一种矿用车传动系统的支撑结构的制作方法

本实用新型涉及矿用车支撑装置技术领域，具体为一种矿用车传动系统的支撑结构。

背景技术：

在对矿用车传动系统维修时需要一种支撑结构来帮助其进行支撑，现有的支撑结构仍然存在一些问题没有得到解决，因此我们需要对一种矿用车传动系统的支撑结构进行改进。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的矿用车传动系统的支撑结构没有设置辅助润滑的功能，导致传动轴在需要润滑时异常不便；

(2)传统的矿用车传动系统的支撑结构没有设置缓冲的功能，导致在支撑时由于过重，容易损伤支撑的底板，影响其使用寿命；

(3)传统的矿用车传动系统的支撑结构没有设置高度校正的功能，在对传动系统进行支撑维修时，遇到地面不平的情况容易影响组件维修的精确度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种矿用车传动系统的支撑结构，以解决上述背景技术中提出没有设置辅助润滑的功能，导致传动轴在需要润滑时异常不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用车传动系统的支撑结构，包括底板，所述底板的一端的四个拐角处设置有校正结构，所述底板一端的顶端设置有第一传动轴，所述第一传动轴一侧底端的底板上设置有第二传动轴，所述第二传动轴底端一侧的底板上设置有联动轴，所述第一传动轴、第二传动轴和联动轴的一端设置有辅助支撑结构，所述第一传动轴的顶端、第二传动轴的一侧和联动轴的底端的底板上设置有辅助润滑结构；

所述辅助润滑结构包括限位块，所述限位块的一端与底板的一端固定连接，所述限位块之间横向固定连接有导轨，所述导轨的一端设置有滑块，所述滑块的顶端活动连接有固定螺栓，所述滑块的一端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一端固定连接有注油箱，所述注油箱的一端设置有注油孔，所述注油箱的底端设置有刷条。

优选的，所述辅助支撑结构由固定座、预留槽、压块、压缩弹簧和放置槽组成，所述固定座的一端与底板的一端固定连接，所述固定座的内部设置有预留槽，所述预留槽内部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有压块，所述压块的一端固定连接有放置槽。

优选的，所述放置槽设置有三组，每组有两个，所述放置槽分别关于第一传动轴的中心线呈对称分布。

优选的，所述注油箱的底端设置有预留孔，所述预留孔与刷条的位置相对应。

优选的，所述校正结构、支脚、凹槽、转套、螺纹座、橡胶垫和把手组成，所述支脚的一端与底板的一端固定连接，所述支脚的一端的内部设置有凹槽，所述支脚的外部设置有转套，所述凹槽的内部设置有螺纹座，所述螺纹座的一端固定连接有橡胶垫，所述转套的顶端固定连接有把手。

优选的，所述凹槽的内部设置有与螺纹座的外部螺纹相配合的内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该矿用车传动系统的支撑结构不仅实现了辅助润滑的功能，实现了在支撑时缓冲性的提高，而且实现了可进行高度校正；

(1)通过设置有限位块、导轨、滑块、固定螺栓、支撑柱、注油箱、注油孔和刷条，首先利用注油孔，将润滑油注入注油箱的内部，然后利用导轨与滑块之间的可滑动关系，将支撑柱进行平移，因注油箱的底部设置有预留孔，预留孔与刷条相对应，支撑柱在平移时，润滑油从预留孔流入刷条上，这时刷条可对第一传动轴、第二传动轴以及联动轴进行外部的擦拭，使得轴体得以润滑，拆卸时，将固定螺栓打开，将滑块取下即可，使得润滑更加便捷；

(2)通过辅助支撑结构由固定座、预留槽、压块、压缩弹簧和放置槽组成，将放置槽托至与第一传动轴、第二传动轴以及联动轴平齐，在遇到一定的压力时，通过压块可对固定座内部的压缩弹簧进行压合缓冲，使得对底板的损伤度降低；

(3)通过校正结构、支脚、凹槽、转套、螺纹座、橡胶垫和把手组成，在遇到地面不平时，因凹槽的内部设置有与螺纹座外部相反的内螺纹，可旋转把手，通过旋转套可将支脚的高度进行微调，且螺纹座底部设置有橡胶垫，可具有一定的防滑性，使得支脚更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的辅助支撑结构侧视结构示意图；

