿轮系统的双螺栓紧固装置，其由中心驱动机构和两个对称放置的执行机构组成，其驱动机构驱动装置为电机，电机与驱动轴连接并通过位于箱盖上部的轴承座的内置轴承，轴承上部由轴承透盖压紧，驱动轴与主动齿轮轴静配合，主动齿轮轴下端放置与驱动轴同轴的内置轴承，其位于与箱体连接的轴承座内部，并用轴承闷盖将其压紧，两边对称放置的执行机构通过从动缓冲齿轮与驱动机构的主动齿轮轴啮合传动，从动缓冲齿轮通过其内部的心轴与从动轴同轴平键连接，下部与同轴的铜套接触，铜套与内置轴承接触，其位于与箱体连接的轴承座内部，并用轴承透盖将其压紧，从动轴通过轴承透盖伸出一定长度，从动缓冲齿轮上部与其同轴的内置轴承配合，内置轴承位于箱盖上部的轴承座内，其上部由轴承闷盖压紧，齿轮传动系统位于箱体内。
5.从动缓冲齿轮由同轴的心轴和弹簧、钢球组成，弹簧一端位于心轴孔内，另一端与钢球接触。
6.两个从动轴通过轴承透盖伸出一定长度，其伸出部分可与多种螺栓紧固头配合。
7.本实用新型优点在于：
8.1、基于齿轮传动系统，传动平稳、运行可靠，双螺栓同时紧固，效率高；
9.2、从动缓冲齿轮内部心轴与齿轮在达到一定力矩，即螺栓紧固完成后，继续驱动心轴不再跟随从动缓冲齿轮转动，操作安全；
10.3、从动轴伸出部分可与多种螺栓紧固头配合，操作方便实用。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构简图；
12.图2为图1中本实用新型的a-a剖视示意图；
13.图3为本实用新型从动缓冲齿轮结构示意图；
14.图4为图3中本实用新型的b-b剖视示意图；
15.其中：1-电机，2-驱动轴，3-轴承闷盖，4-轴承座，5-箱盖，6-箱体，7-钢球，8
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弹簧，9-心轴，10-内置轴承，11-主动齿轮轴，12-从动轴，13-铜套，14-轴承透盖，15-从动缓冲
齿轮。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.如图1至图4所示，一种基于齿轮系统的双螺栓紧固装置，由中心驱动机构和两个对称放置的执行机构组成，其驱动机构驱动装置为电机1，电机与驱动轴2连接并通过位于箱盖5上部的轴承座4的内置轴承10，轴承上部由轴承透盖14压紧，驱动轴2与主动齿轮轴11静配合，主动齿轮轴11下端放置与驱动轴2同轴的内置轴承10，其位于与箱体6连接的轴承座4内部，并用轴承闷盖3将其压紧，两边对称放置的执行机构通过从动缓冲齿轮15与驱动机构的主动齿轮轴11啮合传动，从动缓冲齿轮15通过其内部的心轴9与从动轴12同轴平键连接，下部与同轴的铜套13接触，铜套13与内置轴承10接触，其位于与箱体6连接的轴承座4内部，并用轴承透盖14将其压紧，从动轴12通过轴承透盖14伸出一定长度，从动缓冲齿轮15上部与其同轴的内置轴承10配合，内置轴承10位于箱盖5上部的轴承座4内，其上部由轴承闷盖3压紧，齿轮传动系统位于箱体6内。
18.从动缓冲齿轮15由同轴的心轴9和弹簧8、钢球7组成，弹簧8一端位于心轴9孔内，另一端与钢球7接触。
19.两个从动轴12通过轴承透盖14伸出一定长度，其伸出部分可与多种螺栓紧固头配合。
20.当启动装置进行螺栓紧固时，电机1驱动驱动轴2带动主动齿轮轴11转动，进而引起从动缓冲齿轮15的啮合转动，使得与螺栓紧固头配合的从动轴12 工作进行紧固动作，从动缓冲齿轮15在达到某一力矩值时，其可与心轴9不再一起转动，心轴9在钢球7与弹簧8的配合下可以缓冲制停，起到保护作用。
21.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在更多的具体结构，在不脱离本实用新型的原理前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本实用新型的保护范围。