一种新能源汽车的电控紧固件的制作方法

本实用新型涉及汽车配件装配技术领域，特别涉及一种新能源汽车的电控紧固件。

背景技术：

新能源汽车的电控紧固件呈u形，用于固定功率管，电控紧固件的固定结构一般使采用卡接的方式，由于连接的扣件以及紧固件多为塑料件，因此在拆装时卡扣容易因外力过大导致断裂，或者在拆装时由于要掰卡扣导致电控紧固件发生了形变，形变后的电控紧固件会产生松动导致紧固效果变差。

故此，现有的电控紧固件需要进一步改进。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新能源汽车的电控紧固件，在拆装时无需掰动卡扣或卡槽，无需导致紧固件发生形变，有效防止了紧固件因拆装导致的断裂或形变。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种新能源汽车的电控紧固件，包括u形紧固件本体，在所述u形紧固件本体的支撑部的中部设有供所述u形紧固件本体的支撑部微量形变的开槽，在所述u形紧固件本体的自由端上分别设有开口向所述u形紧固件本体两侧的第一半卡槽，在所述u形紧固件本体的两侧分别活动设有与所述u形紧固件本体侧面相配制的u形活动紧固件，在所述u形活动紧固件的自由端上设有与所述第一半卡槽配合形成完整卡槽的第二半卡槽，在所述u形活动紧固件上设有用于沿所述u形紧固件本体两侧方向移动的u形连接件。

优选的，所述u形连接件包括分别贴合在所述u形活动紧固件内外两侧的u形片体，所述u形片体远离所述u形活动紧固件的一侧具有延伸段，两个相邻的所述u形片体的延伸段之间具有卡接所述u形紧固件本体侧边的缝隙。

优选的，所述u形连接件与所述u形紧固件本体之间设有用于将所述第二半卡槽贴合对应所述第一半卡槽的复位组件。

优选的，所述复位组件包括设置在所述u形紧固件本体顶部的支撑块，所述支撑块沿所述u形活动紧固件的活动方向上设有导向杆，所述导向杆的外端设有限位板，位于所述u形紧固件本体顶部的u形片体上设有活动套接在所述导向杆上的套件，所述套件的外侧与所述限位板的内侧之间设有弹簧。

优选的，所述弹簧套设在所述导向杆上。

优选的，所述u形活动紧固件的外侧边缘设有软性包边。

优选的，所述第一半卡槽与所述第二半卡槽的卡接面均设有竖向防滑纹。

综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：

本实用新型通过u形连接件使u形活动紧固件能够沿着u形紧固件本体的两侧方向移动，当需要拆解时，将u形活动紧固件向两侧拉开，使第一半卡槽与所述第二半卡槽分离，从而使卡扣能够脱离，实现u形活动紧固件在无需掰动的情况下完成拆除，同样地，安装时，先将u形活动紧固件向两侧拉开，使第一半卡槽的从开口处卡入卡扣，再将第二半卡槽与第一半卡槽贴合，形成卡槽，以使卡扣与卡槽卡接，有效的防止因掰动卡扣或卡槽导致断裂或形变的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车的电控紧固件的立体示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车的电控紧固件的爆炸图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种新能源汽车的电控紧固件，包括u形紧固件本体1，在所述u形紧固件本体1的支撑部的中部设有供所述u形紧固件本体1的支撑部微量形变的开槽2，在所述u形紧固件本体1的自由端上分别设有开口向所述u形紧固件本体1两侧的第一半卡槽3，在所述u形紧固件本体1的两侧分别活动设有与所述u形紧固件本体1侧面相配制的u形活动紧固件4，在所述u形活动紧固件4的自由端上设有与所述第一半卡槽3配合形成完整卡槽的第二半卡槽5，在所述u形活动紧固件4上设有用于沿所述u形紧固件本体1两侧方向移动的u形连接件6，使用时，通过u形连接件6使u形活动紧固件4能够沿着u形紧固件本体1的两侧方向移动，当需要拆解时，将u形活动紧固件4向两侧拉开，使第一半卡槽3与所述第二半卡槽5分离，从而使卡扣能够脱离，实现u形活动紧固件4在无需掰动的情况下完成拆除，同样地，安装时，先将u形活动紧固件4向两侧拉开，使第一半卡槽3的从开口处卡入卡扣，再将第二半卡槽5与第一半卡槽3贴合，形成卡槽，以使卡扣与卡槽卡接，有效的防止因掰动卡扣或卡槽导致断裂或形变的问题。

本实用新型所述u形连接件6包括分别贴合在所述u形活动紧固件4内外两侧的u形片体60，所述u形片体60远离所述u形活动紧固件4的一侧具有延伸段，两个相邻的所述u形片体60的延伸段之间具有卡接所述u形紧固件本体1侧边的缝隙61，u形紧固件本体1的两侧可活动插入所述缝隙61内，实现限位固定和导向的作用。

