一种高铁专用抗压螺栓的制作方法

1.本实用新型具体涉及一种高铁专用抗压螺栓。


背景技术：

2.螺栓是常用的紧固件，螺栓由于其成本低、适用范围广、连接可靠度较高等特点而得到广泛应用。但在一些特殊的应用场景，则对连接紧固程度要求非常高。特别是高铁上的使用，对于螺栓具有很高的要求，不仅要求其具有良好的固定作用，还必须具有抗压性。因为在高铁的飞速运行过程中，由于速度快的原因，很导致结构承受的压力过大，从而整体有一些的振动，所以需要螺栓进抗压、减震，加强连接的紧密度。但是现有技术中的螺栓不能达到此要求，所以需要进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于一种高铁专用抗压螺栓，以解决现有的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁专用抗压螺栓,包括本体，本体上的第一螺杆上套有与之相匹配的第二螺杆，第二螺杆外侧设有圆台状的凸块，凸块一端连接本体，另一端连接加强筋，加强筋另一端固定于第一螺杆上，凸块与加强筋保持在同一水平线上，凸块上设有的凹槽与加强筋顶部设有的连接块相匹配，连接块上粘结有密封垫，加强筋底部连接抗压块，抗压块套在第一螺杆末端。
5.本实用新型的进一步改进在于：第二螺杆顶部设有垫片，垫片位于第二螺杆与本体的螺帽之间。
6.本实用新型的进一步改进在于：第一螺杆的外径等于第二螺杆的内径，第二螺杆浇筑于第一螺杆外侧。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
8.本实用新型结构简单，连接紧密，稳定性强，采用第二螺杆提高整体的抗压性能，加强对第一螺杆的防护，采用凸块连接加强筋能有效提高整体的连接性能，提高稳定性，加强筋的使用有效连接第一螺杆和第二螺杆，扩大受力面积，分散压力，提高承压力度，抗压块的使用有效增加整体的稳定性，提高耐磨性，延长使用寿命。
附图说明
9.图1：本实用新型的结构示意图；
10.图2：本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式
11.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所
获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
12.本实用新型提供一种技术方案：
13.一种高铁专用抗压螺栓,包括本体1，本体1上的第一螺杆2上套有与之相匹配的第二螺杆3，第二螺杆3外侧设有圆台状的凸块4，凸块4一端连接本体1，另一端连接加强筋5，加强筋5另一端固定于第一螺杆2上，凸块4与加强筋5保持在同一水平线上，凸块4上设有的凹槽6与加强筋5顶部设有的连接块7相匹配，连接块7上粘结有密封垫，加强筋5底部连接抗压块8，抗压块8套在第一螺杆2末端，整体结构紧密，加大抗压性能，提高耐磨性，延长使用寿命。
14.本实施例中，第一螺杆2的外径等于第二螺杆3的内径，第二螺杆3浇筑于第一螺杆2外侧；第二螺杆3顶部设有垫片31，垫片31位于第二螺杆3与本体1的螺帽之间，连接紧密，具有良好的密封性能，提高稳定性。
15.本实施例中，本体1采用弹簧钢一体式浇筑而成，第二螺杆3、凸块4和加强筋5采用耐磨钢，抗压块8采用抗压板材。
16.以上实施例中，通过焊接、熔融、浇筑等常规手段进行连接固定；采用第二螺杆提高整体的抗压性能，加强对第一螺杆的防护，采用凸块连接加强筋能有效提高整体的连接性能，提高稳定性，加强筋的使用有效连接第一螺杆和第二螺杆，扩大受力面积，分散压力，提高承压力度，抗压块的使用有效增加整体的稳定性，提高耐磨性，延长使用寿命。
17.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。