图3为本实用新型的校正结构侧视结构示意图；

图4为本实用新型的注油箱俯视结构示意图。

图中：1、底板；2、限位块；3、第一传动轴；4、导轨；5、辅助支撑结构；501、固定座；502、预留槽；503、压块；504、压缩弹簧；505、放置槽；6、滑块；7、注油孔；8、注油箱；9、固定螺栓；10、第二传动轴；11、联动轴；12、支撑柱；13、刷条；14、校正结构；1401、支脚；1402、凹槽；1403、转套；1404、螺纹座；1405、橡胶垫；1406、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种矿用车传动系统的支撑结构，包括底板1，底板1的一端的四个拐角处设置有校正结构14，底板1一端的顶端设置有第一传动轴3，第一传动轴3一侧底端的底板1上设置有第二传动轴10，第二传动轴10底端一侧的底板1上设置有联动轴11，第一传动轴3、第二传动轴10和联动轴11的一端设置有辅助支撑结构5，第一传动轴3的顶端、第二传动轴10的一侧和联动轴11的底端的底板1上设置有辅助润滑结构；

请参阅图1-4，一种矿用车传动系统的支撑结构还包括辅助润滑结构，辅助润滑结构包括限位块2，限位块2的一端与底板1的一端固定连接，限位块2之间横向固定连接有导轨4，导轨4的一端设置有滑块6，滑块6的顶端活动连接有固定螺栓9，滑块6的一端固定连接有支撑柱12，支撑柱12的一端固定连接有注油箱8，注油箱8的一端设置有注油孔7，注油箱8的底端设置有刷条13；

注油箱8的底端设置有预留孔，预留孔与刷条13的位置相对应；

具体地，如图1和图4所示，首先利用注油孔7，将润滑油注入注油箱8的内部，然后利用导轨4与滑块6之间的可滑动关系，将支撑柱12进行平移，因注油箱8的底部设置有预留孔，预留孔与刷条13相对应，支撑柱12在平移时，润滑油从预留孔流入刷条13上，这时刷条13可对第一传动轴3、第二传动轴10以及联动轴11进行外部的擦拭，使得轴体得以润滑，拆卸时，将固定螺栓9打开，将滑块6取下即可，使得润滑更加便捷。

实施例2：辅助支撑结构5由固定座501、预留槽502、压块503、压缩弹簧504和放置槽505组成，固定座501的一端与底板1的一端固定连接，固定座501的内部设置有预留槽502，预留槽502内部固定连接有压缩弹簧504，压缩弹簧504的一端固定连接有压块503，压块503的一端固定连接有放置槽505；

放置槽505设置有三组，每组有两个，放置槽505分别关于第一传动轴3的中心线呈对称分布；

具体地，如图1和图2所示，将放置槽505托至与第一传动轴3、第二传动轴10以及联动轴11平齐，在遇到一定的压力时，通过压块503可对固定座501内部的压缩弹簧504进行压合缓冲，使得对底板1的损伤度降低。

实施例3：校正结构14、支脚1401、凹槽1402、转套1403、螺纹座1404、橡胶垫1405和把手1406组成，支脚1401的一端与底板1的一端固定连接，支脚1401的一端的内部设置有凹槽1402，支脚1401的外部设置有转套1403，凹槽1402的内部设置有螺纹座1404，螺纹座1404的一端固定连接有橡胶垫1405，转套1403的顶端固定连接有把手1406；

凹槽1402的内部设置有与螺纹座1404的外部螺纹相配合的内螺纹；

具体地，如图1和图3所示，在遇到地面不平时，因凹槽1402的内部设置有与螺纹座1404外部相反的内螺纹，可旋转把手1406，通过旋转套1403可将支脚1401的高度进行微调，且螺纹座1404底部设置有橡胶垫1405，可具有一定的防滑性，使得支脚1401更加稳定。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，首先利用注油孔7，将润滑油注入注油箱8的内部，然后利用导轨4与滑块6之间的可滑动关系，将支撑柱12进行平移，因注油箱8的底部设置有预留孔，预留孔与刷条13相对应，支撑柱12在平移时，润滑油从预留孔流入刷条13上，这时刷条13可对第一传动轴3、第二传动轴10以及联动轴11进行外部的擦拭，使得轴体得以润滑，拆卸时，将固定螺栓9打开，将滑块6取下即可，使得润滑更加便捷。

之后，将放置槽505托至与第一传动轴3、第二传动轴10以及联动轴11平齐，在遇到一定的压力时，通过压块503可对固定座501内部的压缩弹簧504进行压合缓冲，使得对底板1的损伤度降低。

最后，在遇到地面不平时，因凹槽1402的内部设置有与螺纹座1404外部相反的内螺纹，可旋转把手1406，通过旋转套1403可将支脚1401的高度进行微调，且螺纹座1404底部设置有橡胶垫1405，可具有一定的防滑性，使得支脚1401更加稳定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。