一种轮毂轴承单元外圈与钢球保持架的辅助装配装置的制作方法

1.本是实用新型属于轮毂轴承装配技术领域，尤其涉及一种轮毂轴承单元外圈与钢球保持架的辅助装配装置


背景技术：

2.轴承作为汽车各传动部位的重要部件，通常使用合金制造，对汽车的稳定性和安全性等具有重要作用和意义。尤其是随着汽车行业的发展，汽车性能不断提高，对各部件的品质和性能要求也不断提高，其中尤其是应对各种高速运转、高负荷运转下轴承的稳定性、耐磨性、润滑性和安全性等更加成为当今汽车行业的重要研究课题。轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。第一代汽车车轮用轴承，是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。第二代轮毂轴承，也称轮毂轴承单元，是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的。它将两套轴承做为一体，通常结构为包括外圈、钢球、内圈和螺栓，外圈为整体式结构，外圈上带有法兰盘，法兰盘上压装有螺栓，外圈和两个内圈之间装有两列钢球，每一列钢球都压装在一个保持架内，两个内圈背对背安装在外圈内，上一列钢球的外侧设有密封圈。其变形结构为外圈和法兰盘分体设计，法兰盘上设置轴体，轴体从内圈的一侧穿过两列保持架，在另一侧通过旋铆工艺压在内圈上，而与法兰盘靠近一侧的保持架压在轴体和外圈之间。第二代轮毂单元直接通过螺栓连接到悬架上(内圈旋转型汽车)，或安装到刹车盘和钢圈上(外圈旋转型汽车)，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。现有技术中，为了使生产的标准化，通常结构的第二代轮毂轴承的装配通过生产流水线的形式进行。第二代轮毂轴承具体的装配流程是：选出符合达到精度要求的一个外圈和两个内圈
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将选出的钢球均布压装到上保持架中
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将一个保持架放入外圈的下沟道(靠近法兰盘的那个)，在保持架中压入钢球，同时将保持架压好
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将压装好钢球的一个保持架放入外圈的另一个沟道中，并将内圈压入该端
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振动和游隙检测
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注入润滑脂和压装密封圈
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跳动测量
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将螺栓压装到外圈的法兰螺栓孔中。第二代轮毂单元的装配工步比第一代轮毂轴承更多，从零部件的选配、装配过程控制都关系到轴承的质量，需要检测的项目也更多。原始的轮毂轴承的装配生产线很多工序仍然需要采用人工装配方式，自动化程度低、生产效率低，参数控制不严格，不能保证产品质量。
3.中国专利申请，申请号cn201020231326.2，申请日2010.06.22，授权公告号cn201703188u，授权公告日2011.01.12，公开了一种汽车第二代轮毂单元装配线，该装配线包括内圈输送测量设备、外圈输送测量设备、托盘输送线、合套设备、振动检测设备、游隙检测设备、注脂检测设备以及螺栓压装设备；内圈输送测量设备、外圈输送测量设备与合套设
备通过托盘输送线连接，合套设备与振动检测设备通过一条传送线连接，振动检测设备与游隙检测设备通过一条滑台连接，该滑台的末端设有推料机构，推料机构与注脂检测设备之间通过一条输出线连接；振动检测设备和游隙检测设备的前面均设有搬运装置。本实用新型能够完成汽车第二代轮毂单元的全部装配工序，对每一工序都实现了自动检测，参数自动设定，由plc按照程序自动控制执行机构的运行，实现了精确控制，保证了装配质量。
4.上述专利申请公开的技术放方案依据第二代轮毂轴承具体的装配流程进行了自动化改造，为轮毂轴承的自动化生产提供了有益的尝试。缺点是，装配流程将一个保持架放入外圈的下沟道(靠近法兰盘的那个)，在保持架中压入钢球，同时将保持架压好
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将压装好钢球的一个保持架放入外圈的另一个沟道中，并将内圈压入该端，工艺流程适用于通常结构的轮毂轴承，即外圈与法兰盘一体式的装配结构，但其变形结构在两列保持架装配时没有内圈固定的保持架需要向下放置以便法兰盘的轴体穿过，在这个过程中需要人工放入保持架、翻转并使保持架不掉落，占用人力资源，还存在装配过程挤压受伤的安全隐患，自动化程度有待进一步提升。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中装配流程将一个保持架放入外圈的下沟道(靠近法兰盘的那个)，在保持架中压入钢球，同时将保持架压好
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将压装好钢球的一个保持架放入外圈的另一个沟道中，并将内圈压入该端，工艺流程适用于通常结构的轮毂轴承，即外圈与法兰盘一体式的装配结构，其变形结构在两列保持架装配时需要在一侧没有内圈固定的情况下，另一侧的保持架也放入内圈，需要人工放入保持架、翻转并使保持架不掉落，占用人力资源，自动化程度有待进一步提升等问题，本实用新型的目的在于提供一种轮毂轴承单元外圈与钢球保持架的辅助装配装置，结构简单，制造成本低，提到保持架的人工放入，简化工艺操作，避免出现人员安全隐患，进一步提高轮毂轴承装配线的自动化程度。
7.2.技术方案
8.为实现上述目的，达到上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案：
9.一种轮毂轴承单元外圈与钢球保持架的辅助装配装置，其特点是包括立板、第一支撑板、第二支撑板、翻转接头和夹紧机构；所述立板竖直设置，翻转接头设置在立板的一侧，第一支撑板和第二支撑板平行并设置在远离翻转接头一侧的立板连接；所述第一支撑板上设置第一通孔；所述夹紧机构包括第一夹紧板、第二夹紧板、传动杆、驱动齿轮、第一齿条、第二齿条和挡条；所述第一夹紧板、第二夹紧板分别设置在第一通孔的两侧，通过挡条与第一支撑板滑动连接，所述传动杆的一端连接第一夹紧板，另一端设置第一齿条；所述第二夹紧板上设置第二齿条，所述驱动齿轮设置在第二齿条和第一齿条之间，驱动齿轮与第二齿条和第一齿条啮合连接。
10.在本实用新型一个具体的实施例中，所述第二支撑板上设置定位块，所述定位块的表面与外圈的表面接触，限定外圈在第一支撑板及与第一通孔的相对位置。
