一种应用于换挡解锁装置的手动解锁组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车换挡器技术领域，具体地是一种应用于换挡解锁装置的手动解锁组件。


背景技术：

2.汽车换挡器是汽车操控系统中的必要组成部分，换挡器通过手部的动作，配合变速箱完成汽车发动机转速与车轮转速的匹配，使得汽车可以兼顾低速行驶中的大扭矩和高速行驶中的高速度，换挡器大体上可以分为手动换挡器和自动换挡器两个类别，手动换挡器结构类似，自动换挡器在驻车时挂入p档，电磁阀将手柄杆进行锁止，避免在停车时档位进行变动而发生意外，但是在汽车发动机没有启动时电磁阀无法解锁，紧急情况下无法在不启动发动机的情况下变换档位，造成不便，这时就需要一种具有手动解锁功能的解锁机构来实现汽车换挡。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的缺陷，提供一种能够在汽车不启动发动机情况下对档位变换进行手动机械解锁，结构简单，操作方便，提高安全性能的换挡解锁装置用手动解锁组件。
4.本实用新型所采取的技术方案是：提供一种应用于换挡解锁装置的手动解锁组件，包括支座体，所述支座体上设有沿竖向可滑动的解锁连杆以及沿横向可滑动的手动解锁杆，所述解锁连杆的下端与解锁装置中的锁止杆抵靠，解锁连杆的上端与手动解锁杆的一端导向配合，手动按压所述手动解锁杆的另一端以驱使解锁连杆朝下滑动带动锁止杆转动，实现换挡解锁；所述支座体上还设有复位组件，当施加在手动解锁杆上的外力释放后，所述复位组件用以使得手动解锁杆以及解锁连杆反向复位运动。
5.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
6.本实用新型的解锁机构中，在壳体上设置了相应的手动解锁组件，使得整个解锁装置除了能够实现电子解锁外，在紧急情况下能够通过按压手动解锁杆前后动作，驱动解锁连杆的上下滑行，解锁连杆的下端驱动锁止杆转动，实现对限位销的解锁以进行换挡操作，整个解锁组件中，没有多余且复杂的部件，在有限的空间内合理布局驱动部件，结构简单，操作方便。
7.进一步的，所述的复位组件包括用于使得所述解锁连杆始终具有往上运动的趋势的第一弹性件以及用于使得所述手动解锁杆始终具有朝着远离解锁连杆方向运动的趋势的第二弹性件。
8.作为优选的，所述的第一弹性件为塑料弹片，且所述的塑料弹片一体成型在解锁连杆上，所述支座体上设有限位槽，所述塑料弹片远离解锁连杆的一端配合在限位槽内。此优选结构中，将塑料弹片作为弹性件，并且该塑料弹片与解锁连杆一体成型，加工工序更加方便；并且此结构可以根据弹力要求改变塑料弹片的厚度或者弧度即可，相较于其他的应
用弹簧等弹性件，有效节省成本，并且更加的方便后续的装配。
9.再优选的，所述的第二弹性件为弧形弹片，所述弧形弹片的一端与手动解锁杆一体成型；所述支座体上设有限位台阶，所述弧形弹片的另一端与限位台阶相抵靠。此优选结构中，同样的将第二弹性件设置成与手动解锁杆一体式结构，简化了加工、装配工序，节约成本。
10.作为改进的，所述支座体上设有沿竖向延伸的第一滑槽以及沿横向延伸的第二滑槽，所述解锁连杆滑动配合在第一滑槽内，所述手动解锁杆滑动配合在第二滑槽内。
11.再改进的，所述支座体上还设有与第二滑槽连通的限位插孔，所述手动解锁杆上设有限位凸起，所述的限位凸起滑动配合在所述的限位插孔内。此改进结构，实现了手动解锁杆的滑动方向的限位，避免手动解锁杆在弹性件弹力作用下与第二滑槽沿轴向发生脱离。
12.再改进的，所述的支座体上设有用于防止解锁连杆滑出第一滑槽的限位挡板，所述限位挡板上设有导向滑槽，所述解锁连杆上设有与导向滑槽相配合的导向凸筋。此改进结构，使得解锁连杆上下滑动具有良好的导向作用，保证上下运动的平稳性。
13.再改进的，所述支座体上位于第二滑槽两侧分别设有限位挡边，且所述限位挡边朝着第二滑槽中心位置翻折形成导向限位板，所述手动解锁杆上设有与导向限位板相配合的导向台阶。此改进结构，主要用于对手动解锁杆的宽度方向以及厚度方向进行限位，保证手动解锁杆的平稳滑行，且不易从第二滑槽中沿径向脱离。
14.再改进的，所述手动解锁杆近解锁连接杆的一端设有导向斜面，所述解锁连杆的上端设有与导向斜面相配合的导向柱。此改进机构中，通过斜导面的导向配合作用实现运动方向的切换，将手动解锁杆的水平前后运动切换成解锁连杆的上下运动，更加方便限位结构的解锁操作。
附图说明
15.图1是本实用新型的一种换挡器用解锁装置的结构图。
16.图2是本实用新型的一种换挡器用解锁装置去除支座体后的结构图。
17.图3是本实用新型的一种换挡器用解锁装置的另一角度结构图。
18.图4是本实用新型中的支座体与手动解锁组件连接结构图。
19.图5是本实用新型中的支座体的结构图。
