一种传送结构的链条松紧度调节装置的制作方法

本实用新型涉及链条更换调节技术领域，尤其涉及一种传送结构的链条松紧度调节装置。

背景技术：

随着经济的繁荣昌盛，人们生活水平的不断的提高，生产技术的发展越来越好，人们对自己时间的利用越来越苛刻，生活中，我们对于设备的要求越来越高，希望能够通过对设备的创新来提高设备的工作效率，减少工作时间，提高使用效率，使之发挥出最大的价值；链条是多数传动结构不可或缺的重要部件，链条的参与可以使得设备仅需要一个主动装置即可驱动整个系统，大大降低了系统的复杂度。

在目前使用传动结构的系统中，多数系统缺少链条的调节装置，而缺少链条调节装置的系统对需要保养的链条拆卸较为困难，多数情况下，只能等待链条自行崩断才可以更换链条，损耗较高，不利于降低成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种传送结构的链条松紧度调节装置。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种传送结构的链条松紧度调节装置，包括两个支撑座，支撑座的侧面安装有侧板，所述侧板正面的一侧开设有限位槽，所述侧板正面的另一侧均匀开设有多个限位螺孔，两个所述支撑座之间固定安装有滑杆，所述滑杆顶部和底部均套设有弹簧，两个所述弹簧的一端与支撑座固定连接，且所述弹簧的另一端设置有连接杆，两个所述连接杆的一端设置有调节齿轮，两个所述连接杆的一端分别与调节齿轮中心处转轴的两端连接，两个所述连接杆的中部均安装有调节块，两个所述调节块中部均开设螺纹槽，两个所述螺纹槽之间旋接有丝杆，所述调节齿轮的侧面设置有传动链条，所述传动链条内侧靠近调节齿轮的一端设置有导向轮，所述导向轮的侧面设置有嵌设于传动链条内侧的主动轮，所述主动轮的侧面嵌设于传动链条内侧的支撑机构。

优选的，所述限位螺孔靠近侧板的一端设置有限位块，所述限位块嵌设入侧板正面的限位槽内部并与限位槽滑动相接。

优选的，所述支撑机构包括位于主动轮侧面且嵌设于传动链条内侧的从动轮以及设置于传动链条一侧的角度调节轮，所述角度调节轮的一端旋转安装于限位螺孔的内部。

优选的，所述主动轮、从动轮以及导向轮的一端均通过轴承安装于侧板的正面，且所述主动轮中心处转轴的一端贯穿侧板与外部发动机的输出轴传动连接。

优选的，所述导向轮和角度调节轮的表面均设置为光滑平面，且所述导向轮和角度调节轮表面的中心处均凹陷设置有防脱槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过设有的可以在限位槽中移动的调节齿轮，可以方便的改变传动链条的松紧度，有利于后期传动链条的保养与维护，传动链条内侧的一端通过限位螺孔旋接有角度调节轮，可以通过改变角度调节轮的位置，来调节传动齿轮侧面的张度，从而进一步的修正传动链条的松紧度。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图；

图4为本实用新型的侧板正面结构示意图。

图中：1、支撑座；2、滑杆；3、弹簧；4、连接杆；5、调节齿轮；6、限位螺孔；7、侧板；8、调节块；9、丝杆；10、螺纹槽；11、传动链条；12、导向轮；13、主动轮；14、支撑机构；15、从动轮；16、角度调节轮；17、限位槽。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-4所示的一种传送结构的链条松紧度调节装置，包括两个支撑座1，支撑座1的侧面安装有侧板7，侧板7正面的一侧开设有限位槽17，侧板7正面的另一侧均匀开设有多个限位螺孔6，两个支撑座1之间固定安装有滑杆2，滑杆2顶部和底部均套设有弹簧3，两个弹簧3的一端与支撑座1固定连接，且弹簧3的另一端设置有连接杆4，两个连接杆4的一端设置有调节齿轮5，两个连接杆4的一端分别与调节齿轮5中心处转轴的两端连接，两个连接杆4的中部均安装有调节块8，两个调节块8中部均开设螺纹槽10，两个螺纹槽10之间旋接有丝杆9，调节齿轮5的侧面设置有传动链条11，传动链条11内侧靠近调节齿轮5的一端设置有导向轮12，导向轮12的侧面设置有嵌设于传动链条11内侧的主动轮13，主动轮13的侧面嵌设于传动链条11内侧的支撑机构14。

限位螺孔6靠近侧板7的一端设置有限位块，限位块嵌设入侧板7正面的限位槽17内部并与限位槽17滑动相接，通过限位块，可以限定限位螺孔6的位置，防止调节齿轮5上下移动，影响传动链条11的稳定性。

支撑机构14包括位于主动轮13侧面且嵌设于传动链条11内侧的从动轮15以及设置于传动链条11一侧的角度调节轮16，角度调节轮16的一端旋转安装于限位螺孔6的内部，角度调节轮16为除了调节齿轮5之外的第二重传动链条11调节装置，通过改变角度调节轮16的位置，来改变传动链条11的张度。