本实用新型所述u形连接件6与所述u形紧固件本体1之间设有用于将所述第二半卡槽5贴合对应所述第一半卡槽3的复位组件7。

本实用新型所述复位组件7包括设置在所述u形紧固件本体1顶部的支撑块70，所述支撑块70沿所述u形活动紧固件4的活动方向上设有导向杆71，所述导向杆71的外端设有限位板72，位于所述u形紧固件本体1顶部的u形片体60上设有活动套接在所述导向杆71上的套件73，所述套件73的外侧与所述限位板72的内侧之间设有弹簧74，通过弹簧74的作用力使u形活动紧固件4向u形紧固件本体1方向移动，保持所述第二半卡槽5与所述第一半卡槽3相贴合。

本实用新型所述弹簧74套设在所述导向杆71上，使弹簧74更加稳定，防止弹簧74脱落。

本实用新型所述u形活动紧固件4的外侧边缘设有软性包边8，通过设有软性包边8能够防止所述u形活动紧固件4的外侧边缘刮伤功率管。

本实用新型所述第一半卡槽3与所述第二半卡槽5的卡接面均设有竖向防滑纹，通过在第一半卡槽3与第二半卡槽5的卡接面设有竖向防滑纹来提高卡扣与第一半卡槽3和第二半卡槽5之间接触的摩擦力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种新能源汽车的电控紧固件，包括u形紧固件本体(1)，在所述u形紧固件本体(1)的支撑部的中部设有供所述u形紧固件本体(1)的支撑部微量形变的开槽(2)，其特征在于，在所述u形紧固件本体(1)的自由端上分别设有开口向所述u形紧固件本体(1)两侧的第一半卡槽(3)，在所述u形紧固件本体(1)的两侧分别活动设有与所述u形紧固件本体(1)侧面相配制的u形活动紧固件(4)，在所述u形活动紧固件(4)的自由端上设有与所述第一半卡槽(3)配合形成完整卡槽的第二半卡槽(5)，在所述u形活动紧固件(4)上设有用于沿所述u形紧固件本体(1)两侧方向移动的u形连接件(6)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的电控紧固件，其特征在于，所述u形连接件(6)包括分别贴合在所述u形活动紧固件(4)内外两侧的u形片体(60)，所述u形片体(60)远离所述u形活动紧固件(4)的一侧具有延伸段，两个相邻的所述u形片体(60)的延伸段之间具有卡接所述u形紧固件本体(1)侧边的缝隙(61)。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车的电控紧固件，其特征在于，所述u形连接件(6)与所述u形紧固件本体(1)之间设有用于将所述第二半卡槽(5)贴合对应所述第一半卡槽(3)的复位组件(7)。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车的电控紧固件，其特征在于，所述复位组件(7)包括设置在所述u形紧固件本体(1)顶部的支撑块(70)，所述支撑块(70)沿所述u形活动紧固件(4)的活动方向上设有导向杆(71)，所述导向杆(71)的外端设有限位板(72)，位于所述u形紧固件本体(1)顶部的u形片体(60)上设有活动套接在所述导向杆(71)上的套件(73)，所述套件(73)的外侧与所述限位板(72)的内侧之间设有弹簧(74)。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车的电控紧固件，其特征在于，所述弹簧(74)套设在所述导向杆(71)上。

6.根据权利要求1至5任一项所述的新能源汽车的电控紧固件，其特征在于，所述u形活动紧固件(4)的外侧边缘设有软性包边(8)。

7.根据权利要求1至5任一项所述的新能源汽车的电控紧固件，其特征在于，所述第一半卡槽(3)与所述第二半卡槽(5)的卡接面均设有竖向防滑纹。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车的电控紧固件，包括U形紧固件本体，在所述U形紧固件本体的支撑部的中部设有供所述U形紧固件本体的支撑部微量形变的开槽，在所述U形紧固件本体的自由端上分别设有开口向所述U形紧固件本体两侧的第一半卡槽，在所述U形紧固件本体的两侧分别活动设有与所述U形紧固件本体侧面相配制的U形活动紧固件，在所述U形活动紧固件的自由端上设有与所述第一半卡槽配合形成完整卡槽的第二半卡槽，在所述U形活动紧固件上设有用于沿所述U形紧固件本体两侧方向移动的U形连接件，本实用新型在拆装时无需掰动卡扣或卡槽，无需导致紧固件发生形变，有效防止了紧固件因拆装导致的断裂或形变。

技术研发人员：黄成章;黄志坚;陈淡何;秦金魁;梅成
受保护的技术使用者：中山杭力机械有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021.07.30