20.图6是本实用新型中的解锁连杆的结构图。
21.图7是本实用新型中的手动解锁杆的结构图。
22.图8是本实用新型中的手动解锁杆的另一角度结构图。
23.其中，1
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外壳，2
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档位杆，3
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换挡连接件，4
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限位销，5
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锁止杆，6
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支座体，6.1
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第一滑槽，6.2
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第二滑槽，6.3
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限位槽，6.4
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限位台阶，6.5
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限位插孔，6.6
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导向限位板，7
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手动解锁杆，7.1
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导向斜面，7.2
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限位凸起，7.3
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导向台阶，8
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解锁连杆，8.1
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导向柱，8.2
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导向凸筋，9
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第一弹性件，10
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第二弹性件，11
‑
限位挡板，11.1
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导向滑槽，12
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转轴。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“上下”、“前后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外的，本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”只是为了方便描述，便于区分，并没有特指的含义。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.如图1、2、3所示，本实用新型提供的一种换挡器用解锁装置，包括外壳1，在外壳1的一侧转动设有用于安装档位杆2的换挡连接件3，具体的，该换挡连接件3通过转轴12与壳体1转动连接，以使得手动来回扳动档位杆2时，可以带动换挡连接件3绕着转轴12旋转，实现汽车档位切换。此结构中换挡连接件3上穿设有一根限位销4，该限位销4的另一端穿设在外壳1上，并且在外壳1的另一侧转动设有锁止杆5，该锁止杆5用于对限位销4进行锁止，当限位销4处于锁止状态时，换挡连接件3则不能转动。