主动轮13、从动轮15以及导向轮12的一端均通过轴承安装于侧板7的正面，且主动轮13中心处转轴的一端贯穿侧板7与外部发动机的输出轴传动连接，通过主动轮13传动的方式，可以直接的降低整个系统中电机的使用率，并间接的降低了系统的复杂程度。

导向轮12和角度调节轮16的表面均设置为光滑平面，且导向轮12和角度调节轮16表面的中心处均凹陷设置有防脱槽，导向轮12与角度调节轮16只起到支撑的作用，因此光滑的平面可以降低摩擦力，防脱槽的加入可以防止传动链条11脱落。

工作原理：首先需要将调节齿轮5嵌设于传动链条11的侧面，之后将调节齿轮5安装于限位槽17中，同时连接杆4需要安装于调节齿轮5中心处转轴的两端，调剂齿轮5的侧面设置有传动链条11，传动链条11内侧的一端设置有角度调节轮16，将角度调节轮16旋转安装于限位螺孔6中，即可完成整个装置的安装，由于连接杆4的一端固定通过弹簧3与滑杆2相互连接，因此只需要调节连接杆4中部的丝杆9并配合安装于连接杆4中部的调节块8，就可以改变调节齿轮5的位置，调节齿轮5的侧面设置有限位槽17，可以防止调节齿轮5上下移动，影响传动齿轮11的稳定性，除却调节齿轮5对传动链条11松紧度的调节之外，传动链条11内侧的一端设有的角度调节轮16可以通过改变安装在限位螺孔6中的位置，从而进一步的改变链条11的张度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

1.一种传送结构的链条松紧度调节装置，包括两个支撑座(1)，其特征在于，支撑座(1)的侧面安装有侧板(7)，所述侧板(7)正面的一侧开设有限位槽(17)，所述侧板(7)正面的另一侧均匀开设有多个限位螺孔(6)，两个所述支撑座(1)之间固定安装有滑杆(2)，所述滑杆(2)顶部和底部均套设有弹簧(3)，两个所述弹簧(3)的一端与支撑座(1)固定连接，且所述弹簧(3)的另一端设置有连接杆(4)，两个所述连接杆(4)的一端设置有调节齿轮(5)，两个所述连接杆(4)的一端分别与调节齿轮(5)中心处转轴的两端连接，两个所述连接杆(4)的中部均安装有调节块(8)，两个所述调节块(8)中部均开设螺纹槽(10)，两个所述螺纹槽(10)之间旋接有丝杆(9)，所述调节齿轮(5)的侧面设置有传动链条(11)，所述传动链条(11)内侧靠近调节齿轮(5)的一端设置有导向轮(12)，所述导向轮(12)的侧面设置有嵌设于传动链条(11)内侧的主动轮(13)，所述主动轮(13)的侧面嵌设于传动链条(11)内侧的支撑机构(14)。

2.根据权利要求1所述的一种传送结构的链条松紧度调节装置，其特征在于，所述限位螺孔(6)靠近侧板(7)的一端设置有限位块，所述限位块嵌设入侧板(7)正面的限位槽(17)内部并与限位槽(17)滑动相接。

3.根据权利要求1所述的一种传送结构的链条松紧度调节装置，其特征在于，所述支撑机构(14)包括位于主动轮(13)侧面且嵌设于传动链条(11)内侧的从动轮(15)以及设置于传动链条(11)一侧的角度调节轮(16)，所述角度调节轮(16)的一端旋转安装于限位螺孔(6)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种传送结构的链条松紧度调节装置，其特征在于，所述主动轮(13)、从动轮(15)以及导向轮(12)的一端均通过轴承安装于侧板(7)的正面，且所述主动轮(13)中心处转轴的一端贯穿侧板(7)与外部发动机的输出轴传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种传送结构的链条松紧度调节装置，其特征在于，所述导向轮(12)和角度调节轮(16)的表面均设置为光滑平面，且所述导向轮(12)和角度调节轮(16)表面的中心处均凹陷设置有防脱槽。

技术总结
本实用新型涉及链条更换调节技术领域，尤其是一种传送结构的链条松紧度调节装置，包括两个支撑座，支撑座的侧面安装有侧板，所述侧板正面的一侧开设有限位槽，所述侧板正面的另一侧均匀开设有多个限位螺孔，两个所述支撑座之间固定安装有滑杆，所述滑杆顶部和底部均套设有弹簧，两个所述弹簧的一端与支撑座固定连接，且所述弹簧的另一端设置有连接杆，两个所述连接杆的一端设置有调节齿轮，两个所述连接杆的一端分别与调节齿轮中心处转轴的两端连接，两个所述连接杆的中部均安装有调节块，两个所述调节块中部均开设螺纹槽，两个所述螺纹槽之间旋接有丝杆，本实用新型可以快速的调节链条的松紧度，便于链条的更换。

技术研发人员：李永平
受保护的技术使用者：青岛广川自动化设备有限公司
技术研发日：2020.10.25
技术公布日：2021.08.24