11.在本实用新型一个具体的实施例中，所述第二支撑板远离定位块的一端设置第三夹紧板，所述第三夹紧板与第二支撑板通过挡条滑动连接，所述第三夹紧板与第一夹紧板通过连接杆连接。
12.在本实用新型一个具体的实施例中，所述立板与第一支撑板通过第一螺栓连接，所述第一螺栓的螺帽靠近第一支撑板；所述立板与第二支撑板通过第二螺栓连接，所述第二螺栓的螺帽靠近第二支撑板。
13.在本实用新型一个具体的实施例中，所述翻转接头设置键槽，所述翻转接头通过键槽和键与翻转驱动机构连接。
14.使用时，第一列保持架放入外圈的沟道内并使用内圈进行固定，第一支撑板位于上方，第二支撑板位于下方时，外圈通过第一支撑板和第二支撑板的空隙进入，外圈抵接在定位块上；将第二列保持架放入外圈沟道；驱动齿轮转动，带动第一齿条、第二齿条相对运动，使传动杆连接的第一夹紧板及第二夹紧板做第一通孔的圆心方向运动，夹紧板的端部支撑柱第二列保持架不从第一通孔掉落；装置带着外圈进入下道工序，进行法兰盘的装配，装配时法兰盘的轴体从第一通孔进入，依次穿过第二列保持架、第一列保持架、内圈，完成装配后进入下道工序进行法兰盘与内圈的固定。
15.3.有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是结构简单，制造成本低，提到保持架的人工放入，简化工艺操作，避免出现人员安全隐患，进一步提高轮毂轴承装配线的自动化程度。
附图说明
17.为了更清楚地说明实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型剖面结构示意图。
19.图2是本实用新型第一支撑板方向俯视图。
20.图中：1
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立板；2
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第一支撑板；3
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第二支撑板；4
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翻转接头；5
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第一通孔；6
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第一夹紧板；7
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第二夹紧板；8
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传动杆；9
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驱动齿轮；10
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第一齿条；11
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第二齿条；12
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挡条；13
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定位块；14
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外圈；15
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第三夹紧板；16
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第一螺栓；17
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第二螺栓；18
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键槽；19
‑
第二列保持架。
具体实施方式
21.下面将结合附图对实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
22.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
23.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连
接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
24.如图1、图2所示，一种轮毂轴承单元外圈14与钢球保持架的辅助装配装置，其特点是包括立板1、第一支撑板2、第二支撑板3、翻转接头4和夹紧机构；立板1竖直设置，翻转接头4设置在立板1的一侧，第一支撑板2和第二支撑板3平行并设置在远离翻转接头4一侧的立板1连接；第一支撑板2上设置第一通孔5；夹紧机构包括第一夹紧板6、第二夹紧板7、传动杆8、驱动齿轮9、第一齿条10、第二齿条11和挡条12；第一夹紧板6、第二夹紧板7分别设置在第一通孔5的两侧，通过挡条12与第一支撑板2滑动连接，传动杆8的一端连接第一夹紧板6，另一端设置第一齿条10；第二夹紧板7上设置第二齿条11，驱动齿轮9设置在第二齿条11和第一齿条10之间，驱动齿轮9与第二齿条11和第一齿条10啮合连接。
25.第二支撑板3上设置定位块13，定位块13的表面与外圈14的表面接触，限定外圈14在第一支撑板2及与第一通孔5的相对位置。
26.第二支撑板3远离定位块13的一端设置第三夹紧板15，第三夹紧板15与第二支撑板3通过挡条12滑动连接，第三夹紧板15与第一夹紧板6通过连接杆连接。
27.立板1与第一支撑板2通过第一螺栓16连接，第一螺栓16的螺帽靠近第一支撑板2；立板1与第二支撑板3通过第二螺栓17连接，第二螺栓17的螺帽靠近第二支撑板3。
28.翻转接头4设置键槽18，翻转接头4通过键槽18和键与翻转驱动机构连接。
29.使用时，第一列保持架放入外圈14的沟道内并使用内圈进行固定，第一支撑板2位于上方，第二支撑板3位于下方时，外圈14通过第一支撑板2和第二支撑板3的空隙进入，外圈14抵接在定位块13上；将第二列保持架19放入外圈14沟道；驱动齿轮9转动，带动第一齿条10、第二齿条11相对运动，使传动杆8连接的第一夹紧板6及第二夹紧板7做第一通孔5的圆心方向运动，夹紧板的端部支撑柱第二列保持架19不从第一通孔5掉落；装置带着外圈14进入下道工序，进行法兰盘的装配，装配时法兰盘的轴体从第一通孔5进入，依次穿过第二列保持架19、第一列保持架、内圈，完成装配后进入下道工序进行法兰盘与内圈的固定。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。