28.转动锁止杆5的时候，锁止杆5的上端可以对限位销4进行限位或分离解除限位。具体的，在外壳1近锁止杆5的一侧设有手动解锁组件，具体的，该手动解锁组件包括支座体6、手动解锁杆7和解锁连杆8，支座体6上设有竖向设置的第一滑槽6.1，解锁连杆8滑动配合在第一滑槽6.1内，支座体6上还设有横向设置的第二滑槽6.2，手动解锁杆7滑动配合在第二滑槽6.2内；解锁连杆8的下端与锁止杆5抵靠，解锁连杆8的上端与手动解锁杆7的一端导向配合，手动按压手动解锁杆7的另一端以驱使解锁连杆8往下滑动，从而带动锁止杆5旋转，实现对限位销4解锁，即实现了换挡解锁。具体的，此结构中，手动解锁杆7呈近似于水平方向设置，且此结构中，将手动解锁杆7朝着解锁连杆8所在位置往复运动方向定义为前后运动。
29.如图4所示，手动解锁杆7近解锁连接杆8的一端设有导向斜面7.1，解锁连杆8的上端设有与导向斜面7.1相配合的导向柱8.1。此结构中设置了一个斜向上的导向斜面7.1，并且该斜面配合在解锁连杆8上的导向柱8.1上，手动解锁杆7在第二滑槽6.2中前后运动时，在导向斜面7.1的作用下，无需其他部件就可以将前后运动的方向切换为解锁连杆8的上下运动。
30.另外的，本实施例结构中，在支座体6上还设有复位组件，当施加在手动解锁杆7上的外力释放后，复位组件用以使得手动解锁杆7以及解锁连杆8反向复位运动，实现限位销4的重新锁止。
31.具体的，复位组件包括用于使得所述解锁连杆8始终具有往上运动的趋势的第一弹性件9以及用于使得所述手动解锁杆7始终具有朝着远离解锁连杆8方向运动的趋势的第二弹性件10。
32.本实施例中，如图5、6所示，第一弹性件9优选的为塑料弹片，且塑料弹片一体成型在解锁连杆8上，支座体6上设有限位槽6.3，塑料弹片远离解锁连杆8的一端配合在限位槽6.3内，这样设计后，由于塑料弹片具有弹性，在解锁连杆8受到往下的挤压力时，塑料弹片
会发生塑性变形，外力释放后，在塑料弹片的弹性恢复力作用下，解锁连杆8自动往上运动复位。此结构中，塑料弹片与解锁连杆8一体式加工成型，加工方便，相较于其他的后续配置弹性件成本更低，拆装更方便。
33.当然，在其他的实施例中，该第一弹性件9也可以弹簧，具体可以将弹簧9设在解锁连杆8的下端面与壳体1之间，只要能实现解锁连杆8在受到往下的外力后，能够具有往上运动的趋势即可。换句话说，当施加在该解锁连杆8上的外力去除后，解锁连杆8能够自动往上复位。
34.另一方面的，为了实现手动解锁杆7在前后运动过程中也能够具有自动复位的功能，本实施例中，如图4、7、8所示，在手动解锁杆7与支座体6之间还设有第二弹性件10，以使得手动解锁杆7始终具有朝着远离解锁连杆8方向运动的趋势。同样的，此结构中第二弹性件10为弧形弹片，并且该弧形弹片的一端与手动解锁杆7一体成型，加工方便，节省成本；相应的，在支座体6上设有限位台阶6.4，弧形弹片的另一端与限位台阶6.4相抵靠。
35.具体的，由于本实施例结构中，在手动解锁杆7与壳体1之间设有相应的第二弹性件10，即施加在手动解锁杆7外部的外力撤销后，在第二弹性件10的弹性力作用下，手动解锁杆7往外弹出复位，因此为了防止手动解锁杆7往外运动距离过大而与第二滑槽6.2脱离，所以本实施例中在支座体6上还设有与第二滑槽6.2连通的限位插孔6.5，手动解锁杆7上设有限位凸起7.2，限位凸起7.2滑动配合在所述的限位插孔6.5内，此结构中在手动解锁杆7前后运动时，限位凸起7.2能够起到一定的限位作用，防止手动解锁杆7与第二滑槽6.2脱离。
36.又一方面的，此结构中在支座体6上位于第二滑槽6.2两侧分别设有限位挡边，且限位挡边朝着第二滑槽6.2中心位置翻折形成导向限位板6.6，相应的，在手动解锁杆7上设有与导向限位板6.6相配合的导向台阶7.3，这样设置后，在手动解锁杆7配合在第二滑槽6.2中时，导向限位板6.6限位配合在手动解锁杆7上的导向台阶7.3，实现对手动解锁杆7宽度方向进行限位，保证手动解锁杆7前后伸缩时不会发生方向的偏移，从而保证解锁连杆8能够稳定、准确的上下滑移。
37.同样的，在壳体1上竖向设置的解锁连杆8结构中，为了防止解锁连杆8与第一滑槽6.1脱离，并且使其在竖向上下滑移过程中更加的稳定，本实施例中，在支座体6上设置了限位挡板11，该限位挡板11上设有导向滑槽11.1，解锁连杆8前侧壁上设有与导向滑槽11.1相配合的导向凸筋8.2。
38.上述解锁装置的手动解锁组件结构中，手动解锁杆7以及解锁连杆8所需要的弹性件结构均是采用塑料弹性片的结构，并且各个弹性片都是与相应的手动解锁杆7或者解锁连杆8是一体式注塑成型加工的，有效的简化了加工工艺，节省陈本，并且在后续的安装也更加的便捷，相较于利用弹簧来实现弹力复位的结构零部件更少，拆装方便；整个结构中可以更加实际需求弹力的大小来调整弹片的厚度以及弯曲度即可。
39.以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。