一种发动机用多楔带的制作方法

1.本实用新型涉及了发动机皮带领域，具体的是一种发动机用多楔带。


背景技术：

2.多楔带相比v带，具有带体薄、柔性好、传动效率高等优点，特别是在汽车行业，发动机朝紧凑化发展，往往采用1拖n的传动系统，即一条皮带带动所有的带轮，因此多楔带传动系统是一种发展趋势。
3.现有的多楔带通常在高温和高负荷传动的工况下工作，因此，如何避免多楔带在高温和高负荷传动下产生撕裂而失效，是本领域技术人员持续致力于解决的技术问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种发动机用多楔带，其用于解决上述问题中的至少一种。
5.本申请实施例公开了：一种发动机用多楔带，包括带体，所述带体的内侧设有多个楔形的带齿，所述带体内穿设有多个线绳，所述带体的外侧设有广角布；所述广角布由经纱和纬纱编织而成，所述经纱和所述纬纱的沿所述多楔带的传动方向的夹角介于120～140
°
之间，所述广角布上固定有橡胶。
6.具体的，所述经纱和所述纬纱的沿所述多楔带的传动方向的夹角介于123～138
°
之间。
7.具体的，所述经纱的支数和所述纬纱的支数在10～15s之间。
8.具体的，所述经纱的支数和所述纬纱的支数在11～14s之间。
9.具体的，所述经纱的支数和所述纬纱的支数相同。
10.具体的，所述广角布上的橡胶量在100～200g/
㎡
之间。
11.具体的，所述广角布上的橡胶量在120～180g/
㎡
之间。
12.具体的，所述橡胶为三元乙丙橡胶、二元乙丙橡胶中的一种或多种。
13.具体的，所述经纱和所述纬纱的材质为涤棉。
14.本实用新型至少具有如下有益效果：
15.1.本实施例中的多楔带，其带体的外侧设有其上固定有橡胶的广角布，由于该固定有橡胶的广角布具有优异的耐热性能，可以使得多楔带在高温环境下工作时不容易发生撕裂，因此，提高了多楔带的使用寿命；另外，由于广角布的经纱和纬纱之间的夹角α达到120～140
°
之大，使得多楔带运转屈挠更好，降低了多楔带在高负荷下传动发生撕裂的概率，因此，进一步提高了多楔带的使用寿命。
16.2.本实施例中的经纱和纬纱可以具有较高的强度，有利于提高广角布的耐磨性和使用寿命。
17.3.采用乙丙橡胶进行浸胶处理后的广角布，其上的橡胶分布均匀，因此具有优异的耐热性能，而将附胶量设定在100～200g/
㎡
之间，可以保证了广角布与带体的粘合强度，
也降低了广角布的经纱和纬纱之间的摩擦，从而提高了使用寿命。
18.4.采用涤棉材质的广角布，其成本低，而将涤棉的比例设定为70/30～55/44之间，可以很好地平衡广角布的耐磨性和其与带体的粘合性，使该二种性能都能达到较优化。
19.为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型实施例中所述发动机用多楔带的结构示意图。
22.以上附图的附图标记：1、带体；11、带齿；2、线绳；3、广角布；31、经纱；32、纬纱。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1所示，本实施例中的发动机用多楔带，包括带体1，带体1的内侧设有多个间隔排布的带齿11，带体1的内部穿设有多个间隔排布的线绳2，带体1的外侧设有广角布3。广角布3由经纱31和纬纱32编织而成，经纱31和纬纱32的沿着多楔带的传动方向的夹角α介于120～140
°
之间，广角布3上固定有橡胶(图中未示出)。具体来说，带齿11和带体 1一体成型，带齿11大体上呈梯形状，广角布3和带体1之间可以通过硫化粘合的方式连接。
25.借由上述结构，本实施例中的多楔带，其带体1的外侧设有其上固定有橡胶的广角布3，由于该固定有橡胶的广角布3具有优异的耐热性能，可以使得多楔带在高温环境下工作时不容易发生撕裂，因此，提高了多楔带的使用寿命；另外，由于广角布3的经纱31和纬纱32 之间的夹角α达到120～140
°
之大，使得多楔带运转屈挠更好，降低了多楔带在高负荷下传动发生撕裂的概率，因此，进一步提高了多楔带的使用寿命。
26.进一步的，经纱31和纬纱32的沿多楔带的传动方向的夹角α介于123～138
°
之间。
27.具体的，经纱31的支数和纬纱32的支数在10～15s之间，其中，“s”表示英制支数，是指：在公定回潮条件下，重1磅的纱，测量其长度，有几个840码，即为几支。较佳的，经纱31的支数和纬纱32的支数在11～14s之间，经纱31的支数和纬纱32的支数可以相同，例如，经纱31和纬纱32的支数均可以为11s、12s、13s、14s。采用上述方案，本实施例中的经纱31和纬纱32可以具有较高的强度，有利于提高广角布3的耐磨性和使用寿命。
28.具体来说，广角布3可以通过浸胶处理的方式以使得橡胶固定在经纱31和纬纱32上，采用浸胶处理的方式可以使得广角布3上的橡胶均匀分布。经过浸胶处理后，广角布3上的附胶量可以达到100～200g/
㎡
之间，也就是说，广角布3上的橡胶量可以在100～200g/
㎡
之间，较佳的，广角布3的附胶量介于120～180g/
㎡
之间，更具体的，在一具体的案例中，广
角布3 的附胶量可以是162g/
㎡
。进一步的，广角布3上附着的橡胶可以是乙丙橡胶，更进一步的，该乙丙橡胶可以是三元乙丙橡胶、二元乙丙橡胶中的一种或多种，其中，三元乙丙橡胶和二元乙丙中橡胶的含胶率在50～60％之间。
29.采用上述方案，采用乙丙橡胶进行浸胶处理后的广角布3，其上的橡胶分布均匀，因此具有优异的耐热性能，而将附胶量设定在100～200g/
㎡
之间，可以保证了广角布3与带体1 的粘合强度，也降低了广角布3的经纱31和纬纱32之间的摩擦，从而提高了使用寿命。
30.具体的，经纱31和纬纱32的材质可以是涤棉，换句话说，广角布3的材质可以是涤棉。其中，涤棉材质的经纱31和纬纱32中，涤和棉的比例介于70/30～55/44之间，较佳的，涤和棉的比例介于65/35～60/40之间，在一具体的案例中，涤和棉的比例可以是62/38。采用上述方案，本实施例中的广角布3，其成本较低，而将涤棉的比例设定为70/30～55/44之间，可以很好地平衡广角布3的耐磨性和其与带体1的粘合性，使该二种性能都能达到较优化。
31.本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。