一种运行稳定的行走减速机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车起重技术领域，具体为一种运行稳定的行走减速机。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，汽车起重的逐渐完善，人们对大扭矩的减速装置越发重视，此行走减速机的设立对汽车起重机的驱动轮进行减速，有效的解决常规驱动速度快与扭矩小的问题，但是现有的行走减速机存在着很多的问题和缺陷：
3.传统的行走减速机，使用时有着在运行的过程中减速机的内部缺少润滑油时需要将封盖拆卸才能向内部注油的问题，导致此装置的维护不方便的现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种运行稳定的行走减速机，以解决上述背景技术中提出装置维护不方便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运行稳定的行走减速机，包括壳体、液压马达、盖体以及固定孔，所述壳体的一侧活动连接有液压马达，所述壳体的另一侧固定连接有盖体，且盖体的内部设置有注油结构，所述注油结构包括注油孔、腔体、螺纹槽、螺栓以及橡胶垫，所述腔体设置于盖体的内部，所述腔体的内部设置有螺纹槽，且螺纹槽的内部安装有螺栓，所述螺栓的表面活动连接有橡胶垫，所述腔体的一侧设置有注油孔，所述盖体的表面设置有防腐蚀结构，所述壳体的表面均设置有防滑结构，所述壳体的内部均固定连接固定孔。
6.优选的，所述防滑结构包括防滑珠、防滑块以及防滑槽，所述防滑槽均设置于壳体内部，所述防滑槽的内部活动连接有防滑块，且防滑块的表面固定连接有防滑珠。
7.优选的，所述防滑珠在防滑块的表面上呈均匀分布，所述防滑块在防滑槽的内部呈镶嵌式设计。
8.优选的，所述螺纹槽与螺栓之间呈螺纹连接，所述注油孔在腔体的一侧呈均匀分布。
9.优选的，所述防腐蚀结构包括第一槽体、第二槽体以及防腐蚀涂层，所述第一槽体设置于盖体的内部，所述第一槽体的表面均设置有第二槽体，所述第一槽体的表面涂覆有防腐蚀涂层。
10.优选的，所述第二槽体设置有两组，且两组第二槽体在第一槽体的中轴线上呈对称分布，所述防腐蚀涂层在盖体的表面呈均匀分布。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该运行稳定的行走减速机结构合理，具有以下优点：
12.（1）通过旋转螺栓使螺栓在螺纹槽的内部做螺纹运动将螺栓拧出，然后向腔体注入润滑油，随后润滑油通过注油孔进入行走减速机的内部完成注油，使行走减速机运行更加稳定，由此实现了此装置的注油功能，提高了此装置的功能性；
13.（2）防滑珠会与负载接触并贴合，同时防滑块会在防滑槽与负载之间阻挡负载与壳体之间的相对转动，然后减少滑动对于壳体的磨损，由此实现了此装置的防滑功能，提高了此装置带负载的能力；
14.（3）防腐蚀涂层会将空气中的水分子与盖体隔离，然后减少自然因素对行走减速机的腐蚀，同时第二槽体与第一槽体的设置会提高防腐蚀涂层的附着度使防腐蚀涂层不容易脱落，由此实现了此装置的防腐蚀功能，提高了此装置的防护性。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型的注油结构正视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的防腐蚀结构正视剖面结构示意图。
19.图中：1、壳体；2、液压马达；3、防滑结构；301、防滑珠；302、防滑块；303、防滑槽；4、盖体；5、固定孔；6、注油结构；601、注油孔；602、腔体；603、螺纹槽；604、螺栓；605、橡胶垫；7、防腐蚀结构；701、第一槽体；702、第二槽体；703、防腐蚀涂层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种运行稳定的行走减速机，包括壳体1、液压马达2、盖体4以及固定孔5，壳体1的一侧活动连接有液压马达2，壳体1的另一侧固定连接有盖体4，且盖体4的内部设置有注油结构6，注油结构6包括注油孔601、腔体602、螺纹槽603、螺栓604以及橡胶垫605，腔体602设置于盖体4的内部，腔体602的内部设置有螺纹槽603，且螺纹槽603的内部安装有螺栓604，螺栓604的表面活动连接有橡胶垫605，腔体602的一侧设置有注油孔601，盖体4的表面设置有防腐蚀结构7，壳体1的表面均设置有防滑结构3，壳体1的内部均固定连接有固定孔5，螺纹槽603与螺栓604之间呈螺纹连接，注油孔601在腔体602的一侧呈均匀分布；
22.使用时，通过旋转螺栓604使螺栓604在螺纹槽603的内部做螺纹运动将螺栓604拧出，然后向腔体602注入润滑油，随后润滑油通过注油孔601进入行走减速机的内部，完成注油，使行走减速机运行更加稳定；
23.防滑结构3包括防滑珠301、防滑块302以及防滑槽303，防滑槽303均设置于壳体1内部，防滑槽303的内部活动连接有防滑块302，且防滑块302的表面固定连接有防滑珠301，防滑珠301在防滑块302的表面上呈均匀分布，防滑块302在防滑槽303的内部呈镶嵌式设计；
24.使用时，当壳体1外部安装有负载时防滑珠301会与负载接触并贴合，同时防滑块302会在防滑槽303与负载之间阻挡负载与壳体1之间的相对转动，然后减少滑动对于壳体1的磨损；
25.防腐蚀结构7包括第一槽体701、第二槽体702以及防腐蚀涂层703，第一槽体701设置于盖体4的内部，第一槽体701的表面均设置有第二槽体702，第一槽体701的表面涂覆有防腐蚀涂层703，第二槽体702设置有两组，且两组第二槽体702在第一槽体701的中轴线上呈对称分布，防腐蚀涂层703在盖体4的表面呈均匀分布；
26.使用时，防腐蚀涂层703会将空气中的水分子与盖体4隔离，然后减少自然因素对行走减速机的腐蚀，同时第二槽体702与第一槽体701的设置会提高防腐蚀涂层703的附着度使防腐蚀涂层703不容易脱落。
27.工作原理：使用时，该装置外接电源，首先将该装置取来，安装在目标区域，可以通过壳体1与外接负载连接，同时使用盖体4保护内部清洁，当行走减速机需要注油时，可以通过旋转螺栓604使螺栓604在螺纹槽603的内部做螺纹运动将螺栓604拧出，然后向腔体602注入润滑油，随后润滑油通过注油孔601进入行走减速机的内部，完成注油，使行走减速机运行更加稳定；
28.其次，当壳体1外部安装有负载时防滑珠301会与负载接触并贴合，同时防滑块302会在防滑槽303与负载之间阻挡负载与壳体1之间的相对转动，然后减少滑动对于壳体1的磨损；
29.最后，当行走减速机长时间暴露在空气中的时候防腐蚀涂层703会将空气中的水分子与盖体4隔离，然后减少自然因素对行走减速机的腐蚀，同时第二槽体702与第一槽体701的设置会提高防腐蚀涂层703的附着度使防腐蚀涂层703不容易脱落，最终完成此行走减速机的全部工作。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。