一种车辆检测场所用无死角监控系统的制作方法

本实用新型属于车辆检验检测技术领域，具体而言，涉及一种车辆检测场所用无死角监控系统。

背景技术：

检测公司进行车检时，交通系统的行政工作人员会远程监控，偶尔会进行工作指导，当检测车辆结果存疑时，需要调取监控中的电子存档，查看检测全程是否按标准进行检测，所以需要无死角的监控系统。

目前，检测公司常用的监控系统多采用检测车间顶部布置数量较多的监控探头来覆盖尽可能多的空间与角落，且有些车侧与车底的监控需要单独布设，这种监控的布设成本昂贵，且监控探头的位置距车较远，在整车外观检测时，对某些细部需要清晰观察，常常需要配置高清、甚至超清探头，成本又大幅升高；在调取监控中的电子存档时，一般采用电子集成控制的方式采集发送，但偶遇系统故障时，工作人员需要在监控头自带的存储器上调取，工作量极大，极其不易调取。

基于以上背景技术中的问题，检测人员提出了一种车辆检测场所用无死角监控系统，用少量的监控探头来实现检测全程整车的无死角监控，无需大量资金投入，且监控探头位置集中，在电子集成控制系统故障时，需要调档的情况下，方便工作人员随时调取存档，无需大量劳动力投入。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种车辆检测场所用无死角监控系统，旨在改善现有技术中实现无死角需要监控探头多，电子集成控制系统故障时调取监控存档不易的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种车辆检测场所用无死角监控系统，包括支架、环绕监控机构与扫描监控机构。

所述环绕监控机构包括第一气缸、套筒、第一电机、伸缩件、第一安装板、第二安装板、传动轮、传送带、转轴、第一监控与第二监控，所述第一气缸固定安装于所述支架，所述套筒内壁与所述第一气缸的伸缩杆固定连接，所述套筒底部固定安装于所述第一安装板，所述伸缩件两端分别固定安装于所述支架及所述第一安装板，所述第一电机固定安装于所述第一安装板，所述第二安装板与所述支架滑动连接，所述转轴一端固定安装于所述第二安装板，所述转轴远离所述第二安装板的一端转动安装于所述第一安装板，所述第一电机的输出轴与所述转轴传动连接，所述第一监控与所述第二监控分别固定安装于所述第二安装板的底部两端。

所述扫描监控机构包括第二气缸、第三安装板、第二电机、固定块与第三监控，所述第二气缸固定安装于所述支架，所述第三安装板固定安装于所述第二气缸的伸缩杆，所述第三安装板与所述支架滑动连接，所述第二电机固定安装于所述第三安装板底部，所述固定块固定安装于所述第二电机的输出轴，所述第三监控固定安装于所述固定块。

在本实用新型的一种实施例中，所述支架设置有射灯，所述射灯固定安装于所述支架。

在本实用新型的一种实施例中，所述环绕监控机构还包括滚轮与限位槽，所述滚轮固定安装于所述第二安装板，所述限位槽与所述第一安装板为一体设置，所述滚轮与所述限位槽间隙配合。

在本实用新型的一种实施例中，所述第二安装板设置有滚球，所述滚球转动安装于所述第二安装板。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一监控与第二监控均设置有金属定型软管，所述金属定型软管设有适当的变形余量。

在本实用新型的一种实施例中，所述伸缩件包括套杆与滑动杆，所述滑动杆与所述套杆内壁滑动连接，所述套杆顶部固定安装于所述支架，所述滑动杆底部固定安装于所述第一安装板。

在本实用新型的一种实施例中，所述环绕监控机构还包括传动轮与传送带，所述传动轮固定安装于所述第一电机的输出轴，所述传动轮通过所述传送带与所述转轴传动连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一监控与所述第二监控安装位置位于同一水平线，所述第一监控与所述第二监控检测角度均可调节。

在本实用新型的一种实施例中，所述伸缩件最大伸长距离与所述第一气缸的伸缩杆的伸长距离一致。

在本实用新型的一种实施例中，所述扫描监控机构设置有两组，两组所述扫描监控机构于所述支架两侧对称设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种车辆检测场所用无死角监控系统，使用时，电启动第一气缸，第一气缸的伸缩杆伸缩带动第一安装板上下移动，带动位于第二安装板上的第一监控与第二监控可上下移动，电启动第一电机，第一电机转动带动传动轮转动，通过传送带传动带动第二安装板转动，带动位于第二安装板上的第一监控与第二监控转动方位，即可实现第一监控与第二监控的多方位环绕监控，当需要调取存档时，第一气缸的伸缩杆伸长，监控装置下移，便可轻松调取存档，电启动第二气缸与第二电机，第二气缸带动第三监控上下移动，第二电机带动第三监控转动，可实现第三监控的扫描监控，两个监控机构配合，布置少量的监控探头完成检测区域的无死角监控，且由于监控距离的拉近，在探头的配置上，一般高清探头即可，投入成本极大幅度的削减；且监控探头位置集中，在电子集成控制系统故障时，需要调档的情况下，便工作人员可随时调取存档，降低了工作人员的劳动强度，节省了劳动力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的环绕监控机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的扫描监控机构的结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的伸缩件的结构示意图。

