一种具有自锁功能的汽车变速器换挡结构的制作方法

本实用新型涉及汽车设备领域，具体为一种具有自锁功能的汽车变速器换挡结构。

背景技术：

汽车目前已经成了人们日常生活中常用的代步工具，为人们的工作、学习提供了便捷。汽车变速器是汽车动力系统的主要组成部分，用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，而汽车变速器换挡就是汽车变速器中用于之间产生不同的变速比的设备。

目前汽车内的变速器换挡结构不具备自锁功能，在完成换挡之后，换挡结构无法自动卡死，就容易出现误操作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有自锁功能的汽车变速器换挡结构，以解决上述背景技术中提出的目前变速器换挡结构不具备自锁功能，在完成换挡之后，换挡结构无法自动卡死，出现误操作的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种具有自锁功能的汽车变速器换挡结构，包括换挡叉，所述换挡叉的下端设置有卡环，所述换挡叉的上端设置有安装通孔，所述安装通孔的上方设置有安装定位架，所述换挡叉与所述卡环之间安装有气压式自锁器；

所述气压式自锁器包括中部垂直拐角的外壳体，所述外壳体中部垂直拐角处安装有气体导通室，所述气体导通室设置在导气管二和导气管一之间，所述导气管一一侧的所述外壳体壳体内部安装有密封垫一，所述密封垫一通过连接杆一与锁死头相连接，所述导气管二一侧的所述外壳体壳体内部安装有密封垫二，所述密封垫二通过连接杆二与抵触头相连接，所述气体导通室包裹在填充层中间，所述导气管二与所述密封垫二之间安装有复位弹簧柱。

优选的，所述换挡叉与所述卡环一体化成型，所述卡环的底部加厚。

优选的，所述换挡叉与所述安装通孔一体化成型，所述安装通孔与所述安装定位架固定连接。

优选的，所述卡环与所述气压式自锁器嵌套连接。

优选的，所述导气管一的端部与所述填充层外部齐平，所述导气管二的端部与所述填充层外部齐平。

优选的，所述密封垫一与所述外壳体滑动密封连接，所述密封垫二与所述外壳体滑动密封连接。

优选的，所述密封垫一与所述连接杆一固定连接，所述连接杆一与所述锁死头固定连接，所述锁死头为耐磨钢。

优选的，所述复位弹簧柱与所述填充层固定连接，所述复位弹簧柱与所述密封垫二固定连接。

优选的，所述气体导通室与所述导气管二密封连接，所述气体导通室与所述导气管一密封连接。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

该种具有自锁功能的汽车变速器换挡结构，相比传统的汽车变速器换挡结构，可以在换挡的同时，通过抵触挤压，改变内部气体压力，从而通过气压的传动进行卡死自锁，避免了汽车变速换挡的误操作，提高了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的气压式自锁器的剖视图。

其中：1、换挡叉；2、卡环；3、安装通孔；4、安装定位架；5、气压式自锁器；501、外壳体；502、导气管二；503、气体导通室；504、导气管一；505、密封垫一；506、连接杆一；507、锁死头；508、复位弹簧柱；509、密封垫二；510、连接杆二；511、抵触头；512、填充层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-图3，一种具有自锁功能的汽车变速器换挡结构，包括换挡叉1，换挡叉1的下端设置有卡环2，换挡叉1的上端设置有安装通孔3，安装通孔3的上方设置有安装定位架4，换挡叉1与卡环2之间安装有气压式自锁器5；

气压式自锁器5包括中部垂直拐角的外壳体501，外壳体501中部垂直拐角处安装有气体导通室503，气体导通室503设置在导气管二502和导气管一504之间，导气管一504一侧的外壳体501壳体内部安装有密封垫一505，密封垫一505通过连接杆一506与锁死头507相连接，导气管二502一侧的外壳体501壳体内部安装有密封垫二509，密封垫二509通过连接杆二510与抵触头511相连接，气体导通室503包裹在填充层512中间，导气管二502与密封垫二509之间安装有复位弹簧柱508。

具体的，换挡叉1与卡环2一体化成型，卡环2的底部加厚，这样设置可以提高卡环2的使用寿命，避免频繁更换本装置导致汽车变速器成本过高。

具体的，换挡叉1与安装通孔3一体化成型，安装通孔3与安装定位架4固定连接，这样设置便于本装置的安装成型。

具体的，卡环2与气压式自锁器5嵌套连接，这样设置可以由卡环2为气压式自锁器5提供固定安装的作用，保证气压式自锁器5位置的稳定性。

具体的，导气管一504的端部与填充层512外部齐平，导气管二502的端部与填充层512外部齐平。

具体的，密封垫一505与外壳体501滑动密封连接，密封垫二509与外壳体501滑动密封连接，这样设置可以避免漏气，从而保证气压的传动。

具体的，密封垫一505与连接杆一506固定连接，连接杆一506与锁死头507固定连接，锁死头507为耐磨钢，这样设置可以提高锁死头507的使用寿命。

具体的，复位弹簧柱508与填充层512固定连接，复位弹簧柱508与密封垫二509固定连接，复位弹簧柱508可以为密封垫二509提供复位的作用，从而便于用户换挡。

具体的，气体导通室503与导气管二502密封连接，气体导通室503与导气管一504密封连接。

工作原理：通过安装通孔3和安装定位架4将本装置安装到汽车变速器换挡轴上，用户通过手柄，带动安装通孔3和安装定位架4转动，从而带动换挡叉1转动，由卡环2对变速器的转轴进行换挡处理，在卡环2插入换挡轴上时，气压式自锁器5底部的抵触头511抵触到换挡轴上，换挡轴对抵触头511提供一个反作用力，并通过连接杆二510将反作用力传导至密封垫二509上，推动密封垫二509挤压复位弹簧柱508，从而减小了填充层512与密封垫二509之间的空间，压强增大，气流流经导气管二502和气体导通室503后通过导气管一504导入填充层512与密封垫一505之间的空间，从而通过气压推动密封垫一505运动，将锁死头507弹出，由锁死头507插入外部的锁紧孔内，对本装置进行锁紧，避免了汽车变速换挡的误操作，提高了安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。