图中：100-支架；110-射灯；200-环绕监控机构；210-第一气缸；220-套筒；230-第一电机；240-伸缩件；241-套杆；242-滑动杆；250-第一安装板；251-限位槽；260-滚轮；270-第二安装板；271-滚球；280-传动轮；281-传送带；282-转轴；290-第一监控；291-第二监控；292-金属定型软管；300-扫描监控机构；310-第二气缸；320-第三安装板；330-第二电机；340-固定块；350-第三监控。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆检测场所用无死角监控系统，包括支架100、环绕监控机构200与扫描监控机构300。

请参阅图2，支架100。

在一些具体的实施方案中，支架100设置有射灯110，射灯110固定安装于支架100，增加检测区域的照明度，避免因光线不足影响监控效果。

请参阅图3，环绕监控机构200包括第一气缸210、套筒220、第一电机230、伸缩件240、第一安装板250、第二安装板270、传动轮280、传送带281、转轴282、第一监控290与第二监控291，第一气缸210固定安装于支架100，套筒220内壁与第一气缸210的伸缩杆固定连接，套筒220底部固定安装于第一安装板250，伸缩件240两端分别固定安装于支架100及第一安装板250，第一电机230固定安装于第一安装板250，第二安装板270与支架100滑动连接，转轴282一端固定安装于第二安装板270，转轴282远离第二安装板270的一端转动安装于第一安装板250，第一电机230的输出轴与转轴282传动连接，第一监控290与第二监控291分别固定安装于第二安装板270的底部两端。

在一些具体的实施方案中，环绕监控机构200还包括滚轮260与限位槽251，滚轮260固定安装于第二安装板270，限位槽251与第一安装板250为一体设置，滚轮260与限位槽251间隙配合，增加了系统的稳定性，调整位置时旋转更加平稳。

在一些具体的实施方案中，第二安装板270设置有滚球271，滚球271转动安装于第二安装板270，第二安装板270在支架100上的滑动更加顺滑，系统稳定性增加。

在一些具体的实施方案中，伸缩件240包括套杆241与滑动杆242，滑动杆242与套杆241内壁滑动连接，套杆241顶部固定安装于支架100，滑动杆242底部固定安装于第一安装板250，增加了系统的稳定性，避免装置的脱落。

在一些具体的实施方案中，环绕监控机构200还包括传动轮280与传送带281，传动轮280固定安装于第一电机230的输出轴，传动轮280通过传送带281与转轴282传动连接。

在一些具体的实施方案中，第一监控290与第二监控291安装位置位于同一水平线，第一监控290与第二监控291检测角度均可调节，第一监控290与第二监控291均设置有金属定型软管292，金属定型软管292设有适当的变形余量，方便调节监控的角度且不易损坏，增加系统的耐久度。

在一些具体的实施方案中，伸缩件240最大伸长距离与第一气缸210的伸缩杆的伸长距离一致，满足上下移动最大距离的需求，提高了系统的实用性。

请参阅图4，扫描监控机构300包括第二气缸310、第三安装板320、第二电机330、固定块340与第三监控350，第二气缸310固定安装于支架100，第三安装板320固定安装于第二气缸310的伸缩杆，第三安装板320与支架100滑动连接，第二电机330固定安装于第三安装板320底部，固定块340固定安装于第二电机330的输出轴，第三监控350固定安装于固定块340。

在一些具体的实施方案中，扫描监控机构300设置有两组，两组扫描监控机构300于支架100两侧对称设置，最大限度满足无死角监控的需求，增加系统的实用性。

工作原理：使用时，电启动第一气缸210，第一气缸210的伸缩杆伸缩带动第一安装板250上下移动，带动位于第二安装板270上的第一监控290与第二监控291可上下移动，电启动第一电机230，第一电机230转动带动传动轮280转动，通过传送带281传动带动第二安装板270转动，带动位于第二安装板270上的第一监控290与第二监控291转动方位，即可实现第一监控290与第二监控291的多方位环绕监控，当需要调取存档时，第一气缸210的伸缩杆伸长，监控装置下移，便可轻松调取存档，电启动第二气缸310与第二电机330，第二气缸310带动第三监控350上下移动，第二电机330带动第三监控350转动，可实现第三监控350的扫描监控，两个监控机构配合，布置少量的监控探头完成检测区域的无死角监控。

且本实用新型可配合车间顶部设置滑轨进行移动作业，在审车淡季可实现移动监控，大大提升检测人员与交通行政工作人员的协作配合度，具有很好的推广前景。

需要说明的是，第一气缸210、第一电机230、第一监控290、第二监控291、第二气缸310、第二电机330与第三监控350具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。